Hanoi akan mengehadkan kereta dan motosikal petrol di 5 kawasan.

(Dan Tri) - Dijangka mulai 2025, Hanoi akan merintis model zon pelepasan rendah untuk mengehadkan kenderaan yang mencemarkan.

Jawatankuasa Rakyat Hanoi sedang mengumpul pendapat untuk melengkapkan draf Resolusi yang menetapkan kriteria, syarat, perintah dan prosedur untuk menentukan zon pelepasan rendah (LEZ) di kawasan itu untuk mengkokritkan Undang-undang Ibu Kota 2024.

Model perintis zon pelepasan rendah dan sekatan ke atas kenderaan pencemar dijangka akan dilaksanakan mulai 2025.

Kenderaan bermotor jalan raya seperti yang ditetapkan dalam Fasal 1, Perkara 34 Undang-undang Keselamatan dan Ketenteraman Lalu Lintas Jalan Raya 2024 (kecuali kereta elektrik dan motosikal elektrik) yang bergerak ke zon pelepasan rendah mesti mematuhi piawaian pelepasan tertentu, kecuali kenderaan keutamaan.

Hanoi kini mempunyai lebih 7.8 juta kenderaan semua jenis, apatah lagi 1.2 juta kenderaan dari wilayah dan bandar lain yang mengambil bahagian dalam lalu lintas di kawasan itu (Foto: Thanh Dong).

Hanoi percaya bahawa terdapat banyak sumber pencemaran, di mana pengangkutan adalah sumber terbesar pelepasan PM 2.5, menyumbang 50-70%.

Zon pelepasan rendah ialah kawasan terhad dalam bandar di mana tahap pencemaran udara adalah tinggi. Kenderaan yang beroperasi di kawasan ini mesti memenuhi piawaian pelepasan yang ketat. Kenderaan yang tidak memenuhi piawaian ini dihadkan atau dikenakan bayaran.

Draf itu menetapkan lima kriteria untuk mengenal pasti zon pelepasan rendah, yang juga merupakan kawasan yang dijangka menyekat kenderaan yang mencemarkan.

Pertama, ia adalah kawasan yang menumpukan aktiviti pembangunan ekonomi , budaya dan sosial; mempunyai kepadatan penduduk yang tinggi, mempunyai kawasan/tempat yang perlu dipelihara, dan berpotensi untuk membangunkan pelancongan budaya dan sosial.

Kedua, kawasan itu tercemar dengan udara akibat pelepasan trafik.

Ketiga, kawasan itu mempunyai infrastruktur yang boleh menampung pengangkutan awam rendah pelepasan, dan mampu mengatur pengaturan lalu lintas yang sesuai, mudah dan saintifik .

Keempat, kawasan itu layak untuk menggunakan piawaian pelepasan kenderaan yang lebih ketat (dengan penyelesaian untuk memantau, mengendalikan pelanggaran pelepasan, menukar kenderaan dan mengatur lalu lintas dengan sewajarnya untuk memastikan trafik lancar).

Yang kelima ialah kawasan di mana kerajaan dan rakyat bersetuju untuk membina zon pelepasan rendah.

Dijangka kawasan yang dikenal pasti sebagai zon pelepasan rendah perlu menggunakan trafik dan langkah ekonomi untuk mengurangkan pencemaran udara.

Hanoi akan mengezonkan motosikal dan menghentikannya secara beransur-ansur di daerah menjelang 2030.

Hanoi juga akan mempunyai dasar untuk menggantikan motosikal lama yang tidak memastikan keselamatan lalu lintas dan pelepasan ekzos; mengawal selia kawasan di mana kereta diesel diharamkan, kawasan di mana motosikal, trak dan teksi dihadkan; dan dasar untuk menggalakkan penggantian bas diesel dengan bas elektrik.

Hanoi merancang untuk mengeluarkan peraturan untuk menggalakkan pelaburan dalam kereta api bandar, BRT, kereta api Mono dan bas melalui perkongsian awam-swasta (PPP).

Menurut laporan baru-baru ini oleh Jabatan Pengangkutan Hanoi, penduduk bandar itu kini melebihi 8 juta orang, tidak termasuk 1.2 juta penduduk sementara yang kerap tinggal, bekerja dan belajar di bandar.

Jumlah kenderaan jalan raya adalah lebih 7.8 juta kenderaan semua jenis, tidak termasuk 1.2 juta kenderaan dari wilayah dan bandar lain yang mengambil bahagian dalam lalu lintas di kawasan itu.

Kadar pertumbuhan purata dalam tempoh 2019-2023 adalah melebihi 10% untuk kereta dan lebih 3% untuk motosikal, manakala keluasan tanah untuk trafik hanya mencecah kira-kira 12.13%, menyebabkan lebihan muatan di laluan trafik.

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm