Hanoi akan menghentikan motosikal berkuasa petrol daripada memasuki kawasan Jalan Lingkaran 1: Dasar yang betul, perlukan penyelesaian yang berkesan

Rancangan Hanoi untuk menghentikan motosikal menggunakan bahan api fosil di kawasan Jalan Lingkaran 1 mendapat perhatian khusus daripada orang ramai. Walaupun ini adalah dasar yang betul dan trend yang tidak dapat dielakkan, persoalannya ialah bagaimana untuk berjaya menukar, meminimumkan kesan ke atas kehidupan dan mata pencarian orang ramai. Wartawan SGGP membincangkan isu ini dengan beberapa pakar.

Bertindak sekarang untuk melindungi alam sekitar

* Wartawan: Keadaan semasa pencemaran udara di Hanoi telah dilihat dengan jelas melalui data pemantauan sejak beberapa tahun yang lalu. Terdapat banyak punca pencemaran udara, daripada kemudahan pengeluaran, lalu lintas, kepada aktiviti awam... Pada pendapat anda, tumpuan untuk mengurangkan kesan pencemaran daripada alat pengangkutan akan menjadi penyelesaian yang berkesan?

Dr. Hoang Duong Tung, Pengerusi Rangkaian Udara Bersih Vietnam

* Dr. HOANG DUONG TUNG, Pengerusi Rangkaian Udara Bersih Vietnam : Terdapat banyak pengajaran di dunia untuk menyelesaikan masalah pencemaran udara. Contoh biasa ialah Beijing (China), yang telah tercemar teruk lebih 10 tahun lalu. Mereka berazam untuk menukar semua bas kepada kenderaan elektrik dalam masa 1-2 tahun sahaja, dengan melabur banyak dalam menukar kenderaan, bermula dari kawasan teras dahulu dan kemudian berkembang, dengan banyak dasar untuk menyokong penukaran. Hasilnya, kualiti udara Beijing telah bertambah baik secara asasnya. Banyak bandar Eropah juga telah melaksanakan penyelesaian kepada pencemaran daripada kenderaan. Mereka menubuhkan zon pelepasan rendah, membenarkan hanya kenderaan hijau beroperasi, melarang sepenuhnya kenderaan yang menggunakan bahan api fosil.

Saya berpendapat bahawa di semua bandar di seluruh dunia, bukan sahaja Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh, punca pencemaran daripada kenderaan bahan api fosil adalah pasti, dengan penyelidikan dan bukti saintifik . Oleh itu, menggunakan kenderaan elektrik mengurangkan pelepasan CO2 sehingga 70% berbanding kenderaan petrol. Sudah tiba masanya untuk kita tidak bimbang sama ada motosikal menjadi punca utama pencemaran atau tidak, tetapi isunya ialah dengan segera melaksanakan penyelesaian drastik mengikut Arahan No 20/CT-TTg Perdana Menteri mengenai beberapa tugas mendesak, mencegah dan menyelesaikan pencemaran alam sekitar secara drastik. Kami akan melakukannya langkah demi langkah, bermula dengan motosikal.

Bagaimanapun, kerajaan dan agensi yang berkaitan harus segera mengumumkan dasar sokongan seperti keselamatan rangkaian stesen pengecasan, penempatan pengangkutan awam... Itu juga pengalaman negara lain, apabila banyak dasar sokongan adalah sangat umum, telus dan tepat pada masanya.

Motivasi untuk melaksanakan Arahan Perdana Menteri No. 20 dengan berkesan

* Terdapat banyak pendapat menyatakan persetujuan mengenai mengehadkan motosikal berkuasa bahan api fosil di kawasan Jalan Lingkaran 1, namun terdapat juga banyak kebimbangan mengenai kesan dasar ini terhadap kehidupan rakyat. Apa pendapat anda?

* Tuan KHUAT VIET HUNG, Pengerusi Lembaga Pengarah Hanoi Metro : Saya berpendapat bahawa sekatan motosikal menggunakan bahan api fosil mesti berkait rapat dengan syarat pelaksanaan, kerana ini adalah isu yang memberi kesan besar kepada rakyat. Kita mesti menentukan cara pengangkutan yang akan digunakan sebaliknya, apakah kualiti perkhidmatan pengangkutan penumpang awam, apakah keadaan infrastruktur yang diperlukan untuk orang ramai dapat menggunakan pengangkutan mesra alam... Sejak masa lalu, Bandaraya Hanoi telah berusaha sedaya upaya untuk mewujudkan syarat untuk dapat melaksanakan dasar ini, tetapi pastinya masih banyak kerja yang perlu dilakukan pada masa akan datang.

Encik KHUAT VIET HUNG, Pengerusi Lembaga Pengarah Hanoi Metro

Saya ingin menegaskan bahawa Arahan Perdana Menteri No. 20 merujuk kepada tugas yang menyeluruh untuk semua sektor dan bidang untuk dilaksanakan, berkaitan dengan penambahbaikan alam sekitar untuk ibu kota, bukan hanya soal memberhentikan motosikal dan motosikal menggunakan bahan api fosil di kawasan Ring Road 1 pada 1 Julai 2026. Hakikatnya, pendapat umum berkisarkan kepada banyak pendapat yang mengehadkan motosikal dan motosikal menggunakan bahan api fosil. sama dengan kisah keluarnya Dekri 100/2019/ND-CP mengenai sekatan pentadbiran bagi pelanggaran ketenteraman dan keselamatan lalu lintas jalan raya dan kereta api. Dekri itu menetapkan sekatan untuk semua perbuatan, tetapi pada mulanya, orang hanya berminat untuk mengendalikan pelanggaran kepekatan alkohol, kerana ia mempunyai kesan yang begitu luas. Perhatian khusus rakyat telah menjadi sorotan, mewujudkan pengaruh yang meluas, dan jika kita mencapai matlamat ini, ia akan menjadi tenaga penggerak untuk kita berjaya melaksanakan semua tugas lain dalam Arahan No. 20.

Terdapat sokongan praktikal untuk orang ramai dan perniagaan

* Dasar menyekat kenderaan bahan api fosil di kawasan Beltway 1 telah mentakrifkan dengan jelas matlamat dan peta jalan tertentu. Pada pendapat anda, adakah rancangan ini boleh dilaksanakan? Apakah yang perlu dilakukan untuk meminimumkan kesan kepada orang ramai dan perniagaan?

* En. NGUYEN CONG HUNG, Naib Presiden Persatuan Pengangkutan Automobil Vietnam : Hanoi kini mempunyai lebih daripada 6 juta motosikal dan skuter, ditambah kira-kira 1.6 juta kereta. Dengan bilangan kenderaan yang begitu besar, Hanoi mesti mempercepatkan kemajuan mengawal pelepasan kenderaan. Walau bagaimanapun, agensi pengurusan harus mempertimbangkan kaedah pelaksanaan untuk meminimumkan kesan kepada orang ramai dan perniagaan. Pada pendapat saya, kerajaan harus mengklasifikasikan kenderaan, bersama-sama dengan tarikh pengeluaran untuk mempunyai pelan penukaran yang sesuai, langkah demi langkah. Ini boleh dilakukan kerana lokaliti telah melengkapkan pengenalan elektronik dan pengenalan plat kenderaan.

En. NGUYEN CONG HUNG, Naib Presiden Persatuan Pengangkutan Automobil Vietnam

Hanoi hanya perlu menyelaras untuk mengumpul data ini untuk membina pelan segerak dan sistematik. Seterusnya, laksanakan dasar untuk menyokong penukaran kenderaan, memberi perhatian khusus kepada golongan miskin dan berpendapatan rendah. Pihak berkuasa juga mempunyai rancangan dan penyelesaian untuk mengawal ketat standard dan kualiti motosikal elektrik dan peralatan pengecasan, mengecas infrastruktur di bangunan pangsapuri, dan mencegah kebakaran dan letupan.

Penukaran kepada kenderaan hijau adalah trend yang tidak dapat dielakkan, selepas motosikal akan datang kereta. Ini juga merupakan cabaran bagi perniagaan pengangkutan. Sebagai contoh, Hanoi mempunyai 15,000 teksi petrol dan berpuluh-puluh ribu kereta kontrak, jadi penukaran memerlukan sejumlah besar modal. Kerajaan, kementerian dan kawasan harus mempunyai sokongan praktikal untuk perniagaan dalam proses menukar kenderaan, seperti pinjaman dengan kadar faedah, pengecualian cukai, dsb.

Persatuan Pengangkutan Automobil mengesyorkan bahawa, mengikut peraturan semasa, plat pengenalan boleh dianggap sebagai aset perniagaan. Apabila menukar kepada kenderaan hijau, semua plat lesen perlu dikeluarkan semula, dan yuran plat lesen sebanyak 20 juta VND harus dikecualikan; pada masa yang sama, beberapa bayaran seperti yuran alam sekitar dan yuran pendaftaran untuk kenderaan hibrid harus dikecualikan... Sokongan praktikal dan tepat pada masanya akan menyumbang kepada mempercepatkan penyiapan matlamat yang ditetapkan.

Dipersembahkan oleh BICH QUYEN

Sumber: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-se-dung-xe-may-chay-xang-vao-khu-vuc-vanh-dai-1-chu-truong-dung-can-giai-phap-hieu-qua-post804651.html