Cadangan untuk membina kereta api laju

Hari ini (9 Januari), Universiti Pengangkutan dengan kerjasama Universiti Pengangkutan Barat Daya (China) menganjurkan persidangan antarabangsa mengenai: "Pembinaan kereta api berkelajuan tinggi di Vietnam dan pengalaman China".

Bercakap pada pembukaan bengkel itu, Profesor Madya Dr. Nguyen Van Hung - Rektor Universiti Pengangkutan berkata bahawa bengkel itu mengumpulkan saintis dan pakar berprestij dalam bidang kereta api dari Universiti Pengangkutan Barat Daya - sekolah terkemuka dalam kereta api berkelajuan tinggi di China, Universiti Pengangkutan, saintis dan alumni Universiti yang bekerja dalam bidang kereta api berkelajuan tinggi dari Eropah.

Bengkel itu menarik pakar dalam dan luar negara untuk berkongsi pengalaman mereka dalam membina landasan kereta api berkelajuan tinggi.

"Objektif bengkel adalah untuk meringkaskan pengajaran yang berjaya dalam sistem kereta api berkelajuan tinggi China, dengan itu mencadangkan penyelesaian teknikal optimum yang boleh digunakan untuk projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan, projek utama negara Vietnam dalam tempoh semasa," kata Rektor Universiti Pengangkutan itu.

Di bengkel itu, isu teknikal teras kereta api berkelajuan tinggi seperti: Pengalaman dalam membina sistem standard kereta api berkelajuan tinggi di China; penyelesaian teknikal dalam mengendalikan asas kereta api berkelajuan tinggi di China dan Eropah; isu pemilihan struktur dan kenderaan kereta api, isu hubungan kereta api-rel; penyelesaian isyarat kawalan, elektrifikasi dalam kereta api berkelajuan tinggi, dan isu saintifik dan teknikal penting lain telah dimaklumkan dan bertukar terus terang untuk menjelaskan banyak isu teknikal moden, kompleks dan antara disiplin, membantu menyatukan asas saintifik dan teknikal dan mengambil langkah kukuh ke arah mewujudkan kedudukan menguasai teknologi teras kereta api berkelajuan tinggi di Vietnam.

Sekumpulan pensyarah dari Universiti Pengangkutan membentangkan kajian cadangan teknikal untuk projek kereta api laju Utara-Selatan. Menurut kumpulan itu, pengalaman China menunjukkan bahawa untuk jarak di bawah 800km, kereta api berkelajuan tinggi sesuai, dan untuk jarak lebih 1,000km, perjalanan udara disyorkan.

Kereta api berkelajuan tinggi apabila digunakan di Vietnam perlu memberi perhatian kepada isu seperti tanah yang lemah, faktor cuaca dan cahaya matahari. Pasukan penyelidik Dr. Trinh Viet Nam (Perancis) memberi tumpuan kepada reka bentuk asas kereta api berkelajuan tinggi di Perancis, England dan cadangan untuk Vietnam.

Dr. Trinh Viet Nam mencadangkan tiga kandungan: memilih teknologi, struktur permukaan kereta api berkelajuan tinggi, mewujudkan satu set piawaian teknikal kereta api berkelajuan tinggi, dan melatih sumber manusia dan menarik bakat untuk industri kereta api.

Selepas bengkel itu, kursus latihan jangka pendek mengenai reka bentuk kereta api berkelajuan tinggi yang dianjurkan bersama oleh Universiti Pengangkutan dan Universiti Pengangkutan Barat Daya menarik penyertaan lebih daripada 100 jurutera dan penyelidik dari universiti dan perusahaan; menyediakan pengetahuan berguna tentang piawaian kereta api berkelajuan tinggi, reka bentuk asas, struktur atas, jambatan dan terowong kereta api berkelajuan tinggi mengikut piawaian China dan Eropah, memenuhi keperluan pengetahuan praktikal industri kereta api Vietnam dalam tempoh semasa.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/hien-ke-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250109135657024.htm