Walau bagaimanapun, pemerhatian pada hari-hari awal penggunaan menunjukkan maklum balas pengguna yang agak positif. Seiring dengan itu, ramai pemilik garaj dan mekanik juga mengatakan bahawa orang ramai tidak perlu terlalu risau; yang penting adalah memahami petrol E10 dengan betul dan melakukan penyelenggaraan kenderaan mengikut peraturan.
Orang ramai memberi maklum balas yang positif.
Cik Nguyen Bac Ha, yang menetap di Tay Ho Ward, Hanoi, menyatakan bahawa beliau telah menggunakan petrol E10 untuk kereta VinFast Lux SA 2.0 miliknya selama lebih seminggu. Selepas menggunakannya seketika, kereta itu masih beroperasi seperti biasa, tanpa perbezaan yang ketara berbanding ketika beliau menggunakan petrol konvensional sebelum ini. “Saya tidak perasan sebarang sentakan, teragak-agak, atau enjin terlalu panas. Pengalaman memandu kekal sama, jadi saya rasa lebih yakin,” kongsi Cik Ha.
Bagi pemandu teksi dan pekerja penghantaran, kebimbangan terbesar adalah kos bahan api harian. Encik Luu Hoang Tuan, seorang pemandu Grab di Hanoi , berkata: “Selepas mengisi minyak dengan petrol E10, motosikal Wave saya masih berfungsi sama, tanpa terhenti. Walau bagaimanapun, ia nampaknya menggunakan lebih banyak bahan api. Saya berharap harga petrol E10 akan menurun lagi untuk mengurangkan kos…” Pengguna kenderaan lama juga mendapat maklum balas positif. Encik Nguyen Hung Cuong dari wad Dinh Cong, Hanoi, berkata: “Motosikal saya dibeli pada tahun 2009 dan telah bergerak sejauh kira-kira 16,000 km. Selepas mengisi minyak dengan petrol E10, ia pada dasarnya masih berfungsi seperti biasa. Saya percaya bahawa tanpa mengira jenis kenderaan, penyelenggaraan yang betul mengikut peraturan teknikal adalah perlu untuk prestasi optimum.”
 |
| Orang ramai membeli petrol E10 di sebuah stesen minyak di wad Vinh Phuc, wilayah Phu Tho . |
Beri perhatian kepada pemeriksaan dan pembersihan sistem bahan api.
Bercakap dengan kami, Encik Dao Minh Thang, Ketua Pegawai Eksekutif Syarikat Saham Bersama Teknologi Automotif Uy Tin (MNAuto Pham Hung), berkata: “Sesetengah insiden yang berlaku selepas mengisi minyak dengan petrol E10 tidak semestinya bermaksud puncanya terletak pada petrol itu sendiri. Sejak petrol E10 menjadi tersedia secara meluas, saya telah menerima beberapa kereta yang mengalami masalah selepas digunakan. Kebanyakan kereta menunjukkan simptom kecil seperti gegaran, teragak-agak, tetapi masih berjaya memandu ke bengkel sendiri; hanya segelintir yang mengalami masalah enjin atau kegagalan enjin, yang memerlukan bantuan di tepi jalan. Punca utama insiden ini ialah sistem bahan api yang kotor, termasuk tangki bahan api, pam bahan api dan penapis bahan api, yang tersumbat dengan mendapan akibat penggunaan petrol konvensional untuk masa yang lama tanpa pembersihan yang kerap. Apabila bertukar kepada petrol E10, komponen etanol boleh melonggarkan dan memecahkan lapisan kotoran ini, membolehkan mendapan memasuki saluran bahan api, menyebabkan penyumbatan, kekurangan bahan api dan seterusnya menyebabkan gegaran, teragak-agak atau mesej ralat. Tiada satu pun kereta yang saya kendalikan yang mengalami masalah selepas mengisi minyak dengan petrol E10 pernah digunakan sebelum ini.” "Kami terpaksa menurunkan tangki bahan api untuk pembersihan. Masalahnya bukanlah menuang bahan api E10 yang merosakkan kereta, tetapi sistem bahan api sudah kotor, dan apabila ia menemui bahan api baharu, masalahnya menjadi jelas."
Berdasarkan pengalaman pembaikannya, Encik Dao Minh Thang menasihati pengguna agar tidak risau semasa menggunakan petrol E10; jika terdapat simptom yang luar biasa seperti kesukaran menghidupkan enjin yang berpanjangan, getaran, teragak-agak, enjin terhenti, atau lampu amaran kerosakan enjin, adalah perlu untuk membawa kenderaan ke bengkel untuk membersihkan tangki bahan api, memeriksa pam bahan api, dan menggantikan penapis bahan api... Kos purata untuk membersihkan dan menggantikan penapis bahan api adalah kira-kira 1 juta VND. Etanol dalam petrol E10 juga boleh membantu membersihkan sebahagian daripada kotoran dalam sistem bahan api, memastikan palam pencucuh dan penyuntik lebih bersih, mengurangkan risiko letupan pramatang, dan menyokong operasi enjin yang stabil jika kenderaan diselenggara dengan betul. Walau bagaimanapun, keupayaan untuk melonggarkan mendapan ini juga boleh menyebabkan masalah pada kenderaan yang tidak diselenggara untuk masa yang lama semasa tempoh peralihan awal. Mengenai penggunaan bahan api, ramai pemilik bengkel percaya bahawa petrol E10 mungkin menggunakan lebih banyak bahan api daripada petrol mineral tulen disebabkan oleh tenaga etanol yang lebih rendah. Walau bagaimanapun, perbezaan teori biasanya tidak terlalu besar, sekitar 3-5%. Jika kereta anda menggunakan lebih banyak bahan api daripada ini, puncanya mungkin sistem bahan api yang kotor, penapis bahan api yang tersumbat, penyuntik bahan api yang rosak, palam pencucuh yang lemah atau tabiat pemanduan yang buruk. Sebaik sahaja sistem bahan api dibersihkan, enjin akan berjalan dengan lebih lancar dan penggunaan bahan api akan kembali ke tahap hampir normal.
Berdasarkan maklum balas awal orang ramai dan realiti pembaikan dan penyelenggaraan di banyak bengkel, peralihan kepada petrol E10 tidaklah begitu membimbangkan seperti yang dilaporkan sebelum ini. Apa yang penting ialah pemilik kenderaan mengakses maklumat rasmi, memantau keadaan kenderaan mereka semasa penggunaan dan menjalankan penyelenggaraan secara berkala.
Sumber: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/hieu-dung-de-yen-tam-su-dung-xang-e10-1043254
