Menukar motosikal petrol kepada motosikal elektrik: Mungkin?

Penyelesaian menukar motor elektrik untuk motosikal berkuasa petrol membawa kecekapan ekonomi yang ketara, tetapi perlu untuk mengelakkan risiko kebakaran.

Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja menghantar dokumen kepada Daftar Vietnam meminta pertimbangan, arahan dalam membina dan menyiapkan koridor undang-undang untuk menghalalkan sistem penukaran motor elektrik untuk kenderaan berkuasa petrol.

Prinsip seperti kereta hibrid

Cadangan di atas dibuat selepas Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh menerima dokumen daripada Motorcycles TV Trading and Service Company Limited (disingkat Motosikal TV) mencadangkan mekanisme untuk melaksanakan model menukar motosikal petrol kepada motosikal elektrik secara sah. Menurut syarikat ini, penukaran itu bukan sahaja membantu orang ramai menjimatkan kos tetapi juga menyumbang kepada merealisasikan komitmen terhadap penukaran hijau dan mencapai matlamat pelepasan sifar bersih.

Pada 4 November, bercakap dengan wartawan dari Akhbar Nguoi Lao Dong, Encik Nguyen Thach Lan - Ketua Pegawai Eksekutif dan pengasas Motosikal TV - mengesahkan bahawa penukaran itu tidak mengubah struktur asal motosikal lama itu sama sekali. Dengan kit penukaran termasuk motor elektrik yang dipasang terus pada roda, bateri garam padat diletakkan di dalam batang dan pengawal IC, kos penukaran hanya daripada 8 juta VND/kenderaan. "Motor biasa menggunakan 1 liter petrol untuk jarak 50 km manakala motosikal yang ditukar boleh pergi sehingga 150 km selepas satu cas bateri" - Encik Lan membandingkan.

Menurut En. Lan, pengguna boleh mengeluarkan bateri dengan mudah untuk mengecas atau menggantikannya apabila diperlukan, tanpa mengambil ruang dan tanpa mengeluarkan asap atau habuk. Mengecas bateri boleh dilakukan di rumah, sangat mudah dan selamat.

Dari segi pengurusan, Encik Bui Hoa An, Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, juga mengakui bahawa pada masa ini tiada piawaian teknikal atau peraturan khusus untuk menukar motosikal petrol kepada motosikal elektrik. Menurutnya, ini hanyalah idea perniagaan mengenai sistem penukaran motor elektrik untuk motosikal petrol. Perniagaan ini telah mendaftar untuk perlindungan harta intelek tetapi masih belum menerima pensijilan rasmi.

Ketua Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh berkata bahawa jabatan itu memainkan peranan menghubungkan dan menyelaras dengan agensi pengurusan, termasuk Daftar Vietnam - pihak berkuasa berwibawa mengenai standard keselamatan teknikal. Apabila piawaian dikeluarkan, pusat pendaftaran di bawah pengurusan Jabatan Pembinaan akan memeriksa dan menyelia penukaran tersebut. Prosedur pendaftaran kenderaan selepas penukaran masih menjadi tanggungjawab polis.

Mengenai kemungkinan merintis model penukaran di Ho Chi Minh City, Encik An berkata bahawa ini hanyalah model penyelidikan, tidak ada data khusus untuk dinilai. Kos penukaran semasa dianggarkan kira-kira 3 kali lebih tinggi daripada nilai kereta lama, disebabkan skala pengeluaran yang kecil. "Jika pengilang motosikal mengambil bahagian, kos boleh dikurangkan dengan ketara. Prinsip operasi kereta yang ditukar adalah serupa dengan kereta hibrid, menggabungkan enjin petrol dan bateri elektrik," jelas Encik An.

Motosikal petrol dilengkapi dengan bahagian penukaran motor elektrik, bateri dan IC kawalan di kemudahan Motorcyles TV Trading and Service Company Limited. Foto: LONG GIANG

Terdapat banyak batasan

Mengulas mengenai model ini, Profesor Madya Dr. Do Van Dung, Naib Presiden Persatuan Enjin Automobil Bandar Ho Chi Minh, berkata penukaran itu membantu pemilik kenderaan menjimatkan kos operasi jangka panjang apabila menggunakan semula kenderaan lama, sambil menyumbang kepada perlindungan alam sekitar. Walau bagaimanapun, kos penukaran boleh menjadi tinggi jika menggunakan bateri litium, motor elektrik dan pengawal kualiti yang baik. Selepas beberapa ketika, bateri boleh merosot dan perlu diganti untuk beberapa juta VND. "Memasang peralatan tambahan juga meningkatkan berat kenderaan, menjejaskan keseimbangan dan pengendalian apabila memandu di kawasan yang buruk atau membawa beban berat. Jika dipasang dengan tidak betul, kenderaan itu mungkin tidak selamat atau menggunakan lebih banyak tenaga," Encik Dung memberi amaran.

Menurut Encik Dung, pada masa ini, Vietnam tidak mempunyai peraturan khusus untuk menukar motor elektrik pada motosikal berkuasa petrol, yang membawa kepada kemungkinan tidak diperiksa atau tidak memastikan standard keselamatan teknikal.

Seorang wakil syarikat penghantaran di Ho Chi Minh City berkata bahawa mereka telah mengkaji model menukar motosikal petrol kepada kenderaan elektrik, tetapi penyelesaian ini tidak cukup menarik untuk pasukan penghantar. Malah, bentuk penukaran ini telah lama muncul di pasaran dan diaplikasikan oleh sesetengah pemandu kereta berteknologi untuk menjimatkan kos bahan api. "Sifat tugas penghantar adalah menggunakan kenderaan peribadi, bergerak secara berterusan, membawa barang berat dan sering melalui jalan yang curam. Pek bateri tambahan sukar untuk memenuhi kapasiti yang diperlukan dan mudah haus jika beban berlebihan" - wakil syarikat ini menganalisis.

Dan tidak semua jenis kenderaan sesuai untuk pemasangan bateri. Sebagai contoh, banyak model motosikal seperti Wave Alpha, Exciter atau Winner tidak mempunyai batang untuk menyimpan bateri, dan rak hadapan sering digunakan untuk menggantung barang, memenuhi keperluan penghantaran yang cepat.

Satu lagi kebimbangan ialah keselamatan dan ketahanan bateri selepas penukaran. Ramai orang bimbang apabila menukar struktur, kualiti kenderaan tidak dapat dijamin setara dengan petrol atau kenderaan elektrik yang dihasilkan dari kilang. "Menukar kenderaan mungkin sesuai untuk orang yang melakukan perjalanan secara peribadi tetapi tidak sesuai untuk penghantar yang sering bekerja pada intensiti tinggi" - wakil perniagaan penghantaran di atas dinilai.

Risiko kerosakan, litar pintas elektrik

Encik Do Huu Chi - seorang mekanik kereta di wad Hiep Binh, Ho Chi Minh City - berkata pemasangan sistem hibrid untuk kereta petrol akan membantu kereta berjalan lebih lancar, menjimatkan bahan api dan mengurangkan pelepasan. Walau bagaimanapun, komponen tambahan selalunya perlu "diubah suai" agar sesuai dengan kereta, jadi ia tidak kalis air dan boleh dengan mudah litar pintas jika disambungkan dengan tidak betul. Apabila memandu dalam hujan atau melalui kawasan banjir, motor, pengawal atau bateri mudah rosak, membawa kepada litar pintas, motor terbakar atau kegagalan bateri. Kos pembaikan berkisar antara beberapa ratus ribu VND hingga 1 - 2 juta VND, dan sukar untuk diperbaiki sepenuhnya. "Mengubah suai" atau "mengubah suai" bermakna tidak dapat menikmati polisi jaminan yang tulen. Ia mudah tetapi juga menyusahkan, jadi anda perlu mempertimbangkan dengan teliti sebelum memasang" - Encik Chi memberi amaran.

Profesor Madya Dr. Do Van Dung menyatakan bahawa pada masa ini terdapat beberapa jenis bateri yang terapung di pasaran, berkualiti rendah, dengan potensi risiko letupan jika tidak diperiksa dengan teliti. Pakar automotif Nguyen Minh Dong juga menyatakan bahawa secara teori, penukaran itu boleh dilaksanakan tetapi perlu dipantau dan diperiksa dengan teliti, di samping mengambil kira faktor cuaca dan ketahanan bahan.

Sumber: https://nld.com.vn/hoan-cai-xe-may-xang-sang-xe-dien-kha-thi-196251104215306726.htm