Bahan tambahan tidak boleh digunakan semasa menggunakan bioetanol E10.

Pakar, persatuan dan badan kawal selia menasihati orang ramai supaya berhati-hati tentang iklan bahan tambahan yang dipasarkan khusus untuk bioetanol E10.

Cawangan Luong Yen No. 1 Petrolimex di Hanoi telah bertukar 100% kepada petrol E10.

Tiada kesan negatif terhadap enjin kenderaan telah diperhatikan.

Menurut Encik Do Van Tuan, Pengerusi Persatuan Biobahan Api Vietnam, petrol E10 telah digunakan secara meluas di banyak negara seperti Eropah, Amerika Syarikat, Australia, India, Thailand, Filipina, China dan banyak lagi selama bertahun-tahun.

Menurut Encik Tuan, jika ia tidak memenuhi piawaian teknikal dan kualiti, bahan api jenis ini tidak mungkin bertahan dalam jangka masa panjang dan mendapat kepercayaan pengguna global. Oleh itu, maklumat yang beredar yang mendakwa bahawa petrol E10 boleh menjejaskan atau merosakkan enjin kenderaan pada masa ini tidak mempunyai asas saintifik yang jelas.

Encik Tuan menambah bahawa kebanyakan model motosikal yang dikeluarkan dari tahun 2000 hingga kini sudah serasi dengan petrol E10. Semasa penggubalan Pekeliling No. 50/2025/TT-BCT Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, yang menetapkan pelan tindakan mandatori untuk menggunakan nisbah pengadunan biobahan api dengan bahan api tradisional di Vietnam, Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam (VAMM) juga mengesahkan bahawa kenderaan ini boleh menggunakan petrol E10 dengan selamat.

Tangki bahan api moden semuanya telah dirawat dan dicat di bahagian dalam; sistem perpaipan dan komponen bahan api berkaitan juga direka bentuk untuk serasi dengan jenis biobahan api ini. Oleh itu, kebimbangan tentang petrol E10 yang menjejaskan motosikal yang lebih baharu adalah tidak berasas.

Menurut Encik Dao Duy Anh, Timbalan Pengarah Jabatan Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, semasa pembangunan pelan tindakan biobahan api, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah menjalankan tinjauan dan penilaian mengenai potensi kesan bioetanol E5 dan E10 terhadap prestasi dan jangka hayat enjin.

Menurut penilaian oleh saintis di Universiti Sains dan Teknologi Hanoi dan Universiti Pengangkutan Hanoi, petrol E5 dan E10 hampir tidak mempunyai kesan negatif yang ketara terhadap prestasi atau jangka hayat komponen enjin dalam enjin petrol.

Terutamanya, Vietnam telah menggunakan petrol E5 di seluruh negara sejak 2018, manakala E10 telah diuji coba sejak Ogos 2025. Walau bagaimanapun, setakat ini, perniagaan pengedaran mahupun Kementerian Perindustrian dan Perdagangan tidak menerima sebarang maklum balas mengenai E5 atau E10 yang memberi kesan negatif kepada prestasi atau jangka hayat enjin.

Pengalaman antarabangsa juga menunjukkan bahawa biobahan api telah digunakan untuk masa yang lama. Amerika Syarikat dan Brazil telah menggunakan petrol E10 sejak tahun 1980-an. Di Asia Tenggara, Thailand dan Filipina kini menggunakan E15, malah menaik taraf kepada E20 tanpa melaporkan kesan negatif yang ketara terhadap enjin kenderaan.

Menurut Encik Nguyen Anh Tuan, Ketua Jabatan Pengurusan Perniagaan Petroleum dan Gas, Agensi Pengurusan dan Pembangunan Pasaran Domestik, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, kenderaan yang dikeluarkan dari tahun 2022 dan seterusnya pada dasarnya memenuhi keperluan untuk menggunakan petrol E10 mengikut piawaian pelepasan Euro 3, Euro 4 dan Euro 5.

Berhati-hati dengan "khabar angin" tentang bahan tambahan makanan.

Terdapat banyak maklumat salah yang beredar tentang petrol E10 mengenai kualiti dan penggunaannya dalam kenderaan.

Mulai 1 Jun 2026, bahan api bioetanol E10 akan diedarkan secara rasmi ke seluruh negara mengikut pelan tindakan yang digariskan dalam Pekeliling No. 50/2025/TT-BCT Kementerian Perindustrian dan Perdagangan. Sebelum pelaksanaannya, banyak pendapat di media sosial menyatakan kebimbangan tentang keserasian bahan api E10 dengan enjin kereta dan motosikal.

Nguyen Manh Thang, pakar automotif dan pentadbir forum Oto+ dengan lebih 1 juta ahli di Facebook, percaya bahawa E10 harus didekati berdasarkan pengalaman teknikal dan praktikal antarabangsa, dan bukannya dengan kebimbangan tentang bahan api baharu.

“Saya fikir kita perlu melihat petrol E10 sebagai bahan api yang telah terbukti dalam praktik selama bertahun-tahun, bukan teknologi yang sama sekali baharu. Di AS dan banyak negara maju, biobahan api telah digunakan secara meluas untuk masa yang lama. Malah di banyak pasaran antarabangsa, sukar untuk mencari petrol mineral tulen tanpa campuran etanol. Malah di Vietnam, petrol E5 telah dilaksanakan selama bertahun-tahun. Pada mulanya, terdapat perdebatan yang besar tentang kenderaan yang menggunakan E5. Walau bagaimanapun, selepas tempoh penggunaan praktikal, pasaran secara beransur-ansur stabil dan pengguna menjadi biasa dengan jenis bahan api ini,” kata Encik Nguyen Manh Thang.

Menurut pakar ini, adalah penting bagi kebanyakan pengeluar kereta dan motosikal hari ini untuk mereka bentuk sistem bahan api yang serasi dengan petrol campuran etanol. Jika E10 benar-benar menjejaskan ketahanan enjin secara serius, adalah sukar untuk bahan api ini bertahan selama beberapa dekad dan digunakan pada ratusan juta kenderaan di seluruh dunia.

Tambahan pula, petrol E10 juga penting untuk matlamat pengurangan pelepasan. Dengan mencampurkan etanol ke dalam petrol, proses pembakaran menjadi lebih bersih, mengurangkan CO2, jelaga dan pelepasan lain berbanding petrol mineral tradisional. Ini adalah trend yang diguna pakai oleh banyak negara untuk mengurangkan kesan alam sekitar akibat pengangkutan persendirian.

Berkenaan kandungan semasa di media sosial yang memaparkan pelbagai iklan bahan tambahan khusus untuk petrol E10, Encik Thang menyatakan bahawa penggunaan E10 tidak sepatutnya difahami bahawa penggunaan bahan tambahan semestinya memerlukan penggunaan bahan tambahan. Jika bahan api memenuhi piawaian dan kenderaan itu serasi, ia boleh digunakan secara normal tanpa sebarang tambahan tambahan.

Malah, apabila pengeluar kereta mengesahkan penggunaan E10, mereka mendasarkannya pada piawaian bahan api standard dan tidak memerlukan sebarang bahan tambahan. Faktor yang paling penting ialah kualiti bahan api dan penyelenggaraan kenderaan.

Pengguna juga harus berwaspada terhadap bahan tambahan makanan yang tidak dikawal selia atau diiklankan secara berlebihan. Bahan tambahan tidak selalunya buruk, tetapi penggunaan yang tidak betul atau penggunaan daripada sumber yang tidak diketahui boleh menyebabkan kesan buruk.

BH (umum)

Sumber: https://baohaiphong.vn/khong-nen-dung-phu-gia-khi-su-dung-xang-sinh-hoc-e10-544235.html