Jiwa angkasa raya mengingati

*Mengendalikan Metro Laluan 1 Ben Thanh - Suoi Tien. Foto: Huynh Tuong Giang*

Pada 27 Disember 1881, landasan kereta api Saigon - Cholon telah dirasmikan, menandakan kemunculan landasan kereta api bandar pertama di Indochina. Pada 22 Disember 2024, Laluan Metro 1 Ben Thanh - Suoi Tien secara rasminya memulakan operasi komersial. Ben Thanh telah menjadi mercu tanda dalam sejarah bandar Saigon.

Titik pertemuan untuk banyak kelas masa.

Rekod sejarah mendokumentasikan laluan landasan kereta api Saigon - Cholon, menjadikan Vietnam Selatan pada masa itu sebagai "tempat lahir landasan kereta api Indochina". Sehubungan itu, laluan tersebut melalui paksi ruang yang disambungkan ke sungai, terusan, dan populasi teras; banyak dokumen menggambarkan laluan tersebut dihubungkan dengan terusan Ben Nghe dan jalan-jalan menuju ke Cholon (kawasan komersial dan kediaman utama Saigon pada masa itu).

Dan jika, lebih daripada satu abad yang lalu, kapal itu berlepas dari dermaga Sungai Saigon, belayar di sepanjang terusan Ben Nghe, mengelilingi jalan Nguyen Trai ke Cho Lon, maka lebih daripada seratus tahun kemudian, titik permulaannya terletak di bawah tanah - betul-betul di persimpangan paling padat penduduk dalam ingatan bandar Saigon.

*Pemandangan udara laluan Metro Ben Thanh - Suoi Tien. Foto: Nguyen Tien*

Lebih seratus tahun yang lalu, pihak Perancis hanya mengambil masa setahun untuk menyiapkan laluan kereta api Saigon-Chợ Lớn. Tetapi ia mengambil masa empat dekad untuk mengisi lagun Boresse dan membuka Jalan Gallieni (kini Jalan Trần Hưng Đạo), menghubungkan dua bandar Saigon dan Chợ Lớn menjadi satu entiti yang sedang membangun.

Dengan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien, yang merangkumi tempoh selama 20 tahun dan menggabungkan pemindahan teknologi dari Jepun, stesen Ben Thanh semasa telah melangkaui imej sejarahnya sebagai "titik pemindahan" semata-mata. Ia telah menjadi ruang kediaman baharu untuk penduduk bandar, memupuk kesedaran yang lebih tinggi tentang pengurusan masa dan ketenteraman lalu lintas.

Dari Ben Thanh, kereta api melalui dua stesen bawah tanah, City Theatre dan Ba Son, kemudian naik ke permukaan, melalui 11 stesen bertingkat di sepanjang paksi timur.

Penduduk Saigon menyamakan ini dengan perjalanan melukis semula peta emosi bandar. Ketika kereta api meninggalkan stesen bawah tanah, cahaya membanjiri gerabak, menampakkan Sungai Saigon yang tenang, lebuh raya Vo Nguyen Giap yang luas, dan deretan pokok satu demi satu. Dari atas, bandar itu seolah-olah tiba-tiba kehilangan rentak dan kesibukannya yang tergesa-gesa.

Ruang yang luas untuk kreativiti.

Betul-betul di ruang bawah tanah stesen metro Ben Thanh, terdapat atrium kaca dengan empat bulatan sepusat, yang menumpu menjadi segi tiga sekata. Di atas tanah, di haluan tiga sisi Taman 23/9, terdapat kubah kaca bulat yang berkilauan. Ini adalah atrium pengumpulan cahaya stesen metro Ben Thanh. Semua elemen ini bergabung untuk mencipta karya seni betul-betul di kawasan stesen Ben Thanh.

Lihatlah bagaimana stesen kereta api di seluruh dunia dibuka untuk menjadi ruang kreatif.

*Pelancong merasai pengalaman menaiki laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien.*

Di Jepun, yang dianggap sebagai tempat kelahiran kereta api bandar di Asia, stesen kereta api berfungsi sebagai ruang budaya yang hidup. Laluan metro di Tokyo, Kyoto dan Osaka tidak dapat dipisahkan daripada kehidupan budaya tempatan. Setiap stesen direka bentuk sebagai "gerbang budaya", yang mencerminkan sejarah rantau ini melalui seni bina, bahan, mural dan papan tanda dwibahasa, semuanya menggabungkan elemen seni tradisional.

Di Kyoto, ibu kota yang berusia seribu tahun itu, sistem kereta api bandar dirancang dengan teliti untuk mengelakkan gangguan landskap warisan, mengehadkan ketinggian bangunan di sekitar laluan bawah tanah sambil menyediakan sambungan terus ke kuil, tempat suci dan bandar lama.

Sementara itu, Seoul (Korea Selatan) merupakan contoh utama dalam mengubah stesen metro menjadi ruang budaya komuniti. Banyak stesen bukan sahaja merupakan hab transit tetapi juga mengintegrasikan perpustakaan kecil, bilik pameran, pentas untuk persembahan seni rakyat dan pameran sejarah tempatan.

Terutamanya, kerajaan Seoul telah memperuntukkan peratusan ruang tertentu dalam sistem metro untuk artis tempatan, projek seni komuniti dan pameran warisan budaya tidak ketara. Akibatnya, sistem rel bandar tidak "menyeragamkan" bandar; sebaliknya, ia menjadi saluran untuk menyebarkan budaya tradisional dalam kehidupan moden.

*Seorang pelancong asing melihat pameran di Stesen Ben Thanh. Foto: Ha Khanh*

Menurut rancangan kerajaan Bandar Raya Ho Chi Minh , Laluan Metro 1 Ben Thanh - Suoi Tien akan mempunyai beberapa koridor yang menghubungkan stesen ke bangunan.

Stesen Ben Thanh dirancang untuk mempunyai sehingga 6 laluan penghubung, termasuk 2 koridor yang dijangka bersambung terus ke kawasan segi empat Ben Thanh. Stesen Ba Son juga akan bersambung ke Menara Marina Central melalui dua laluan berasingan. Pada Julai 2025, titik sambungan pertama antara Stesen Teater Bandar dan pusat membeli-belah Union Square akan beroperasi, menawarkan pengalaman baharu untuk penduduk.

Jiwa kota, kadangkala, terserlah di ruang rehat setiap stesen kereta api...

Trend global semasa adalah untuk memelihara stesen kereta api di bandar-bandar purba, serta stesen lama di landasan kereta api yang merentasi seluruh negara. Banyak negara melaksanakan kaedah pemeliharaan seperti: (1) Memelihara keadaan asal dan meneruskan penggunaan selagi ia memenuhi keperluan (seperti stesen kereta api di Hanoi , Kyoto, dan York); (2) Menyesuaikan dan mengubah suai menjadi muzium, pusat kreatif, dan ruang budaya (seperti Gare d'Orsay menjadi Musée d'Orsay di Paris); dan (3) Menggabungkan stesen baharu dengan stesen lama yang dipelihara untuk mewujudkan "garis masa" bandar bersejarah, satu kaedah yang dipilih oleh banyak tempat. Bandar-bandar mengubah bangunan perindustrian yang ketinggalan zaman – stesen kereta api, kilang, bengkel, pelabuhan, dsb. – menjadi institusi budaya baharu, memelihara nilai-nilai sejarah dan menyesuaikan diri dengan keperluan masyarakat kontemporari. Stesen kereta api, yang pernah menjadi pusat sesebuah wilayah dan hab untuk banyak laluan, telah menjadi pusat budaya dan destinasi untuk pelancong dari seluruh dunia.

Komen (0)