Terlepas "percutian emas" kerana harga tambang penerbangan yang tinggi

Kurang daripada 2 minggu sebelum cuti 5 hari dari 27 April hingga 1 Mei, tambang penerbangan dari Hanoi/Ho Chi Minh City ke destinasi pelancongan adalah "ketat seperti tali busur", dengan banyak laluan hampir habis dijual.

Lebih banyak penerbangan, tetapi harga masih tidak turun

Di tapak web tiket penerbangan, pada petang 16 April, tiket pergi balik untuk laluan Hanoi - Phu Quoc yang berlepas pada 27 April dan pulang pada 1 Mei berharga 8.5 - 20 juta VND, kira-kira 2 juta VND/tiket pergi balik lebih tinggi daripada seminggu yang lalu. Tiket paling murah untuk laluan ini pada 27 April di VietJet ialah 3 juta VND/tiket manakala Vietnam Airlines menjualnya lebih daripada 7 juta VND/tiket. Untuk penerbangan pergi balik pada 1 Mei, VietJet telah menjual semua tiket; Vietnam Airlines mempunyai tiket paling murah pada 5.3 juta VND/tiket, selebihnya adalah tiket kelas perniagaan pada 7.9 - 11.8 juta VND/tiket.

Pada masa yang sama, laluan Ho Chi Minh City - Nha Trang dikendalikan oleh Bamboo Airways dengan harga tiket 3.6 - 8.3 juta VND/perjalanan pergi dan balik, VietJet 2.6 - 7.2 juta VND/perjalanan pergi dan balik dan Vietnam Airlines 3.6 - 8.6 juta VND/pergi balik.

Penumpang mendaftar masuk di lapangan terbang Noi Bai (Hanoi). Foto: LAM GIANG

Menurut syarikat penerbangan, untuk penerbangan domestik semasa cuti 30 April dan 1 Mei, penumpang masih boleh menempah tiket dan mempunyai banyak harga untuk dipilih. Sementara itu, menurut Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam - Kementerian Pengangkutan, setakat 14 April, di beberapa laluan panas semasa tempoh puncak, kapasiti tempahan telah meningkat agak tinggi.

Lazimnya, laluan Hanoi - Dien Bien pada 27 April adalah lebih daripada 80% penuh; Hanoi - Hue/Phu Quoc/Tuy Hoa/Can Tho/Quy Nhon... semuanya lebih 70% penuh; Bandar Ho Chi Minh - Dien Bien/Phu Quoc/Tuy Hoa... lebih 70% penuh; Bandar Ho Chi Minh - Con Dao hampir 80%.

Pada 28 April, laluan Ho Chi Minh City - Con Dao telah 95.6% penuh. Pada penerbangan pergi balik pada 1 Mei, tambang penerbangan adalah lebih murah, tetapi beberapa laluan hampir penuh ditempah, dengan laluan Phu Quoc - Hanoi mencapai kapasiti hampir 88%.

Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam memaklumkan bahawa syarikat penerbangan telah menambah penerbangan semasa musim cuti puncak. Dari 26 April hingga 2 Mei, syarikat penerbangan dijangka menyediakan kira-kira 900,000 tempat duduk di laluan domestik. Khususnya, penerbangan dari Hanoi dan Ho Chi Minh City akan meningkat sebanyak 657,000 tempat duduk dengan 3,400 penerbangan, bersamaan dengan peningkatan sebanyak 4.2% dalam tempat duduk dan 5.5% dalam penerbangan berbanding tempoh yang sama pada 2023.

Berhadapan dengan keadaan kumpulan pesawat yang berkurangan, syarikat penerbangan telah berusaha untuk menambah armada mereka dengan pajakan basah jangka pendek (memajak pesawat dengan armada), melanjutkan masa operasi armada dan meningkatkan operasi pada waktu petang dan malam.

Vietnam Airlines dijangka meningkatkan masa operasinya daripada 10 kepada 11-12 jam/kapal terbang/hari, manakala VietJet Air akan meningkatkannya daripada 12-13 kepada 13-14 jam/kapal terbang/hari. Masa pusingan pesawat juga akan dipendekkan daripada 45 minit kepada 30-35 minit.

Terutama, walaupun terdapat peningkatan dalam penerbangan, tambang penerbangan secara amnya tidak berkurangan. Syarikat penerbangan mengendalikan banyak penerbangan malam tetapi harga tiket tidak jauh lebih rendah daripada penerbangan siang.

Penerbangan dan pelancongan kedua-duanya sukar.

Encik Nguyen Quang Trung, Ketua Jabatan Perancangan dan Pembangunan Vietnam Airlines, berkata tambang penerbangan bukan sahaja dipengaruhi oleh kekurangan pesawat tetapi juga oleh kos input. Secara khusus, harga bahan api jet berlabuh pada paras tinggi melebihi 100 USD/tong; harga sewa pesawat, harga perkhidmatan pembaikan dan penyelenggaraan semuanya telah meningkat.

Sejak penghujung tahun 2023, Vietnam Airlines telah secara proaktif melaksanakan banyak langkah untuk menghadapi kesukaran seperti memajukan secara proaktif jadual penyelenggaraan pesawat berkala agar bersedia untuk dieksploitasi semasa tempoh puncak; menyusun semula jadual penerbangan ke arah yang optimum; meningkatkan sumber, mengoptimumkan proses perkhidmatan darat untuk mengurangkan masa pusing balik pesawat.

Menurut wakil Vietravel Airlines, ramalan pengurangan kekerapan operasi yang berkaitan dengan beberapa pesawat A321 yang menggunakan enjin Pratt & Whitney yang rosak mungkin bertahan sehingga penghujung 2024. Ini adalah salah satu sebab yang membawa kepada kekurangan tiket penerbangan, terutamanya pada musim puncak.

“Pengurangan bilangan penerbangan bermakna tambang murah akan berkurangan, dan pelanggan yang membeli tiket hampir dengan tarikh tersebut perlu menerima harga yang lebih tinggi, terutama bagi beberapa laluan dengan jumlah penumpang yang ramai,” kata wakil Vietravel Airlines.

Dalam industri pelancongan, banyak perniagaan juga kehilangan pelanggan kerana harga tambang penerbangan yang tinggi. Cik Tran Phuong Linh, Pengarah Pemasaran dan Teknologi Maklumat Syarikat Pelancong BenThanh, berkata harga tambang penerbangan secara konsisten tinggi sejak awal Mac 2024, membawa kepada beberapa lawatan domestik menggunakan perkhidmatan udara meningkatkan harga sehingga 30%. Akibatnya, pelanggan cenderung memilih lawatan antarabangsa selepas membandingkan harga dengan teliti atau beralih kepada lawatan jalan raya.

Harga tiket meningkat berikutan trend global

Encik Subhas Menon, Pengarah Besar Persatuan Syarikat Penerbangan Asia-Pasifik, berkata bukan sahaja di Vietnam, tetapi juga di dunia, tambang penerbangan secara amnya tinggi kerana ia bergantung kepada permintaan dan bekalan. Pada masa ini, penawaran tidak dapat memenuhi permintaan, dan apabila penawaran dan permintaan seimbang, tambang penerbangan akan berkurangan.

Encik Subhas Menon menunjukkan empat sebab utama bagi kenaikan tambang penerbangan yang tinggi dan berkemungkinan berterusan. Pertama, kekurangan pesawat yang meluas yang dialami syarikat penerbangan di seluruh dunia akan berterusan. Kedua, kos bahan api jet dan keperluan untuk penukaran bahan api, pengurangan pelepasan, dan penggunaan bahan mesra alam semakin tinggi dan ketat. Ketiga, selepas tamat tempoh "pelancongan balas dendam" selepas COVID-19, syarikat penerbangan telah menaikkan harga tiket secara beransur-ansur untuk mengimbangi kewangan mereka. Akhirnya, masalah kekurangan sumber manusia yang berkualiti tinggi dan berkelayakan dalam industri penerbangan tidak bertambah baik.

Selain itu, kenaikan tambang penerbangan juga berpunca daripada isu global seperti tekanan daripada kenaikan kadar pertukaran, konflik bersenjata yang menjejaskan rantaian bekalan bahan dan peralatan penerbangan, dan perubahan dalam jadual penerbangan.

Menurut Laporan Trend Global yang disediakan oleh FCM Consulting, menjelang akhir 2023, tambang penerbangan kelas ekonomi antarabangsa meningkat sebanyak 17%-25% berbanding 2019. Daripada jumlah itu, Asia meningkat sebanyak 21%; Australia dan New Zealand meningkat sebanyak 22%; Eropah meningkat sebanyak 18%; Amerika Selatan meningkat sebanyak 25% dan Amerika Utara meningkat sebanyak 17%.

Sumber: https://nld.com.vn/lo-ky-nghi-vang-vi-gia-ve-may-bay-cao-1962404162114168.htm