Satu siri projek infrastruktur 'mega' sedang memacu kejayaan ekonomi di Bandar Raya Ho Chi Minh.

Selain menjadi mercu tanda ikonik, siri projek infrastruktur yang berjumlah ratusan ribu bilion VND, yang dijadualkan bermula sekitar 30 April, dijangka mewujudkan rangsangan bersejarah untuk Bandar Raya Ho Chi Minh, sekali gus mengubah sepenuhnya landskap bandar dan ekonomi Wilayah Ekonomi Utama Selatan.

Projek bernilai berbilion dolar sedang mengubah wajah bandar.

Tumpuan utama majlis pecah tanah ini ialah projek Dataran Pusat Bandar (Komponen Projek 4). Terletak di tengah-tengah kawasan bandar baharu Thu Thiem, meliputi kawasan seluas lebih 20 hektar, ini merupakan komponen terpenting dalam kompleks Dataran Pusat Bandar dan Pusat Pentadbiran Baharu.

Dengan jumlah pelaburan yang diunjurkan sebanyak ribuan bilion VND untuk kawasan dataran dan taman tepi sungai sahaja, projek ini dijangka menjadi ruang komuniti terbesar di Vietnam, yang akan menganjurkan acara politik dan budaya peringkat antarabangsa. Setelah siap, ia akan menjadi "jantung" baharu bandar, yang menghubungkan identiti sejarah dengan kemodenan bandar pintar secara harmoni.

Dengan kapasiti setara dengan 10 stadium kebangsaan, tempat ini bukan sahaja menjadi tempat untuk acara politik utama tetapi juga merupakan mercu tanda seni bina yang ikonik. Gabungan plaza moden dan taman tepi sungai yang menghijau mewujudkan ruang terbuka sepenuhnya di mana orang ramai benar-benar boleh "menyentuh" ​​Sungai Saigon yang bersejarah. Ini adalah bahagian terakhir untuk melengkapkan gambaran Thu Thiem tentang pusat kewangan dan budaya peringkat benua.

Can Gio bersedia untuk menjadi hab pertumbuhan baharu untuk Bandar Raya Ho Chi Minh.

FOTO: TN

Di sisi lain, projek pengubahsuaian Muzium Ho Chi Minh - cawangan Bandar Raya Ho Chi Minh - mempunyai kepentingan kerohanian yang sangat besar. Permulaan pengubahsuaian tapak bersejarah Dermaga Nha Rong pada 30 April merupakan tindakan praktikal untuk menghormati nilai sejarahnya, di samping menaik taraf ruang ini menjadi destinasi budaya dan pelancongan bertaraf dunia, sesuai dengan status bandar yang dinamakan sempena Presiden Ho Chi Minh.

Juga dalam bidang pembangunan bandar, permulaan Kawasan Bandar Universiti Antarabangsa Berjaya (Hoc Mon) mempunyai kepentingan khusus dalam penempatan semula penduduk ke kawasan Barat Laut. Menurut rancangan itu, Kawasan Bandar Universiti Antarabangsa akan dibangunkan sebagai kawasan bandar yang komprehensif, yang dikaitkan dengan fungsi latihan, penyelidikan dan inovasi. Populasi yang diunjurkan adalah kira-kira 135,000 penduduk bandar dan kira-kira 60,000 pelajar, dengan sistem kawasan berfungsi yang lengkap untuk perumahan, pendidikan , perdagangan, perkhidmatan dan infrastruktur sosial. Selepas hampir dua dekad mengalami kebuntuan sejak menerima sijil pelaburannya pada tahun 2008, projek ini telah "dihidupkan semula", menjadi projek terbesar di kawasan Barat Laut Bandar Raya Ho Chi Minh. Dijangka beroperasi pada awal tahun 2035, kawasan ini akan menjadi kompleks pendidikan-penjagaan kesihatan-komersial bertaraf antarabangsa, menaik taraf infrastruktur sosial untuk kawasan pinggir bandar Bandar Raya Ho Chi Minh secara komprehensif.

Pandangan perspektif Pelabuhan Transshipment Antarabangsa Can Gio

FOTO: TL

Satu lagi projek pengangkutan "mega" yang dimulakan semasa percutian penting ini ialah Laluan Metro 2, yang menghubungkan Ben Thanh dan Thu Thiem. Berikutan kejayaan Laluan 1, permulaan bahagian yang melintasi Sungai Saigon, yang menghubungkan pusat bandar lama dengan semenanjung Thu Thiem, mempunyai kepentingan yang ketara. Menurut Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar (MAUR), projek ini bukan sekadar infrastruktur pengangkutan tetapi "talian hayat" yang menghubungkan tebing Timur dan Barat, mewujudkan dorongan yang kuat untuk pembangunan ruang bawah tanah dan projek bandar di sepanjang laluan tersebut; dan pada masa yang sama meletakkan asas untuk laluan metro pertama yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh ke Lapangan Terbang Long Thanh.

Memanfaatkan pertumbuhan untuk kitaran kejayaan baharu.

30 April 2026 juga menandakan peristiwa penting dalam perjalanan pengembangan maritim Bandar Raya Ho Chi Minh, kerana bandar ini akan mengeluarkan keputusan kelulusan pelaburan untuk projek Pelabuhan Transshipment Antarabangsa Can Gio. Projek ini merupakan "jiwa" strategi untuk mengubah Bandar Raya Ho Chi Minh menjadi sebuah bandar pesisir pantai. Tidak seperti pelabuhan pedalaman, yang semakin terbeban dan terhad oleh laluan air, Pelabuhan Can Gio terletak betul-betul di muara laut dan mempunyai kapasiti untuk menerima kapal kontena terbesar di dunia.

Penganugerahan keputusan kelulusan pelabur kepada konsortium yang terdiri daripada Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Saigon Port dan MSC, syarikat perkapalan kontena terbesar di dunia, bukan sahaja memulakan projek infrastruktur tetapi juga melancarkan keseluruhan ekosistem logistik berskala antarabangsa. Kepentingan terbesar projek ini ialah "kebangkitan" Can Gio, mengubahnya daripada kawasan pinggir bandar pertanian semata-mata dan rizab biosfera kepada pintu masuk perdagangan global.

Menurut pelan tindakan pembangunan infrastruktur maritim, matlamat awal Bandar Raya Ho Chi Minh untuk membangunkan tiga pelabuhan utama secara serentak adalah untuk memiliki kesemuanya. Walau bagaimanapun, hanya Pelabuhan Can Gio yang telah menyelesaikan prosedur yang diperlukan untuk menerima kelulusan pelaburan. Dua "pautan" yang tinggal ialah Pelabuhan Umum Cai Mep Ha dan Pelabuhan Kontena (fasa 1), meliputi kawasan seluas 351.2 hektar dengan jumlah pelaburan kira-kira VND 50,200 bilion dan kapasiti reka bentuk 11 juta TEU/tahun, dan projek Pelabuhan Pautan Terminal Cai Mep Gemadept (fasa 2), dengan jumlah pelaburan kira-kira VND 8,361 bilion, yang sedang disiapkan segera dalam peringkat akhir persediaan untuk permulaan fasa seterusnya pada tahun 2026. Apabila ketiga-tiga pelabuhan ini beroperasi, Bandar Raya Ho Chi Minh dan bekas wilayah Ba Ria-Vung Tau akan membentuk kluster pelabuhan terbesar di rantau ini, yang mampu bersaing setanding dengan Singapura atau pelabuhan utama di Shanghai.

Pandangan perspektif pusat pentadbiran Thu Thiem yang baharu di Bandar Raya Ho Chi Minh.

FOTO: TL

Ahli Ekonomi Tran Anh Tung (Ketua Jabatan Pentadbiran Perniagaan, Fakulti Pentadbiran Perniagaan, Universiti Ekonomi dan Kewangan, Bandar Raya Ho Chi Minh) menilai: Melihat kepada kecekapan pelaburan, siri projek yang sedang dipersiapkan oleh Bandar Raya Ho Chi Minh untuk dilancarkan sekitar 30 April adalah lebih kepada "tuil pertumbuhan" daripada perbelanjaan mudah. ​​Mengikut amalan ekonomi bandar, kesan limpahan pelaburan awam dalam infrastruktur biasanya antara 1.5 hingga 2.5 kali ganda KDNK dalam jangka masa sederhana, bermakna setiap 1 unit modal yang dilaburkan boleh menjana 1.5 hingga 2.5 unit nilai tambah melalui pembinaan, pekerjaan, penggunaan dan produktiviti baharu.

Secara khususnya, projek pelabuhan dan logistik yang berkaitan mempunyai kos pelaburan yang tinggi tetapi menawarkan pulangan pelaburan yang baik jika ia mencapai kapasiti yang direka bentuk dan beroperasi dengan cekap. Tempoh pembayaran balik ekonomi boleh dikurangkan kepada 10-15 tahun hasil daripada yuran pelabuhan, perkhidmatan logistik, pergudangan dan tarikan syarikat perkapalan antarabangsa. Tambahan pula, faedah tidak langsung melebihi faedah langsung, kerana setiap pengurangan 1% dalam kos logistik dapat meningkatkan daya saing eksport dari wilayah selatan dengan ketara.

Sementara itu, kelompok projek di Thu Thiem, termasuk dataran pusat dan pusat pentadbiran yang berkaitan dengan taman Ben Nha Rong - Khanh Hoi, mempunyai manfaat ekonomi yang harus diukur bukan sahaja melalui hasil langsung tetapi juga melalui kesan peningkatan nilai tanah dan peningkatan hasil perkhidmatan bandar. Jika hanya 200 hektar tanah di kawasan pusat di sekitar paksi pentadbiran-kewangan meningkat nilainya secara purata 20 juta VND/m² hasil daripada infrastruktur dan landskap, jumlah peningkatan nilai aset akan mencecah kira-kira 40,000 bilion VND. Jika peningkatannya adalah 50 juta VND/m² dalam lot komersial utama, nilai tambah boleh mencecah 100,000 bilion VND. Ini mewakili sumber yang penting untuk bandar pulih melalui lelongan tanah, yuran penggunaan tanah, cukai pemindahan dan cukai harta dalam jangka masa panjang.

Apabila teras pentadbiran dan kewangan dipindahkan dan disempurnakan, bilangan pelancong, perbelanjaan pengguna dan perkhidmatan mewah akan meningkat dengan ketara. Dengan mengandaikan kawasan Ben Nha Rong - Thu Thiem menerima tambahan 3 juta pelawat setahun, dengan purata perbelanjaan sebanyak 1.5 juta VND setiap orang, jumlah hasil perkhidmatan boleh meningkat sebanyak 4,500 bilion VND setahun. Jika cukai tidak langsung dan yuran berkaitan dikenakan, bajet bandar boleh mengumpul ratusan hingga ribuan bilion VND lagi setiap tahun.

Ahli Ekonomi Tran Anh Tung

Sumber: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm