Vietnam secara rasmi beralih kepada biobahan api.

Mulai jam 0:00 pagi hari ini, 1 Jun, petrol E10 akan secara rasminya digunakan di seluruh negara, menjadikan Vietnam setaraf dengan lebih 60 negara yang menggunakan biobahan api di seluruh dunia.

Báo Thanh niên•31/05/2026

Petrol E10 boleh didapati secara meluas, pengguna tidak menghadapi sebarang masalah.

Menurut pemerhatian wartawan Thanh Nien , sehingga 31 Mei, stesen minyak milik dan difrancaiskan oleh Vietnam Petroleum Corporation ( Petrolimex ) telah menjual petrol E10. Kebanyakan stesen minyak di Bandar Raya Ho Chi Minh telah menukar papan tanda harga bahan api mereka kepada menawarkan petrol E10. Pemerhatian di stesen minyak di jalan Dong Van Cong, 3/2, Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu, dan Cach Mang Thang 8... semuanya memaparkan harga petrol E10. Malah banyak stesen minyak di bawah francais syarikat swasta telah cepat bertukar dan melengkapkan bekalan bio-petrol.

Vietnam secara rasmi beralih kepada biobahan api - Foto 1.

Stesen minyak runcit memaparkan notis yang menunjukkan mereka membekalkan petrol E10 mengikut peraturan kerajaan .

FOTO: QUANG THUAN

Di stesen minyak nombor 16 di Jalan Nguyen Thi Dinh, An Phu Ward, francais Saigon Trading Corporation (SATRA), kakitangan berkata stesen itu telah menukar semua bekalan bahan apinya kepada bioetanol mulai 25 Mei, dan trafik pelanggan kekal normal. "Ia agak lengang pada hujung minggu, tetapi pada hari bekerja, orang ramai masih mengisi tangki mereka dalam jumlah yang besar," kata kakitangan itu. Begitu juga, stesen minyak runcit Phuc Lam Petro di Jalan Au Co (Bandar Raya Ho Chi Minh) juga telah menjual petrol E10 sejak dua hari lalu. Tambahan pula, sehingga tengah hari semalam, beberapa stesen masih menunggu stok baharu tiba. Contohnya, stesen minyak runcit di Jalan Bau Cat milik PH Company memaparkan papan tanda yang tertulis "menunggu stok baharu," dan stesen minyak NP di Jalan Lac Long Quan, milik pengedar HQ Trading and Service Company Limited, juga memasang sekatan dan menggantung jualan buat sementara waktu. Menurut ramai orang, beberapa stesen minyak milik persendirian, di luar rangkaian besar, menggantung jualan buat sementara waktu sementara menunggu import petrol E10. "Harga terus menurun sebelum pelancaran rasmi petrol E10, jadi syarikat itu belum mengimportnya lagi; mereka sedang menunggu pelarasan harga sebelum penghantaran tiba," kata seorang pekerja di sebuah stesen minyak di Jalan Luu Ban Bich (Ward Tan Thanh, Bandar Raya Ho Chi Minh).

Vietnam secara rasmi beralih kepada biobahan api - Foto 2.

Hari ini menandakan pelancaran rasmi bahan api bioetanol di seluruh negara, tetapi kebanyakan pengguna telah menggunakan bahan api E10 selama beberapa hari. Menjelang petang semalam, dalam temu bual dengan akhbar Thanh Nien , ramai orang melaporkan tidak perasan sebarang perbezaan berbanding petrol konvensional. Cik Nguyen Linh, seorang pekerja pejabat yang tinggal di Wad Cat Lai dan bekerja berhampiran Lapangan Terbang Tan Son Nhat, berkongsi: "Ramai orang telah menyuarakan kebimbangan tentang bahan api E10, seperti enjin terlalu panas, kesukaran untuk dihidupkan, dan peningkatan penggunaan bahan api… tetapi saya secara proaktif bertukar kepada bahan api E10 beberapa hari yang lalu dan sejujurnya tidak mengalami sebarang gejala yang luar biasa. Saya kerap bergerak di dalam bandar, jadi saya memandu pada kelajuan yang agak perlahan. Oleh itu, sukar untuk merasakan sama ada enjin lebih berkuasa, tetapi penggunaan bahan api mungkin sedikit lebih tinggi daripada sebelumnya. Walau bagaimanapun, dengan matlamat untuk melindungi alam sekitar dan mengurangkan pelepasan, saya masih menerima tahap penggunaan yang sedikit lebih tinggi."

Encik Nguyen Duy, seorang pekerja IT yang menetap di Wad Thu Dau Mot (Bandar Raya Ho Chi Minh), berkongsi pengalamannya semasa perjalanan hujung minggu menggunakan petrol E10 dalam Honda Brio 2021 miliknya. "Selepas menempuh perjalanan lebih 370 km di lebuh raya dari Ninh Thuan ke Bandar Raya Ho Chi Minh, saya merasakan kereta itu masih berjalan lancar, tanpa mesej ralat enjin, tiada getaran, atau teragak-agak. Penggunaan bahan api adalah kira-kira 5.4 liter/100 km, dan tangki bahan api masih hampir separuh penuh ketika saya kembali. Saya tahu pengalaman peribadi tidak dapat mewakili semua model kereta, tetapi saya percaya bahawa pengalaman dunia sebenar adalah lebih berharga. Selepas perjalanan panjang mengalaminya sebelum petrol E10 menjadi tersedia secara meluas, kesimpulan saya ialah kereta saya masih beroperasi dengan stabil dan tidak menghadapi sebarang masalah seperti yang baru-baru ini dikhabarkan di media sosial."

Setelah bertahun-tahun menggunakan Honda City untuk perkhidmatan e-hailing, Encik Nguyen Xuan Thu (yang menetap di Tan Binh Ward, Bandar Raya Ho Chi Minh) mengesahkan: "Ramai orang mengadu dalam talian tentang penggunaan bahan api yang tinggi, kesukaran untuk menghidupkan, enjin tersekat-sekat, dan sebagainya, tetapi itu bukanlah realitinya. Saya telah mengalami banyak tempoh kenaikan harga bahan api yang menjejaskan pendapatan saya, tetapi apabila saya menggunakan petrol E10, saya masih mendapat keuntungan yang mencukupi. Memang benar apabila tangki penuh, penggunaan bahan api meningkat lebih cepat, tetapi harga petrol semasa semakin berkurangan, mengimbangi kehilangan bahan api. Ramai orang juga mengatakan kereta itu tidak cukup berkuasa, tetapi saya terutamanya mengangkut penumpang di dalam bandar dan sentiasa memastikannya dalam mod penjimatan bahan api (ECON), jadi biasanya kereta tidak memecut dengan cepat dan mengekalkan RPM yang rendah, jadi saya tidak melihat sebarang masalah."

Bekalan telah siap 96%.

Penggunaan petrol negara dianggarkan kira-kira 1 juta meter padu sebulan ^. Bagi memenuhi keperluan pengadunan 1 juta meter padu ^petrol siap, pasaran memerlukan kira-kira 100,000 meter padu ^etanol (E100) setiap bulan. Timbalan Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan mengesahkan bahawa perniagaan telah secara proaktif mendapatkan bekalan yang mencukupi melalui dua saluran utama: pengeluaran domestik kira-kira 25,000 meter padu ^sebulan dan import kira-kira 75,000 meter padu ^sebulan .

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, infrastruktur petroleum pada dasarnya bersedia untuk penggunaan petrol E10 di seluruh negara bermula hari ini (1 Jun). Tidak seperti fasa awal penggunaan petrol E5, rangkaian depot borong, depot am, kedai runcit dan sistem logistik kini telah dilaburkan secara agak komprehensif. Secara khususnya, 13 daripada 26 perusahaan petroleum di seluruh negara telah melabur atau sedang melabur dalam stesen pengadunan biobahan api. Setakat ini, terdapat tiga perusahaan petroleum dengan kapasiti pengadunan terbesar, termasuk Petrolimex dengan kapasiti kira-kira 455,000 m³ ^sebulan dan berkembang kepada 550,000 m³ ^/ bulan; Vietnam Oil Corporation (PVOil) dengan kapasiti kira-kira 320,000 m³ ^sebulan ; dan Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petroleum) dengan kapasiti kira-kira 120,000 m³ ^sebulan .

Oleh itu, jumlah kapasiti pengadunan ketiga-tiga syarikat ini sahaja kini mencecah kira-kira 890,000 m³ ^sebulan , bersamaan dengan 89% daripada jumlah penggunaan petrol negara. Jika pasaran mengekalkan sekitar 85% petrol E10 dan 15% petrol E5, kapasiti pengadunan semasa dapat memenuhi kira-kira 96% keperluan penggunaan. Selain tiga pengedar utama yang dinyatakan di atas, terdapat 10 pengedar lain yang sedang menunggu lesen untuk mengadun petrol E10 dengan jumlah kapasiti kira-kira 297,600 m³ ^sebulan . Dianggarkan jika semua syarikat ini dilesenkan, jumlah kapasiti pengadunan 13 pengedar akan mencecah kira-kira 1.18 juta m³ ^sebulan , melebihi permintaan penggunaan petrol negara semasa.

Vietnam secara rasmi beralih kepada biobahan api - Foto 3.

Mulai hari ini, 1 Jun, Vietnam secara rasminya akan beralih sepenuhnya daripada petrol konvensional kepada bahan api bioetanol E5 dan E10.

FOTO: NHAT THINH

Berkenaan bekalan, Petrolimex melaporkan bahawa ia telah menyimpan hampir 40,000 m³ ^etanol di pelabuhan dan tempat pengadunan sejak April. Bagi petrol, kumpulan itu juga telah memuktamadkan kontrak jangka panjang di dalam negara dan melalui import, memastikan kadar bekalan lebih 80%. Kumpulan itu mempunyai 7 tempat pengadunan petrol E10 di seluruh negara. Di wilayah selatan, Petrolimex Saigon telah menyelesaikan penggunaan petrol E10 yang disegerakkan di seluruh sistemnya; 138 stesen minyak di bawah kumpulan itu telah menjual petrol E10 sejak 25 Mei. Seorang wakil dari Petrolimex Saigon dengan yakin menyatakan bahawa kapasiti pengadunan semasa depot minyak Nha Be adalah kira-kira 10 juta liter sehari, memenuhi sepenuhnya keperluan seluruh wilayah Tenggara. Dijangkakan menjelang awal tahun 2027, syarikat itu akan terus menaik taraf kapasiti pengadunannya untuk memanfaatkan pertumbuhan pasaran.

Menurut seorang wakil dari PVOil, syarikat itu kini memiliki 12 kemudahan pengadunan biobahan api di seluruh negara; hampir 1,000 stesen minyak dalam sistemnya telah menjual petrol E10 sejak 15 Mei. Bagi memenuhi skala pengedaran di seluruh negara, PVOil telah menukar infrastruktur pengadunan petrol E5 kepada E10, di samping menaik taraf sistem tangki, saluran paip dan kapasiti penyimpanan etanolnya. Pada masa ini, jumlah kapasiti pengadunan E10 PVOil mencecah hampir 4 juta m³ ^/ tahun. Dengan kapasiti ini, syarikat bersedia untuk membekalkan keseluruhan sistem pengedarannya dan boleh memenuhi keperluan unit lain jika permintaan pasaran timbul.

Di samping itu, Kilang Penapisan Binh Son menyatakan bahawa ia mempunyai kapasiti untuk mengambil bahagian dalam pengadunan petrol E5 dan E10, meningkatkan kapasitinya daripada kira-kira 20,000 - 40,000 m³ ^sebulan pada bulan Mei kepada 70,000 - 90,000 m³ ^/ bulan mulai Jun dan seterusnya jika diperlukan.

Walau bagaimanapun, bagi perniagaan petrol runcit yang bukan sebahagian daripada sistem pengedaran atau bukan ejen pengedar utama, mendapatkan bekalan adalah lebih sukar pada tempoh awal. Sebuah perniagaan petrol runcit di Bandar Raya Ho Chi Minh menyatakan bahawa pada 30 Mei, untuk mendapatkan kedua-dua petrol dan diesel, syarikat itu terpaksa melawat dua gudang milik Petrolimex dan PVOil untuk mendapatkan stok yang mencukupi. "Disebabkan oleh batasan kapasiti pengadunan, gudang pengedar utama mengutamakan gudang dalam sistem kami terlebih dahulu, jadi bekalan tidak dapat ditumpukan dengan banyak serta-merta. Contohnya, kami mengambil 8 meter padu diesel dari gudang Nha Be Petrolimex, kemudian memindahkan trak ke gudang PVOil untuk menunggu petrol E10. Apabila pengedar lain meningkatkan pengadunan, saya fikir bekalan akan lebih mudah diperoleh. Walau bagaimanapun, pada asasnya, stesen petrol runcit tidak akan kekurangan bahan api E10 apabila dasar penjualan bio-petrol secara meluas dilaksanakan mulai hari ini, 1 Jun," tegas pemilik perniagaan petrol runcit di Bandar Raya Ho Chi Minh.

Biobahan api merupakan trend yang tidak dapat dielakkan.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, salah satu sebab paling asas untuk melaksanakan E10 adalah untuk memastikan keselamatan tenaga negara. Pada hakikatnya, Vietnam kini mengimport sebahagian besar bahan api petrol dan dieselnya, yang bergantung secara langsung kepada turun naik pasaran antarabangsa. Menggantikan 10% penggunaan petrol dengan etanol yang dihasilkan dalam negara bermakna pengurangan nilai import yang sepadan, dianggarkan dapat menjimatkan hampir $1 bilion dalam mata wang asing setiap tahun. Memandangkan situasi geopolitik dan tenaga yang tidak menentu, kecukupan diri dalam bahan api domestik telah menjadi keperluan keselamatan negara.

"Sumber etanol untuk E10 akan dihasilkan daripada ubi kayu, jagung dan tebu, tanaman biasa di Vietnam, mewujudkan kitaran ekonomi tertutup: pertanian domestik menyediakan bahan mentah, industri pemprosesan menghasilkan etanol dan bahan api digunakan di dalam negeri dan bukannya mata wang asing yang mengalir keluar," tegas Kementerian Perindustrian dan Perdagangan.

Berkenaan alam sekitar, menurut pengiraan ramai pakar, apabila dilaksanakan di seluruh negara, petrol E10 akan membantu mengurangkan kira-kira 2.5 juta tan bersamaan CO₂ setiap tahun, menyumbang secara langsung kepada komitmen terhadap peneutralan karbon menjelang 2050. Dari segi pertanian, setiap loji etanol, setelah beroperasi, akan menyediakan kuasa beli yang stabil untuk kira-kira 15,000 isi rumah yang menanam ubi kayu di kawasan tanah tinggi; pengembangan pengeluaran etanol akan mewujudkan pasaran yang mampan untuk ubi kayu, jagung dan tebu – tanaman utama bagi petani di kawasan tengah dan pergunungan.

Profesor Madya Ahli Ekonomi Dr. Nguyen Thuong Lang (pensyarah kanan di Institut Perdagangan Antarabangsa dan Ekonomi - Universiti Ekonomi Negara), yang kerap memantau dan mengemas kini maklumat mengenai dasar penggunaan bioetanol E10 secara meluas di Vietnam, menyatakan bahawa dasar ini merupakan trend yang tidak dapat dielakkan. Beliau menekankan bahawa dasar peralihan hijau, yang berorientasikan kepada penggunaan bahan api mesra alam, merupakan hala tuju utama Parti dan Negara. Dasar ini sepenuhnya selaras dengan pembangunan ekonomi yang bertamadun dan mampan. Di Vietnam, halangan terbesar hanya terletak pada psikologi pengguna. Walau bagaimanapun, dengan usaha keseluruhan sistem dan maklumat saintifik yang meyakinkan, pengguna telah memahami lebih banyak maklumat dan pengetahuan tentang produk bahan api baharu, yang membawa kepada peningkatan sokongan yang ketara.

"Hari ini, 1 Jun, bukan sekadar titik permulaan untuk produk biobahan api yang mudah. Ia harus dianggap sebagai permulaan dasar utama negara, titik perubahan. Ia adalah hari kisah biobahan api di Vietnam secara rasmi memasuki lembaran baharu, selepas perjalanan lebih sedekad sejak Keputusan Perdana Menteri 53/2012, yang bermula dengan petrol E5. Selepas lebih 10 tahun, kami telah memperoleh lebih banyak pengalaman, baik di dalam mahupun di luar negara, dan saya percaya bahawa petrol E10 akan berkembang secara mampan pada masa hadapan," tegas Profesor Madya Dr. Nguyen Thuong Lang.

Menurut Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA), lebih daripada 60 buah negara telah melaksanakan dasar pengadunan etanol mandatori, dengan E10 menjadi yang paling biasa. Trend ini kukuh di AS, Eropah, Brazil, Thailand, Australia dan banyak negara Asia sebagai cara untuk mengurangkan kebergantungan kepada bahan api fosil. Di peringkat global, petrol E10 kini dianggap sebagai standard bahan api biasa, bukan lagi produk pengganti atau eksperimen seperti dahulu.

Kenderaan yang rosak akibat menggunakan petrol E10 adalah tanggungjawab pembekal.

Sebelum pelancaran petrol E10 di seluruh negara pada 1 Jun, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah menerbitkan 85 soalan lazim dan jawapan untuk menjelaskan pelbagai kebimbangan dan persoalan daripada orang ramai mengenai penggunaan bioetanol E10. Khususnya, mengenai persoalan tanggungjawab apabila kenderaan rosak akibat penggunaan petrol E10, Kementerian menyatakan bahawa jika terdapat bukti yang mencukupi yang membuktikan puncanya berpunca daripada kualiti petrol E10, pembekal bahan api akan bertanggungjawab sepenuhnya. Tambahan pula, Kementerian menegaskan bahawa agensi pengurusan negeri dalam sektor petroleum juga mempunyai tanggungjawab mengikut fungsi dan tugas yang diberikan kepada mereka.

Berkenaan persoalan tentang apa yang perlu dilakukan oleh orang ramai jika mereka mengesan tanda-tanda luar biasa pada bahan api, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menasihatkan orang ramai untuk berhenti menggunakannya dengan segera jika mereka mengesyaki kualitinya tidak memenuhi piawaian. Mereka juga harus melaporkan masalah tersebut kepada pihak berkuasa yang berkaitan atau pembekal bahan api. Di samping itu, kenderaan harus dibawa ke kemudahan teknikal dan penyelenggaraan yang bereputasi untuk pemeriksaan dan untuk menentukan puncanya.

Sumber: https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm