Sebuah kereta kuda dari zaman dahulu. (Foto arkib)
Encik Nguyen Phu Tan (Ba Tan, menetap di Kawasan 11, Wad Binh Thuy) menunjuk ke arah persimpangan jalan Tran Quang Dieu dan Dong Ngoc Su, betul-betul di hadapan rumahnya, dan berkata: "Dahulu, terdapat sebuah jambatan kayu di sini, jadi kawasan ini juga dipanggil Cau Van (Jambatan Kayu). Pada tahun 1960-an dan 1970-an, ini masih merupakan stesen kereta kuda Encik Ba Duong, yang beroperasi selama bertahun-tahun, bermula dari Cau Van ke Can Tho ."
Dalam ingatan Encik Ba Tan, stesen kereta kuda Cau Van telah menjadi lebih sunyi senyap ketika dia menyedarinya, dengan hampir hanya kereta Encik Ba Duong, dengan dua ekor kuda perangnya yang bergilir-gilir berlari, yang tinggal. Encik Ba Tan tinggal bersama datuk sebelah ibu beliau berhampiran Lebuhraya 20 (kini Jalan Nguyen Van Cu) dan sering melawat kebun datuknya di Cau Van. Beliau kerap menaiki kereta Encik Ba Duong dari Cau Van ke persimpangan Lo Te, kemudian menyusuri Jalan Vo Duy Tap (kini Jalan Cach Mang Thang Tam) kembali ke Lebuhraya 20. Kereta itu, dengan roda kayunya yang dilitupi getah, berjalan di jalan batu. Selain beberapa penumpang, ia kebanyakannya membawa buah-buahan dan sayur-sayuran ke pasar Can Tho. Walaupun Encik Ba Tan baru berusia lebih 10 tahun pada masa itu, kenangan menaiki kereta itu masih jelas walaupun sekarang, hampir 70 tahun. "Kereta itu bertolak pada waktu subuh, bunyi derumannya serta-merta dapat dikenali. Terdapat lampu minyak tanah yang tergantung di kereta itu. Mengingatinya membuatkan saya mengingatnya dengan baik," Encik Ba Tan mengimbas kembali.
Menurut ingatan guru Le Phuoc Nghiep (yang menetap di wad Ninh Kieu), yang berpindah ke Can Tho untuk tinggal dan bekerja pada pertengahan 1960-an, kereta kuda masih wujud tetapi semakin kurang biasa disebabkan oleh kemunculan beca berkuasa pedal dan bermotor. Kereta kuda kebanyakannya ditemui di Binh Thuy, yang digunakan untuk mengangkut barang ke kawasan pasar Can Tho. Mereka biasanya mengumpul dan memunggah barang di stesen bas Hang Ba Dau (kini Jalan Nguyen An Ninh) atau stesen di Jalan Saintenoy (kini Jalan Ngo Quyen); kadangkala mereka berkumpul berhampiran Teater Lido (kini Jalan Le Thanh Ton). Kebanyakan pemilik kereta kuda di Can Tho tinggal di taman, jadi selepas memandu kereta kuda mereka, mereka akan membawa pulang kuda mereka untuk menjaganya. Tiada kemudahan mandi kuda seperti di kawasan lain.
Melihat kembali "Can Tho Gazetteer" (Jawatankuasa Parti Wilayah Can Tho, Jawatankuasa Rakyat Wilayah Can Tho, 2002), terdapat satu petikan yang menyatakan bahawa: Sekitar tahun 1913, di pusat bandar Can Tho dan beberapa pasar di sekitarnya seperti Binh Thuy dan Cai Rang, alat pengangkutan utama ialah kereta kuda, kereta lembu, dan kereta tarik tangan: "Kebanyakan kereta kuda di Can Tho ialah kereta 'tho mo'. Ini juga merupakan kereta dua roda yang ditarik oleh kuda. Badan kereta kuda itu panjang dan lebar, dengan bumbung bulat, tidak seperti kereta kuda biasa yang hanya boleh membawa beberapa penumpang. Kereta kuda 'Tho mo' digunakan untuk membawa lebih ramai penumpang dan sangat mudah untuk mengangkut barang. Stesen kereta kuda dahulunya terletak di tempat yang kini dikenali sebagai Jalan Tan Trao." Walau bagaimanapun, tinjauan terhadap ramai warga emas di Can Tho menunjukkan bahawa kebanyakan orang percaya bahawa orang di Can Tho jarang menggunakan istilah kereta kuda "tho mo", tetapi secara tidak rasmi memanggilnya "kereta kuda."
Kereta kuda bumbung terbuka moden. Foto: DUY KHÔI
Untuk menggambarkan daya tarikan perjalanan kereta kuda di Can Tho, pertimbangkan isu 51 akhbar Gió Nam, yang diterbitkan pada 5 Disember 1962. Dalam laporan berbilang bahagiannya "Perjalanan Gió Nam," wartawan Duy Viet menceritakan pengalamannya menunggang kereta kuda dari Can Tho ke Rach Gia dan Ha Tien. Beliau menceritakan lawatannya ke taman Thầy Cầu yang terkenal di Jalan Cong Quynh (kini Jalan Huynh Thuc Khang, Wad Ninh Kieu), di mana beliau menyewa kereta kuda ke Rach Gia. Menurut catatannya: "Perjalanan ini panjang, mengambil masa tiga hari dan kerap bertukar kereta, tetapi anda akan dapat melihat pemandangan yang menarik dan mengagumi pemandangan yang indah di sepanjang jalan." Mengimbas kembali perjalanan kereta kuda Can Tho dengan penuh semangat, penulis menceritakan: “Meninggalkan wilayah Can Tho pada waktu subuh, duduk di dalam kereta kuda, betul-betul di sebelah kusir, saya dengan bebas bertanya soalan dan berbual untuk mengetahui tentang penduduk dan bahagian barat daya wilayah Ibu Kota Barat. Bunyi tapak kaki kuda bercampur dengan bunyi roda, dan tidak lama kemudian kereta kuda itu telah melintasi Jambatan Tham Tuong, Jambatan Dau Sau, dan Jambatan Cai Rang yang merentangi Sungai Can Tho, sebelum berhenti di bandar daerah Chau Thanh.”
Seperti kebanyakan tempat lain di Vietnam Selatan, kereta kuda di Can Tho pada asalnya merupakan versi diubah suai daripada kereta kuda dua ekor kuda, yang lebih dikenali sebagai "kereta kaca," yang diimport oleh orang Perancis. Orang Selatan memudahkan kereta kuda ini kepada seekor kuda, dengan badan kereta kuda yang ringkas. Ada yang mempunyai bumbung fabrik yang boleh ditarik balik, tetapi kebanyakannya mempunyai bumbung kayu. Badan kereta kuda itu luas; menurut Encik Ba Tan, ia boleh membawa 5-6 orang dan barang. Manuskrip "Can Tho, Zaman Kereta Kuda" oleh Encik Le Ngoc Mien di Binh Thuy menyatakan bahawa kebanyakan orang yang memiliki kereta kuda di Can Tho pada masa itu berada dalam keadaan baik, membelinya untuk kerja, sama seperti cara orang membeli kereta untuk servis hari ini. Ada yang memiliki dua atau tiga ekor kuda mengupah orang untuk menjaganya, memotong rumput untuk kuda, dan juga mengupah seorang pemandu. Encik Ba Cu di Pasar Baru Nga Tu (Binh Thuy) mempunyai idea bernas untuk menukar kereta kuda beroda empat kepada kereta beroda dua dan juga merupakan orang pertama yang menggantikan roda kereta kayu dengan roda kereta.
Menurut dokumen Encik Le Ngoc Mien, selepas Perancis menyiapkan jalan utama di Can Tho, rantau ini mempunyai tiga laluan kereta kuda yang menghubungkan kawasan luar bandar ke pasar Can Tho, yang beroperasi setiap hari. Laluan Binh Thuy - Can Tho mempunyai paling banyak kereta kuda, kerana Binh Thuy merupakan kawasan penanaman buah-buahan dan sayur-sayuran utama, yang memerlukan pengangkutan ke pasar untuk perdagangan. Ramai orang di laluan ini, seperti Encik Ba Cua di Rach Mieu; Encik Sau Trung, Encik Bay Chanh, dan Encik Bay Phong di pasar Nga Tu yang baharu, mencari rezeki dengan memandu kereta kuda. Di laluan Lo Te - Cau Van ke Can Tho, selain Encik Ba Duong, terdapat ramai lagi yang mencari rezeki dengan memandu kereta kuda, seperti Encik Hai Thoi dan Encik Ba Nho. Ramai yang melabur dalam badan kereta kuda yang cantik dengan langsir baldu yang mewah, ada juga yang mempunyai buaian untuk tidur. Laluan Cai Rang - Can Tho mempunyai pemilik seperti Encik Bach, seorang lelaki Cina dari pasar Cai Rang; Encik Cua di Ba Lang; dan Encik Muoi Day di Rau Ram, Cai Son. Kereta kuda ini, yang bergerak dari pinggir bandar ke pusat bandar Can Tho, pada mulanya akan berkumpul di sebuah dok berhampiran farmasi Bui Van Sach untuk memunggah barang-barang mereka, sebelum kemudian bergerak ke Jalan Le Thanh Ton, bersebelahan dengan Teater Lido (lokasi-lokasi ini berhampiran kawasan Dermaga Ninh Kieu hari ini).
Encik Ba Tan menunjuk ke lokasi jambatan kayu lama dan menceritakan kisah stesen kereta kuda di Lo Te - Cau Van. Foto: DUY KHOI
Sekitar akhir 1950-an, kereta kuda di Can Tho secara beransur-ansur hilang, terutamanya digunakan untuk mengangkut barang. Laluan Cai Rang - Can Tho adalah yang pertama dimansuhkan secara berperingkat, kerana ia merupakan lebuh raya kebangsaan utama dan sedang dipertikaikan oleh lori, yang memandu secara agresif, menakutkan kuda dan menyebabkan kemalangan pengangkutan. Dari pertengahan 1960-an dan seterusnya, laluan lain juga secara beransur-ansur menyaksikan kehilangan kereta kuda, digantikan dengan beca, beca bermotor, kemudian kereta, Lambretta beroda tiga, kereta Daihatsu, dan sebagainya.
Masa berlalu seperti anak panah; selama lebih setengah abad, Can Tho telah sunyi, tanpa bunyi kereta kuda, deruman roda yang bergolek di jalan-jalan batu buntar yang pudar dalam ingatan… Lebih banyak seseorang merenungkan masa lalu, lebih tebal kenangan itu; imej-imej itu, bunyi-bunyian itu, tidak mudah dilupakan dalam fikiran mereka yang mencintai Can Tho. Sesiapa yang pernah menunggang kereta kuda di Can Tho, setelah pergi ke Lo Te - Cau Van, pasti tidak akan berhenti bermimpi tentang pemandangan lama dan orang-orang masa lalu: deruman kereta kuda di jalan-jalan batu buntar yang membangunkan subuh, kusir mendesak kuda untuk melepaskan tali kekang… Tetapi mungkin, apa yang paling diingati ialah hari-hari menjelang Tet, dalam kabus sejuk akhir musim sejuk, menunggang kereta kuda dari taman ke pasar, memerhatikan orang ramai yang sibuk di pasar musim bunga. Oh, ia seindah filem yang dibingkai dalam warna-warna masa.
Can Tho kini sibuk dengan lalu lintas di mana-mana, jalan-jalannya meriah dan bertenaga. Dalam kenangan nostalgia warga emas, imej kereta kuda dari zaman dahulu masih melekat. Begitulah hukum masa, hukum pembangunan; apa yang tinggal ialah nostalgia "laluan lama, kereta kuda, jiwa rumput musim luruh"...
Dang Huyhn
Sumber: https://baocantho.com.vn/loi-xua-xe-ngua-can-tho-a198852.html
Komen (0)