Dorongan untuk hartanah dipercepatkan

TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) - model yang mengambil orientasi pembangunan sistem pengangkutan awam sebagai asas perancangan pembangunan bandar akan menjadi pembangunan masa depan pasaran hartanah.

TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) - model yang mengambil orientasi pembangunan sistem pengangkutan awam sebagai asas perancangan pembangunan bandar akan menjadi pembangunan masa depan pasaran hartanah.

Penemuan infrastruktur membantu meningkatkan nilai dan kecairan projek TOD, yang akan menyokong pasaran hartanah.

Menurut CBRE, TOD (Transit Oriented Development) ialah model pembangunan bandar berdasarkan sistem pengangkutan awam, yang telah menjadi trend di dunia . Dengan pembandaran yang pesat, banyak cabaran alam sekitar telah muncul, menyebabkan negara menumpukan kepada pembangunan bandar mengikut orientasi pengangkutan awam (TOD) untuk mengurangkan tekanan trafik dan memastikan pembangunan mampan.

Model TOD bukan semata-mata mengenai pelaburan dalam sistem pengangkutan tetapi juga melibatkan perancangan bandar, dengan matlamat mengoptimumkan penggunaan tanah dan membina kawasan bandar berkepadatan tinggi di sekitar stesen pengangkutan. Metro Vancouver, British Columbia ialah contoh di mana projek TOD kompleks berskala besar bertumpu cukup untuk membentuk "kawasan bandar tertutup" - sebuah bandar dalam bandar.

Model TOD menjadi trend baharu dalam pasaran hartanah. (Gambar ilustrasi)

Stockholm, Sweden dianggap sebagai bandar yang berjaya dengan model TOD apabila menerapkan prinsip model ini secara maksimum. Pembangunan bandar yang mampan di sekitar sistem pengangkutan awam, dengan integrasi tinggi antara perumahan, perdagangan dan ruang hijau. Bandar ini telah menjadi salah satu kawasan hidup mampan terkemuka di dunia, dengan pengurangan penggunaan tenaga dan air, peningkatan kadar kitar semula dan kualiti hidup yang lebih baik.

Jepun juga merupakan salah satu negara terkemuka dalam pembangunan TOD, menekankan mengurangkan pergantungan kepada kenderaan peribadi untuk mengurangkan kesesakan dan melindungi alam sekitar. Lebih dekat dengan Vietnam ialah contoh model TOD yang berkesan di Singapura. Negara pulau ini telah menyepadukan pembangunan pengangkutan bandar dengan reka bentuk dan perancangan spatial, membentuk gugusan kawasan bandar satelit yang mengelilingi teras pusat, dengan rangkaian kereta api yang menghubungkan kawasan bandar ini dengan zon perindustrian dan pusat bandar.

Dengan potensinya pada masa hadapan, model TOD telah membuka banyak peluang kepada perniagaan untuk melabur dalam projek pembinaan, kawasan bandar... Khususnya, trend pelaburan dalam pembangunan hartanah berasaskan infrastruktur bukanlah perkara baru tetapi akan menjadi penggerak kepada perniagaan hartanah Vietnam. Kerana kejayaan dalam infrastruktur adalah landasan pelancaran untuk meningkatkan nilai dan kecairan projek TOD berkat rangkaian infrastruktur pengangkutan yang dibangunkan.

Model TOD mempromosikan perniagaan hartanah Vietnam untuk membangunkan penemuan baharu dalam pelaburan dalam projek berskala besar dan kawasan bandar, dsb.

Model TOD telah menggalakkan perniagaan hartanah untuk membeli balik tanah di kedua-dua belah jalan dan membangunkan projek berskala besar. Encik Le Hoang Chau, Pengerusi Persatuan Hartanah Kota Ho Chi Minh (HoREA), berkata bahawa mengeksploitasi tanah di kedua-dua belah jalan yang baru dibuka atau di stesen laluan Metro mewujudkan persekitaran perniagaan yang telus dalam lelongan, menarik pelabur, dan bandar itu boleh mendapatkan semula wang yang dibelanjakan untuk pelaburan infrastruktur, dengan itu melabur semula dalam projek lain. Dari sini, pasaran akan menerima banyak sumber bekalan baharu daripada projek yang mempunyai dokumen sah yang bersih.

Encik Chau menilai bahawa kejayaan dalam infrastruktur yang membantu meningkatkan nilai dan kecairan projek TOD akan menjadi rangsangan untuk pasaran hartanah dalam fasa pertumbuhan baharu. Memerhati realiti dalam pasaran, dapat dilihat pada masa ini, semakin banyak projek besar sedang dibangunkan mengikut model TOD. Pelabur besar di Hanoi dan Ho Chi Minh City telah menghantar banyak mesej tentang teknologi dan hartanah hijau, tetapi kini mereka beralih kepada komunikasi yang berkaitan dengan TOD apabila laluan trafik utama dan metro terus beroperasi.

Bersama-sama dengan dua pasaran utama, projek di bandar dengan pembangunan infrastruktur yang kukuh juga mempertimbangkan TOD sebagai pemacu pertumbuhan untuk hartanah. Bandar Can Tho juga merupakan contoh tipikal yang telah difasilitasi untuk mengaplikasikan model TOD apabila baru-baru ini, Kawasan Bandar Bandar Lapangan Terbang KITA telah dibangunkan oleh Kumpulan KITA mengikut model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), menjadikan Lapangan Terbang Antarabangsa Can Tho dan sistem pengangkutan yang menghubungkan ke lokaliti di wilayah Delta Mekong sebagai pusat pembangunan, menjanjikan untuk mewujudkan komuniti kediaman moden, kawasan berhampiran lapangan terbang bandar yang bertenaga.

KITA Airport City yang dibangunkan oleh KITA Group telah berjaya menggunakan model TOD.

Menurut pemaju projek KITA Airport City - KITA Group, idea untuk membangunkan projek ini mengikut model TOD adalah hampir dengan trend umum negara maju.

Terletak 3 km dari Lapangan Terbang Antarabangsa Can Tho, kawasan bandar ini dirancang secara sistematik dengan keluasan lebih 150 hektar dengan subbahagian berfungsi penuh seperti kawasan kediaman, komersial, kebudayaan, hiburan, pentadbiran, perubatan, pendidikan...

Mengambil Lapangan Terbang Antarabangsa Can Tho sebagai hab pengangkutan utama dengan kapasiti menampung sehingga kira-kira 5 juta penumpang setahun, bersama-sama dengan pergerakan kuat infrastruktur trafik Can Tho sejak kebelakangan ini, KITA Airport City berorientasikan untuk membangun sebagai pusat tumpuan penduduk, dari sini terus membentuk lalu lintas dan sistem bandar yang menghubungkan dan merebak ke Can Tho - Delta Mekong - Bandar Ho Chi Minh.

Menilai model TOD, pakar percaya bahawa TOD adalah penyelesaian untuk membantu melaksanakan perancangan bandar moden dan meningkatkan kualiti hidup orang ramai. Bersama-sama dengan sistem metro, satu siri projek berturut-turut akan membantu meningkatkan kedudukan kawasan itu, nilai hartanah berdekatan akan mewujudkan tahap nilai baharu. Projek sedia ada di sepanjang laluan juga meningkat daripada 20 - 50% berbanding harga jualan awal, potensi kenaikan harga yang pesat dan faedah trafik dan perdagangan terus menarik pelabur pintar.

Sumber: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html