TPO - Sebagai salah seorang daripada 19 calon untuk Anugerah Remaja Vietnam Cemerlang 2024, Kapten Nguyen Hoang Hai Quang (lahir pada tahun 1995), seorang juruterbang Tahap 2, telah mengumpulkan hampir 700 jam penerbangan dengan pesawat Yak-52, L-39, dan Su-27. Beliau merupakan salah seorang juruterbang muda berbakat Tentera Udara Rakyat Vietnam yang kini memenuhi misi melindungi langit tanah air.
Kami hadir di Lapang Sasar Tembak Kebangsaan TB2 (Tay Son, Binh Dinh) apabila Divisyen Udara ke-372 Pemerintah Pertahanan Udara - Tentera Udara menganjurkan latihan tembakan langsung dan pengeboman untuk unit-unitnya.
Semasa pemeriksaan ini, Kapten Nguyen Hoang Hai Quang - Timbalan Komander Skuadron, Ketua Staf Skuadron 1 (Rejimen ke-925, Divisyen ke-372) dan rakan sepasukannya telah ditugaskan menggunakan pesawat pejuang pelbagai peranan Su-27 untuk menerbangkan formasi dua pesawat bagi menyerang sasaran darat dengan bom konvensional.
Berkongsi pengalamannya selepas penerbangan, Kapten Quang berkata bahawa penerbangan formasi adalah satu latihan yang sukar, memerlukan tahap koordinasi dan ketepatan mutlak yang sangat tinggi; sebarang kesilapan tidak memberi ruang untuk pembetulan. Semasa latihan, pelepasan tidak selalunya lancar. Ada hari-hari apabila cuaca buruk, atau mereka menghadapi kabus dan berpisah, yang mana mereka mesti segera melepaskan diri dari awan untuk menyertai semula kumpulan itu.
"Terbang dalam formasi untuk serangan darat adalah salah satu latihan penerbangan tempur yang lebih sukar. Semasa melaksanakan misi, pesawat berada berdekatan dan menjunam dari altitud tinggi, jadi terdapat risiko bahaya yang tinggi. Oleh itu, juruterbang mesti menyimpan data secara serentak untuk memastikan pesawat mengekalkan formasi, membidik dan menjatuhkan bom dalam masa yang sangat singkat (kurang daripada 10 saat) dan melepaskan diri dengan selamat," kata Kapten Quang.
Menghuraikan penerbangan yang mencabar ini, Kapten Quang menjelaskan bahawa mencapai sasaran memerlukan latihan yang ketat dan teliti, menuntut ketepatan dan perhatian terhadap perincian dalam setiap pergerakan. Oleh itu, juruterbang mesti berlatih sepenuhnya di darat, menguasai teknik penerbangan, merebut peluang yang sesuai untuk menjatuhkan bom, dan melakukan lontaran yang sesuai.
Kapten Nguyen Hoang Hai Quang dan kakitangan teknikal memeriksa keadaan teknikal pesawat Su-27 sebelum menjalankan misi tersebut. |
Kapten Nguyen Hoang Hai Quang mengemudi jet pejuang Su-27 untuk menyertai latihan Navigasi Tentera Udara dan Tembakan Langsung untuk Tentera Udara pada tahun 2023 di Lapang Sasar Tembak Nhu Xuan ( Thanh Hoa ). |
Semasa latihan, juruterbang berlatih menembak kering (tanpa senjata) berkali-kali; mereka juga berlatih mengendalikan situasi di mana bom gagal ditembak, peluru tidak meletup, atau cara mengurangkan kesan angin dan penglihatan terhad. Semasa latihan, mereka perlu mematuhi arahan komander penerbangan dengan ketat dan melakukan teknik dan pergerakan yang betul seperti semasa latihan, dan bersedia untuk mengendalikan sebarang keadaan yang tidak dijangka.
Hai Quang, berasal dari komune Dai Hong, daerah Dai Loc, wilayah Quang Nam, membaca banyak kisah sejarah tentang juruterbang legenda Tentera Udara Rakyat Vietnam semasa zaman kanak-kanaknya. Semasa lawatan keluarga ke Da Nang , menyaksikan jet pejuang berlatih dengan gerakan yang mengagumkan, akrobatik, dan kadangkala terbang rendah di atas kepala seperti kilat, memenuhinya dengan kekaguman dan keinginan yang membara untuk menjadi seorang juruterbang.
Komander unit itu berkongsi kegembiraannya dengan Nguyen Hoang Hai Quang selepas penerbangan solo pertamanya yang berjaya pada 21 April 2016. |
Mengimbas kembali perjalanannya untuk memenuhi impiannya menakluki langit, Kapten Quang menceritakan: Pada tahun 2012, semasa di darjah 12, terdapat pengumuman di televisyen tentang peperiksaan pengambilan juruterbang tentera . Dia dengan berani pergi ke pejabat tentera daerah untuk mendaftar bagi pemilihan awal. Sebulan kemudian, sebuah kenderaan tentera membawa Quang dan lebih 50 pemuda dari daerah itu ke Divisyen ke-372 yang ditempatkan di Da Nang.
Di rumah sakit bahagian itu, proses pengambilan pekerja adalah sangat ketat dan teliti, dengan memberi tumpuan kepada kecergasan fizikal, ketinggian, berat badan, pengkhususan dan bidang pengajian. Ramai yang serta-merta hilang kelayakan kerana kecergasan fizikal atau penglihatan yang tidak mencukupi, dan ada yang disingkirkan sejurus sebelum sampai ke garisan penamat kerana mereka tidak dapat mengekalkan keseimbangan semasa duduk di atas kerusi pusing.
“Pada masa itu, saya terfikir, ‘Dapatkan sahaja pemeriksaan, bukan mudah untuk lulus, malah saya mungkin akan tersingkir pada pusingan pertama.’ Nasib baik, saya lulus semua peperiksaan dengan mudah; walaupun ujian yang paling sukar dalam perubatan penerbangan, seperti ujian ingatan, pemikiran pantas peribadi menggunakan algoritma penaakulan logik, atau duduk di kerusi berputar untuk banyak pusingan dan kemudian berjalan dalam garis lurus dengan mata tertutup,” Kapten Quang mengimbas kembali.
Keluarga dan guru-guru mengucapkan tahniah kepada Nguyen Hoang Hai Quang selepas penerbangan solo pertamanya yang berjaya pada 21 April 2016. |
Semuanya seolah-olah berjalan lancar, tetapi satu insiden berlaku yang hampir menyebabkan Quang tersingkir atas sebab yang tidak masuk akal. Khususnya, ketika dia pergi ke ujian penglihatan, sambil menutup mata kirinya untuk membolehkan mata kanannya membaca huruf pada papan tanda di kejauhan, Quang secara tidak sengaja menekan bola matanya terlalu kuat. Apabila doktor beralih kepada pemeriksaan mata kirinya, penglihatannya kabur dan dia tidak dapat membaca apa-apa. Pada ketika itu, doktor menghantarnya keluar dan memanggil orang seterusnya untuk pemeriksaan.
“Memandangkan saya ditolak atas sebab yang bodoh itu, saya sangat kecewa sehingga mahu menangis. Lima belas minit kemudian, doktor memanggil saya untuk pemeriksaan, dan saya telah menyelesaikan ujian tersebut. Pemeriksaan berikutnya juga berjalan lancar. Apabila saya mengetahui bahawa saya satu-satunya yang diterima, saya sangat gembira dan segera menghubungi keluarga dan sahabat baik saya dari kelas. Selepas itu, saya belajar dan mengambil peperiksaan kemasukan untuk belajar juruterbang tentera di Sekolah Pegawai Tentera Udara,” Kapten Quang menceritakan.
Sebagai kadet tahun ketiga di Sekolah Pegawai Tentera Udara, Kapten Quang telah menjalani penerbangan solo pertamanya pada 21 April 2016. Pada hari itu, unit tersebut menganjurkan latihan penerbangan solo untuk empat juruterbang dalam pesawat Yak-52, yang memberi tumpuan kepada berlepas, mendarat dan manuver penerbangan gelung tertutup. Quang telah ditugaskan untuk penerbangan solo pertama.
Duduk bersendirian di kokpit buat kali pertama tanpa pengajar penerbangan, dia agak cemas dan gementar. Walau bagaimanapun, apabila menaiki teksi ke landasan dan menyesuaikan diri untuk berlepas, dia berasa lebih yakin hasil daripada galakan daripada komander penerbangannya melalui radio.
Kapten Nguyen Hoang Hai Quang telah menyertai pertandingan unit itu. |
Kapten Nguyen Hoang Hai Quang di pangkalan Rejimen ke-925 selepas penerbangan pada Februari 2025. |
“Selepas lebih 30 minit terbang di langit, saya menerima arahan untuk mendarat. Sebaik sahaja saya turun dari pesawat, komander dan rakan sepasukan saya mengerumuni saya, memberi saya bunga dan tahniah. Lebih mengejutkan lagi ialah ibu bapa dan mak cik saya turut berada di lapangan terbang. Melihat keluarga saya, saya berlari memeluk mereka semua dan berkata dengan gembira, ‘Saya berjaya, Ibu dan Ayah!’ Ternyata setelah mendengar bahawa saya sedang membuat persediaan untuk penerbangan solo, ibu bapa dan mak cik saya telah menaiki bas dari Quang Nam, kerana bimbang saya akan terganggu, jadi mereka menunggu sehingga selepas penerbangan untuk bertemu saya,” Kapten Quang menceritakan.
Berikutan misi penurunan yang berjaya itu, Quang meneruskan latihan penerbangannya dengan pesawat berkelajuan tinggi yang lebih canggih: jet subsonik L-39. Beliau menamatkan pengajian pada tahun 2019 dengan pangkat leftenan dan menyertai Rejimen Udara ke-925, berkhidmat dalam jet pejuang pelbagai peranan Su-27.
Setelah berkhidmat dengan rejimen selama lebih 5 tahun, beliau telah menyelesaikan lebih daripada 300 latihan penerbangan, termasuk misi meteorologi yang kompleks, penerbangan malam, penerbangan maritim, dan berkhidmat sebagai pegawai bertugas pejuang pertahanan udara Tahap 2 siang dan malam.
Pada masa yang sama, beliau juga menyertai pertandingan dan acara sukan di pelbagai peringkat; menyertai tembakan langsung dan pengeboman sasaran darat di lapangan tembak TB2 (Binh Dinh), sasaran laut di lapangan tembak TB5 (Ba Ria - Vung Tau), dan latihan penting lain...
Kapten Nguyen Hoang Hai Quang (di sebelah kanan) dan rakan sepasukannya mengimbas kembali pengajaran yang diperoleh selepas penerbangan. |
Kapten Nguyen Hoang Hai Quang dan rakan sepasukannya membincangkan latihan penerbangan yang sukar. |
“Bagi juruterbang tentera, untuk dapat terbang dan melaksanakan misi, mereka mesti berlatih dan berlatih sepanjang keseluruhan perkhidmatan mereka, tanpa sebarang jurang dalam latihan. Setiap latihan penerbangan, selepas tamat latihan, hanya sah untuk tempoh masa tertentu. Oleh itu, untuk memastikan latihan penerbangan yang berterusan, mengelakkan jurang dalam latihan dan meningkatkan kemahiran juruterbang, unit ini mesti menganjurkan latihan berkala dengan banyak latihan penerbangan,” kongsi Kapten Quang.
Sepanjang tempoh 2021-2024, Kapten Nguyen Hoang Hai Quang secara konsisten melaksanakan tugasnya dengan cemerlang dan terus mencapai gelaran Askar Emulasi di peringkat akar umbi; beliau telah dipuji oleh Menteri Pertahanan Negara, pemimpin-pemimpin Komando Tentera Udara Pertahanan Udara, dan Divisyen ke-372.
Pada tahun 2024, Kapten Quang telah menjalankan 78 penerbangan dengan lebih 71 jam penerbangan, memastikan kualiti dan keselamatan yang mutlak; beliau telah diluluskan sebagai pengajar penerbangan untuk pelbagai subjek dan dianugerahkan gelaran Juruterbang Tahap 2.
Sumber: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo
Komen (0)