Pengebom nuklear boleh terbang secara berterusan sejauh 16,000 km.

Selepas sedekad beroperasi, B-36 "Peacemaker" merupakan salah satu pesawat paling luar biasa yang pernah terbang.

B-36 "Peacemaker" merupakan salah satu pesawat pengebom terbesar yang pernah dihasilkan. Foto: Historynet

Dibangunkan antara Perang Dunia II dan digunakan pada awal Perang Dingin, B-36 merupakan pesawat pengebom berenjin omboh terbesar yang pernah dihasilkan. Mengatasi B-29 "Superfortress" dan akhirnya digantikan dengan B-52 "Stratofortress" yang sama mengagumkan, "Peacemaker" merupakan pesawat pengebom yang tidak bertahan lama, menurut Interesting Engineering .

Walaupun A.S. tidak pernah menggunakan B-36 dalam serangan udara, pesawat itu direka bentuk sebagai pengebom nuklear strategik jarak jauh yang sangat jauh. Dengan muatan maksimum 39,600 kg, B-36 mempunyai jarak tempuh 16,000 km tanpa mengisi minyak.

Pada tahun 1941, Kor Udara Tentera Darat A.S. meminta pembinaan pesawat pengebom strategik yang mampu melakukan penerbangan antara benua kerana kebimbangan mengenai kebolehpercayaan pangkalan luar negara. Pada November 1941, pengeluar pesawat Consolidated Vultee, yang kemudiannya dinamakan semula sebagai Convair, memenangi kontrak dengan reka bentuk Model 36nya, mengatasi Model 385 Boeing. Pesawat itu mempunyai lebar sayap 70 m dan dilengkapi dengan enam enjin omboh jejari 28 silinder Pratt & Whitney R-4360 "XWasp". Pesawat itu mempunyai panjang fiuslaj 49 m dan memiliki empat ruang bom yang besar.

Pesawat itu juga dilengkapi dengan empat enjin turbofan General Electric J47 yang ditempatkan di ruang berorientasikan hujung sayap, satu inovasi utama pada masa itu. Disebabkan reka bentuk unik ini, pesawat itu boleh mengekalkan kelajuan pelayaran 370 km/j. Susunan enjin J47 boleh membantu meningkatkan kelajuan tertinggi kepada 700 km/j.

Sebanyak 380 buah B-36 telah dihasilkan. Yang terakhir dikeluarkan dari barisan pemasangan pada Ogos 1954. Setahun kemudian, B-52 mula beroperasi. Selepas 10 tahun, B-36 secara rasminya telah dibersarakan pada tahun 1959, dengan hanya beberapa yang terus beroperasi sebagai pesawat peninjau, manakala yang lain telah diubah suai untuk melancarkan dan mendapatkan semula pesawat peninjau khas RF-84F/K.

Daripada 380 buah B-36 yang dihasilkan, hanya empat kerangka pesawat yang masih wujud hari ini, ditempatkan di Muzium Udara Castle di Atwater, California, dan Muzium Aeroangkasa dan Pemerintahan Strategik di Ashland, Nebraska. B-36 terakhir yang pernah dihasilkan kini berada dalam koleksi di Muzium Aeroangkasa Pima, bersebelahan Pangkalan Tentera Udara Davis-Monthan di Tucson, Arizona.

Convair juga membangunkan versi penumpang awam B-36, yang dipanggil Convair Model 37. Pada mulanya, Pan American Airways memesan 15 pesawat ini, tetapi disebabkan oleh kos bahan api yang tinggi dan penggunaan minyak yang tinggi, rancangan itu dianggap tidak boleh dilaksanakan dari segi ekonomi . Disebabkan kekurangan pesanan untuk memulakan pengeluaran, projek itu berakhir pada tahun 1949.

An Khang (Menurut Interesting Engineering )

Pautan sumber: https://vnexpress.net/may-bay-nem-bom-hat-nhan-co-the-bay-lien-tuc-16-000-km-4676572.html