Membuka Da Nang sebagai pintu masuk antarabangsa.

Pada pertengahan Disember 2022, Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Infrastruktur Keutamaan Bandar Da Nang (Lembaga Pengurusan) telah memulakan projek Pelabuhan Lien Chieu, khususnya komponen infrastruktur kongsi. Encik Le Thanh Hung, Pengarah Lembaga Pengurusan, menyatakan bahawa menurut Pelan Induk Pembangunan Sistem Pelabuhan Vietnam untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, pelabuhan Da Nang merupakan pelabuhan laut terbesar di wilayah Tengah dan salah satu daripada tiga pelabuhan laut terbesar dan terpenting di Vietnam (bersama-sama pelabuhan pintu masuk antarabangsa Lach Huyen di Hai Phong dan pelabuhan Cai Mep-Thi Vai di Ba Ria-Vung Tau). "Projek ini sangat penting dalam menggalakkan pelaburan untuk membina pelabuhan Lien Chieu – sebuah pelabuhan pintu masuk antarabangsa di wilayah pantai Tengah – bagi memperkukuh ketersambungan serantau dan antara wilayah, bertindak sebagai tuas untuk menggalakkan pembangunan sosioekonomi Bandar Da Nang dan rantau ini," kata Encik Hung.

Lokasi untuk pembinaan pelabuhan Lien Chieu.

KEJURUTERAAN MOTIVASI

Terletak di hujung koridor ekonomi Timur-Barat, memiliki rangkaian lebuh raya kebangsaan yang lengkap, Lebuhraya Ho Chi Minh , Lebuhraya Utara-Selatan, dan jalan pesisir yang menghubungkan Tanah Tinggi Tengah dan Pantai Tengah, Pelabuhan Lien Chieu mempunyai kelebihan ketersambungan pengangkutan antara wilayah. Khususnya, selepas pengubahsuaian stesen Kim Lien menjadi terminal kargo berasaskan pelabuhan, yang menghubungkan dengan laluan kereta api Utara-Selatan, Pelabuhan Lien Chieu akan menjadi pelabuhan pintu masuk di Vietnam Tengah yang mengintegrasikan semua mod pengangkutan. "Pelabuhan laut Da Nang juga mempunyai kelebihan sebagai satu-satunya pelabuhan di Vietnam Tengah yang boleh mengendalikan 30 persinggahan kapal kontena setiap minggu. Ini merupakan prasyarat penting untuk menarik syarikat perkapalan bagi mewujudkan laluan jarak jauh ke Eropah, Amerika Utara, dan Afrika apabila terminal Lien Chieu beroperasi," tambah Encik Hung.

Sejak permulaan pembinaan pada 14 Disember 2022, Lembaga Pengurusan, bersama-sama dengan konsortium kontraktor dan unit berkaitan, telah bekerjasama dengan kementerian dan sektor untuk menyiapkan dokumen penyerahan untuk kawasan laut, menyiapkan pembinaan jalan sementara D1 dan benteng kawasan penyimpanan bahan korek D3, D4, membina laluan trafik dan kerja-kerja tambahan, dan menandatangani kontrak untuk membeli hak pengeluaran untuk 38 set acuan dengan sebuah syarikat Jepun… Jumlah nilai output pembinaan setakat ini telah mencecah kira-kira 135 bilion VND.

Leftenan Kolonel Tong Thanh Phuc, Timbalan Pengarah Besar Perbadanan Pembinaan Lung Lo, berkata bahawa rupa bumi untuk pembinaan pelabuhan Lien Chieu agak sesuai, membolehkan pengangkutan laut. Unit ini telah bekerjasama dengan lombong mineral dan pihak berkuasa tempatan untuk menambah rizab, memastikan bekalan untuk projek tersebut mengikut jadual.

Pakar percaya bahawa infrastruktur bersama Pelabuhan Lien Chieu, setelah siap, akan menyediakan asas untuk pembangunan tempat berlabuh dalam fasa seterusnya. Pada masa ini, Pelabuhan Lien Chieu merupakan salah satu daripada tujuh projek utama yang menjadi tumpuan Bandar Da Nang untuk menarik pelaburan, dan beberapa perusahaan besar telah diberikan sijil oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang yang membolehkan mereka menjalankan penyelidikan mengenai pelaburan dalam projek pelabuhan laut Lien Chieu. Antara zon berfungsi (450 hektar), terdapat zon 8 kontena yang mampu menerima kapal sehingga 8,000 TEU (fasa 1) dan, dalam jangka masa panjang, sehingga 18,000 TEU (bersamaan dengan 200,000 DWT). Terdapat 6 tempat berlabuh kargo am yang mampu menerima kapal dengan berat mati 100,000 DWT (zon luar) dan kapal yang lebih kecil di zon dalam (kira-kira 30,000 DWT); dan zon dermaga laluan air pedalaman yang mampu menerima kapal dengan berat mati sehingga 5,000 DWT untuk melayani penyatuan/pengagihan kargo untuk zon dermaga kontena dan kargo am. Zon 6 merangkumi terminal kargo cecair/gas di kawasan pemecah ombak, yang mampu menerima kapal dengan berat mati 30,000 DWT; dan gudang kereta api untuk pengendalian dan pemuatan/pemunggahan kargo…

Pembinaan blok pemecah ombak Rakuna IV seberat 25 tan telah dijalankan di bawah penyeliaan dan pemindahan teknologi pakar Jepun.

UNTUK MENCAPAI JAWATANNYA SEBAGAI PINTU GERBANG

Dengan "rupa" ini, setelah siap, Pelabuhan Lien Chieu akan menjadi penggerak, mempromosikan pembangunan sosioekonomi Bandar Da Nang dan wilayah ekonomi utama Vietnam Tengah. Pelabuhan Lien Chieu terletak di Daerah Lien Chieu, dan pengangkutan barang ke dan dari pelabuhan tidak perlu melalui kawasan bandar dalam… Encik Le Trung Chinh, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang, mengesahkan bahawa dengan kadar pertumbuhan bandar semasa, operasi barang melalui Pelabuhan Tien Sa (di Daerah Son Tra) mempengaruhi lalu lintas, kerana barang harus diangkut melalui bandar dalam, menyebabkan kesesakan, bahaya keselamatan semasa waktu puncak, dan memberi kesan kepada kehidupan dan pembangunan sosioekonomi, serta persekitaran pembangunan pelancongan. "Pelabuhan Tien Sa tidak dapat diperluas atau memainkan peranan sebagai pelabuhan pintu masuk antarabangsa khas di Vietnam Tengah disebabkan oleh batasan ruang pembangunan dan ketersambungan pengangkutan. Oleh itu, rancangan untuk melabur dalam membangunkan Pelabuhan Lien Chieu untuk menggantikan Pelabuhan Tien Sa secara beransur-ansur, dan secara progresif mengubah Pelabuhan Tien Sa menjadi pelabuhan pelancongan, adalah selaras dengan proses pembangunan Bandar Da Nang," kata Encik Chinh.

Pada hari pertama kerja selepas Tahun Baru Cina, Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandar Da Nang, Nguyen Van Quang, telah memeriksa projek tersebut dan mengesahkan bahawa Pelabuhan Lien Chieu bukan sahaja merupakan salah satu projek utama dan penggerak, tetapi juga projek terpenting di Bandar Da Nang pada masa ini. Ini mengukuhkan lagi tekad unit-unit berkaitan. "Menurut pelan 2023, Lembaga Pengurusan dan konsortium kontraktor komited untuk menyiapkan pelan pengagihan modal yang diperuntukkan untuk projek tersebut," kata Encik Le Thanh Hung.

Menurut Resolusi 43 Politburo mengenai pembangunan Bandar Da Nang menjelang 2030, dengan visi hingga 2045, ekonomi marin merupakan salah satu daripada tiga tonggak utama. Bandar Da Nang juga telah mengkonkritkannya dengan lima bidang utama, termasuk pelabuhan laut yang berkaitan dengan perkhidmatan logistik, yang bertujuan untuk membangunkan Da Nang menjadi pusat ekonomi maritim dan membentuk rantaian bekalan perkhidmatan logistik di Vietnam Tengah. Kadar pertumbuhan purata barangan yang melalui pelabuhan laut Da Nang adalah 10% setahun. Pada tahun 2020, jumlah barangan yang melalui pelabuhan Da Nang mencapai 11.4 juta tan, dan diunjurkan mencapai 50 juta tan menjelang 2050. Oleh itu, pelaburan di pelabuhan Lien Chieu adalah perlu untuk memenuhi keperluan pembangunan.

Infrastruktur kongsi Pelabuhan Lien Chieu mempunyai jumlah pelaburan lebih 3,426 bilion VND, di mana lebih 2,994 bilion VND datang daripada kerajaan pusat dalam tempoh 2021-2025, dan selebihnya daripada bajet Bandar Da Nang. Projek ini dijadualkan siap menjelang Disember 2025, bertujuan untuk memenuhi keperluan infrastruktur untuk dua tempat berlabuh awal. Konsortium Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Investment and Construction Company Limited, dan Xuan Quang Construction Joint Stock Company akan melaksanakan kerja dalam tempoh 1,380 hari.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm