Laluan akses bertingkat untuk mengurangkan kesesakan di sekitar pelabuhan.

Sistem kereta kabel kargo akan menyediakan penyelesaian inovatif kepada kesesakan jalan raya yang menuju ke dan dari pelabuhan.

Sistem logistik Bandar Raya Ho Chi Minh menghadapi tekanan beban lampau yang sangat serius, terutamanya di pelabuhan Cat Lai - yang mengendalikan hampir separuh daripada barangan import dan eksport negara.

Satu situasi yang memerlukan perhatian.

Pelabuhan Cat Lai secara konsisten beroperasi jauh melebihi kapasiti yang direka bentuk, dengan tahap pemuatan kerap mencecah 115% - 120%. Akibatnya ialah kesesakan yang berpanjangan; kapal yang menunggu untuk berlabuh mengambil masa dari 48 jam, dan dalam beberapa kes sehingga 6 hari, mengganggu rantaian bekalan, meningkatkan kos logistik dengan ketara, dan memberi kesan langsung kepada kecekapan ekonomi .

Tambahan pula, laluan utama menuju ke pelabuhan, seperti Jalan Nguyen Thi Dinh, Jambatan Cat Lai, dan Jalan Nguyen Huu Tho, sentiasa sesak. Kemasukan besar-besaran trak kontena menyebabkan purata masa pusing balik trak berlanjutan dari 4 hingga 8 jam. Kemerosotan ini bukan sahaja merosakkan alam sekitar dengan pelepasan yang besar tetapi juga mengurangkan kecekapan pengangkutan perniagaan.

Pada masa yang sama, pembangunan laluan strategik antara wilayah masih sangat perlahan disebabkan oleh prosedur perundangan yang rumit dan kekurangan penyelarasan dalam perancangan. Jika halangan ini tidak segera dihapuskan melalui penyelesaian pelbagai modal, laluan penting ini akan menjadi kesesakan kekal dengan cepat. Rantaian bekalan antara wilayah akan menghadapi risiko lumpuh, menghalang Bandar Raya Ho Chi Minh daripada merealisasikan sepenuhnya potensi ekonominya yang sangat besar.

Pelabuhan Cat Lai (Bandar Raya Ho Chi Minh) terus beroperasi jauh melebihi kapasiti yang direka bentuk. (Foto: HOANG TRIEU)

Melarikan diri dari udara

Bagi mengatasi kesesakan logistik semasa, sistem kereta kabel (TUV) telah muncul sebagai penyelesaian revolusioner. TUV beroperasi melalui petak kargo gantung, beroperasi di sepanjang rangkaian kabel yang mantap di laluan strategik, menghubungkan zon perindustrian dan pelabuhan laut ke pusat pengedaran.

Kelebihan utama TUV ialah ia membebaskan aliran barang daripada pengangkutan jalan raya. Daripada bersesak-sesak di atas tanah, petak kargo dengan kapasiti 30 tan – bersamaan dengan trak kontena – akan bergerak dengan lancar di ruang yang berasingan. Kesesakan lalu lintas yang disebabkan oleh trak akan dihapuskan sepenuhnya. Setiap petak kargo dilengkapi dengan teknologi automatik yang mengira kelajuan dan arah secara automatik. Ini membolehkan aplikasi kaedah pengedaran "tepat masa", memendekkan masa pergudangan dan memberikan kelebihan daya saing yang ketara untuk perniagaan.

Dari sudut ekonomi, kos pembinaan sistem TUV hanya kira-kira satu persepuluh daripada kos pelaburan dalam sistem metro. Kelajuan pembinaan telah mencapai tahap rekod, dengan purata 1 km siap sebulan, hasil daripada ketiadaan pengambilan tanah yang kompleks atau keperluan untuk plot tanah yang besar. Kebanyakan peralatan dan jentera boleh dikeluarkan dan dipasang di dalam negara. Ini membolehkan bandar mengurus sumber secara proaktif, menjimatkan kos import dengan ketara dan menyediakan dorongan yang kukuh untuk pembangunan industri sokongan domestik.

Mampu milik untuk ekonomi, bersih untuk alam sekitar.

Mengintegrasikan teknologi TUV ke dalam peta perancangan logistik serantau bukanlah prospek yang jauh tetapi mempunyai bukti praktikal yang jelas. Di Colombia, bandar-bandar seperti Medellín dan Bogotá telah berjaya mengendalikan kereta kabel bandar di kawasan pergunungan yang kompleks, yang menawarkan perkhidmatan kepada puluhan juta penumpang. Di Jepun, projek mega "Autoflow Road" sepanjang 500 kilometer yang menghubungkan Tokyo dan Osaka juga mempelopori trend pengangkutan barang automatik untuk mengurangkan kesesakan. Model-model ini dengan jelas menunjukkan kebolehlaksanaan teknologi pengangkutan yang dipertingkatkan.

Diaplikasikan kepada konteks praktikal Bandar Raya Ho Chi Minh, sistem TUV menunjukkan kebolehsuaian yang sempurna. Bandar ini dicirikan oleh kepadatan penduduknya yang tinggi, rangkaian terusan yang rumit, dan jalan raya dalam bandar yang sempit. Tiang konkrit TUV boleh dibina dengan mudah merentasi kawasan sungai, menghubungkan pusat logistik di Binh Duong dan Dong Nai secara langsung dengan Pelabuhan Cat Lai dan Lapangan Terbang Long Thanh tanpa mengganggu landskap bandar sedia ada.

Tambahan pula, TUV merupakan bahagian penting dalam merealisasikan visi megacity hijau. Dengan beroperasi sepenuhnya menggunakan elektrik dan menggabungkan sistem panel solar, TUV memastikan sifar pelepasan langsung. Jika ia dapat menggantikan 50% daripada jumlah barangan yang diangkut melalui jalan raya, pelepasan CO2, NOx dan PM2.5 dapat dikurangkan secara drastik sebanyak 30% - 40%. Kualiti udara akan bertambah baik dengan ketara, bunyi bising kenderaan akan diminimumkan, dan ini akan menyumbang kepada peningkatan kualiti hidup dengan cara yang bertamadun dan moden.

Mengangkut orang pada siang hari, mengangkut barang pada waktu malam.

Untuk mengoptimumkan nilai yang disampaikan, sistem TUV di Bandar Raya Ho Chi Minh boleh direka bentuk sebagai model berbilang tugas, yang memenuhi keperluan pengangkutan barang dan penumpang secara serentak. Gabungan fleksibel ini menawarkan faedah teras cemerlang berikut:

Pertama, pengoptimuman ruang dan penjimatan kos: Daripada melabur dalam dua sistem berasingan, sistem TUV bersepadu menggunakan sepenuhnya ruang yang tinggi, menjimatkan 60% - 70% daripada jumlah kos pelaburan infrastruktur pengangkutan untuk seluruh rantau.

Kedua, penyelarasan operasi masa nyata yang fleksibel: Sistem ini secara automatik mengutamakan petak penumpang semasa waktu puncak untuk meminimumkan kesesakan lalu lintas, sambil memaksimumkan aliran kargo pada waktu malam, dengan menggunakan sepenuhnya 100% kapasiti rangkaian.

Ketiga, kebolehsuaian terhadap pengembangan wilayah: Struktur modular TUV yang fleksibel membolehkan pengembangan dan peluasan laluan yang mudah untuk seiring dengan pembandaran yang pesat ketika Bandar Raya Ho Chi Minh menghubungkan dengan wilayah ekonomi jiran dalam orientasi pembangunan masa depannya.

Sumber: https://nld.com.vn/mo-loi-giam-un-tac-quanh-cang-tu-tren-cao-196260520201235408.htm