Profesion membaik pulih kapal layar untuk individu kaya.

Saya memasuki profesion ini kerana minat saya.

"Nama lelaki ini mengandungi perkataan 'laut' dua kali, jadi tidak kira betapa rosaknya kapal layar, dia boleh mengendalikannya," seorang mekanik warga emas menunjuk kepada Truong Hai Duong, seorang tukang baiki bot dan kapal layar di limbungan kapal Thu Duc, ketika bertemu dengan seorang wartawan dari Akhbar Giao Thong.

Tukang pembaikan memeriksa kapal layar di limbungan kapal Thu Duc.

Pada usia 31 tahun, Hai Duong mempunyai 12 tahun pengalaman dalam perdagangan ini. Pada bulan terakhir tahun ini, pemilik bot menghantar banyak kanu dan kapal layar ke bengkel untuk diubah suai sebelum bersiar-siar pada awal tahun baharu. Sebuah enjin marin 250CV sedang ditanggalkan ombohnya untuk penggantian gasket. Di sekelilingnya, tiga enjin empat lejang juga sedang menunggu untuk dibilas dan dibersihkan.

Dengan tangannya yang terkena minyak enjin, Hai Duong menghentikan kerja-kerja pembaikannya dan membawa kami ke sebuah kapal layar mini dengan bilik tidur yang sedang menunggu pengubahsuaian. Kapal layar itu, yang mempunyai kokpit di atas bumbung, telah menjadi subjek beberapa pertanyaan daripada bakal pembeli sejak beberapa hari lalu, tetapi pemiliknya enggan menjual. "Yang ini sedang menunggu badan kapalnya dibersihkan, dan teritip pada kipasnya dikikis. Bahagian dalamnya sedang menunggu pemiliknya memilih warna baharu," jelas Duong.

Dia berkongsi bahawa pengalaman pertamanya menaiki kapal layar adalah semasa dia dalam tempoh percubaan di sebuah pusat peranginan pelancongan di komune Ninh Van, pekan Ninh Hoa, wilayah Khanh Hoa. Selepas memperoleh lesen kapten Kelas 3, syarikat itu menugaskannya untuk membawa pelancong dalam lawatan memancing atau bersiar-siar ke Pulau Binh Lap dan Pulau Hon Mun.

Pernah sekali, apabila sebuah kapal layar rosak dan beliau terpaksa bersusah payah membaikinya bersama ketua jurutera, beliau mula berminat dengan mekanik. Pada masa ini, beliau merupakan ketua mekanik, membaiki kanu dan kapal layar di limbungan kapal Thu Duc, dan juga mengendalikan lawatan untuk pelancong dari Bandar Thu Duc ke Daerah 1 dan Can Gio apabila syarikat menugaskannya.

"Saya memulakan kerjaya saya dengan tugasan yang paling kecil dan paling asas, seperti mengampelas badan kapal. Pada masa itu, pemilik bengkel akan mengajar saya kemahiran ini dengan syarat saya menghafal nombor pada setiap helaian kertas pasir supaya saya boleh menggunakannya untuk mengampelas badan kapal dengan tangan," Duong menceritakan semula.

Didorong oleh semangat, beliau tekun mengampelas selama lebih setahun, kemudian belajar cara mengisi dan mengecat, lalu menjadi pengubahsuaian badan kapal komposit yang paling mahir di bengkel tersebut. Dari situ, pemilik bengkel terus mengajar Duong cara membuka enjin, termasuk setiap perincian dan komponen enjin marin.

Selepas pandemik Covid-19, seperti ramai mekanik di Vietnam Tengah yang diberhentikan kerja akibat kemerosotan pelancongan, beliau berpindah ke Bandar Raya Ho Chi Minh dan menetap di sebuah bengkel pembaikan di Bandar Thu Duc.

"Semasa kerja-kerja pembaikan yang sukar, saya menghabiskan waktu siang dan malam bergelut dengan peralatan dan alat ganti, dan saya sangat letih sehingga saya mahu berhenti. Tetapi kemudian, saya tiba-tiba teringat pemandangan pulau-pulau hijau yang subur. Saya bertanya kepada diri sendiri, jika bukan kerana kapal-kapal ini, bagaimana kita boleh sampai ke sana? Motivasi itulah yang telah membuatkan saya terus berusaha dalam profesion ini sehingga hari ini," Encik Duong mengaku.

Perkhidmatan penyelenggaraan dan keselamatan disediakan untuk disewa.

Encik Do Khanh Dong (27 tahun), seorang ahli generasi yang mengambil alih perniagaan keluarga, kini merupakan pemilik kemudahan pembaikan bot di Thu Duc. Beliau menceritakan bahawa dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bilangan penumpang yang berminat dalam segmen kapal layar telah meningkat dengan ketara. Mereka mencari kemudahan pembaikan bot di Thu Duc untuk menempah lawatan kapal layar bagi dinikmati di Sungai Saigon.

Sebuah kapal layar mini enjin berkembar telah diubah suai dan sedang menjalani ujian laut sebelum diserahkan kepada pemiliknya.

Selepas pertimbangan yang teliti, mereka secara proaktif membeli kapal layar mini untuk kegunaan sendiri, dengan kos sekitar 2-3 bilion VND. Bengkelnya kemudiannya akan menjaga keselamatan dan penyelenggaraan kapal layar tersebut.

Apabila ditanya tentang situasi perniagaan sepanjang tahun lalu, beliau secara bergurau berkongsi: "Bengkel saya menunjukkan prestasi yang lebih baik berbanding tahun lepas. Tahun lepas, hanya ibu bapa saya yang membantu, tetapi tahun ini adik-beradik saya juga terpaksa membantu untuk memastikan perniagaan ini terus berjalan."

Menurut Encik Dong, sebelum ini, bengkel tersebut membaiki dan menghantar kira-kira 10 bot kepada pelanggan setiap bulan, di mana kira-kira 4 daripadanya adalah kapal layar berbilik tidur. Pada masa ini, jumlah tersebut telah dikurangkan separuh, dan kakitangan masih perlu diselenggara dengan menjalankan kerja-kerja penyelenggaraan tambahan di wilayah yang jauh.

Terletak kira-kira 8km dari bengkel pembaikan bot Thu Duc, bengkel pembaikan kanu dan kapal layar Hoang Tu juga sibuk membaik pulih dua kapal layar mini untuk pelanggan. Bulan lalu, sebuah kapal layar kecil, setelah diubah suai bahagian dalam dan tempat duduknya di sini, telah dijual oleh pemiliknya dengan harga 800 juta VND. Terletak di tebing Sungai Tac yang berangin, bot-bot ini dibawa ke sini oleh individu kaya untuk diubah suai, serta beberapa yang sedang menunggu pembubaran kerana kesulitan ekonomi .

Encik Cuong, seorang mekanik berusia 50-an, mengaku: "Kesukaran terbesar dalam industri pembaikan dan pengubahsuaian kapal hari ini ialah kebanyakan bahagian dan komponen enjin marin tidak dikeluarkan di Vietnam dan mesti diimport dari luar negara. Dalam kebanyakan kes, pembaikan telah siap 99%, tetapi kami masih perlu menunggu gasket getah tulen dihantar dari Amerika Syarikat."

Encik Cuong mempunyai pengalaman hampir 30 tahun dalam pembaikan enjin marin, setelah bekerja secara meluas di seluruh wilayah selatan, dan kini merupakan ketua mekanik di bengkel pembaikan Hoang Tu.

Jangkaan untuk pelancongan sungai

Sambil menaiki kapal layar yang sedang dibaiki, Encik Hoang Tu – pemilik bengkel pembaikan – berkata: "Kapal layar ini pada asalnya direka bentuk dengan enjin dalam, struktur kompleks dengan banyak bahagian, jadi setiap pembaikan dan penyelenggaraan mengambil banyak masa. Pemiliknya membawanya ke sini untuk menunggu reka bentuk semula dan penukaran kepada enjin sangkut."

Sebuah kapal layar mini dengan bilik tidur sedang digantikan sauhnya di bengkel Hoang Tu.

Berukuran hampir 10 meter panjang dan 2.8 meter lebar, termasuk bilik tidur, kapal layar ini sering digunakan oleh seorang ahli perniagaan kaya di Bandar Thu Duc untuk mengalu-alukan delegasi perniagaan asing yang melawat Bandar Ho Chi Minh untuk pelayaran sungai, yang bergerak dari Bandar Thu Duc ke Padang Golf Dai Phuoc (Wilayah Dong Nai ).

"Walaupun menghadapi banyak kesukaran, saya masih berharap tahun hadapan akan menjadi lebih cerah hasil daripada banyak program pelancongan sungai yang dilaksanakan oleh Bandar Raya Ho Chi Minh," Encik Tu mengaku.

Seperti Encik Tú, ramai pemilik bengkel pembaikan kanu dan kapal layar berkongsi pandangan bahawa pada masa ini, peraturan mengenai kawasan operasi jet ski dan laluan air pedalaman di Bandar Raya Ho Chi Minh masih tidak mencukupi, yang membawa kepada pembangunan aktiviti pelancongan laluan air yang terhad.

Sebagai perniagaan yang telah lama beroperasi dalam industri pembaikan, pemilik bengkel telah membuat petisyen kepada kerajaan bandar untuk melaksanakan mekanisme yang lebih terbuka dan memberikan panduan tentang cara menambah lebih banyak kawasan rekreasi berasaskan air, mewujudkan keadaan yang sesuai untuk mewujudkan laluan air pedalaman yang mengkhusus dalam pelancongan sungai. Ini akan membantu memanfaatkan dan membangunkan potensi industri pembaikan kapal yang telah lama wujud di Bandar Raya Ho Chi Minh.

Menurut seorang wakil dari Pusat Pengurusan Laluan Air (Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh), sehingga Disember 2023, bandar ini telah mendaftarkan dan menguruskan kira-kira 7,100 kapal laluan air pedalaman. Bilangan kapal ini akan berfungsi sebagai "lapangan pelancaran" untuk pelancongan sungai bandar ini pada masa hadapan.

Buat perubahan dengan pelancongan laluan air.

Menurut Cik Bui Thi Ngoc Hieu, Timbalan Pengarah Jabatan Pelancongan Bandar Raya Ho Chi Minh, bandar ini sedang memberi tumpuan kepada pembangunan pelancongan sungai dengan mempelbagaikan produk dan memaksimumkan potensi pelancongan laluan air pedalaman.

Industri pelancongan Bandar Raya Ho Chi Minh menyasarkan untuk menjadikan pelancongan laluan air sebagai produk pelancongan yang tersendiri menjelang 2030, dengan meningkatkan jumlah kapal pengangkutan laluan air yang menawarkan perkhidmatan kepada pelancong kepada 200 kanu, 100 bot dan pelbagai jenis kapal layar menjelang 2025.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm