Menurut Jabatan Polis Trafik ( Kementerian Keselamatan Awam ), sejak Dekri 168/2024 berkuat kuasa, ketenteraman lalu lintas dan situasi keselamatan di seluruh negara telah mengalami banyak perubahan yang jelas, kemalangan jalan raya telah menurun dalam kesemua 3 kriteria, lalu lintas menjadi lebih teratur... Imej orang ramai yang beratur menunggu lampu isyarat, memandu di lorong yang betul di laluan utama semakin menjadi-jadi.
Untuk lebih memahami keputusan awal dan kesukaran serta halangan yang mempengaruhi pelaksanaan Dekri 168/2024, wartawan Dan Tri telah mengadakan temu bual dengan Kolonel Pham Quang Huy, Timbalan Pengarah Jabatan Polis Trafik (Kementerian Keselamatan Awam).
- Pada 26 Disember 2024, Pemerintah mengeluarkan Keputusan No. 168/2024/ND-CP yang mengatur sanksi administratif atas pelanggaran ketertiban dan keselamatan lalu lintas di bidang lalu lintas jalan; potongan mata dan pemulihan mata lesen memandu (dirujuk sebagai Dekri 168/2024).
Selepas hari-hari pertama pelaksanaan, dekri ini telah memberi impak positif kepada kesedaran peserta trafik dalam mematuhi undang-undang mengenai ketenteraman dan keselamatan lalu lintas, dan juga mendedahkan beberapa masalah mengenai status semasa organisasi lalu lintas, infrastruktur lalu lintas, jumlah lalu lintas dan perancangan infrastruktur.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kerja memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas telah mendapat perhatian dan arahan drastik daripada Parti, Negeri dan Kementerian Keselamatan Awam melalui banyak dasar dan penyelesaian penting.
Dengan itu, kerja-kerja memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas telah mencapai keputusan tertentu, ketenteraman lalu lintas dan situasi keselamatan telah mengalami perubahan positif, kemalangan jalan raya telah dikawal, kesesakan lalu lintas di bandar-bandar besar telah diatasi secara beransur-ansur, memastikan lalu lintas lancar dan keselamatan mutlak untuk acara-acara penting negara, memberi perkhidmatan kepada pembangunan sosio- ekonomi dengan berkesan.
Walau bagaimanapun, perubahan positif di atas tidak benar-benar mampan. Kesedaran tentang pematuhan undang-undang jalan raya telah berubah tetapi tidak secara asasnya. Bilangan pelanggaran undang-undang mengenai ketenteraman dan keselamatan lalu lintas kekal tinggi.
Sebagai contoh, dari 2020 hingga 2024, polis trafik di seluruh negara mengendalikan lebih daripada 17 juta kes ketenteraman lalu lintas dan pelanggaran keselamatan; jumlah kes dan kematian akibat kemalangan jalan raya telah berkurangan tetapi masih pada tahap yang tinggi.
Secara khusus, dari 2020 hingga 2024, terdapat 96,473 insiden di seluruh negara, membunuh 49,031 orang dan mencederakan 67,505 orang; secara purata, lebih daripada 9,800 orang mati setiap tahun.
Di samping itu, lalu lintas bercampur (kereta, motosikal dan kenderaan tidak bermotor) beredar di jalan raya, manakala organisasi lalu lintas dan pembahagian lorong masih tidak munasabah; kesesakan lalu lintas di bandar besar dan kawasan bandar seperti Ho Chi Minh City dan Hanoi pada waktu sibuk memberi kesan ketara kepada perjalanan orang ramai, menyebabkan kekecewaan dalam masyarakat...
Situasi di atas disebabkan oleh pelbagai sebab, antara sebab utama ialah kesedaran pematuhan undang-undang sebahagian daripada peserta trafik masih "sewenang-wenangnya" dan "tidak peduli dengan undang-undang".
Oleh itu, adalah perlu untuk meningkatkan tahap sekatan yang cukup kuat untuk memastikan pencegahan bagi sesetengah kumpulan tingkah laku dan pelanggaran dengan ralat berbahaya yang disengajakan, risiko kemalangan jalan raya yang menyebabkan akibat serius kepada manusia, dan kemusnahan infrastruktur lalu lintas.
Dekri 168/2024, yang meningkatkan tahap sekatan pentadbiran bagi banyak pelanggaran, telah memberi impak yang mendalam terhadap kesedaran dan dengan ketara meningkatkan pematuhan undang-undang peserta trafik dan pemilik kenderaan.
Pihak berkuasa, termasuk pasukan polis rakyat yang menjalankan tugas memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas, semuanya menegaskan pandangan bahawa meningkatkan tahap sekatan pentadbiran adalah untuk menghalang dan mendidik sebilangan kecil orang yang menyertai lalu lintas dengan kesedaran yang lemah.
Pada masa yang sama, menggalakkan, memberi motivasi dan melindungi majoriti peserta trafik, melindungi perkara yang paling berharga iaitu nyawa dan kesihatan manusia. Sudah tiba masanya untuk mengubah tabiat buruk lalu lintas, yang memesongkan imej tamadun bandar dan imej negara.
Rakan kongsi asing memandang rendah atau takut untuk keluar juga mengurangkan keperluan untuk pelaburan asing.
Kemalangan meragut banyak sumber manusia yang berharga negara; akibatnya ramai yang berjasa kepada masyarakat menjadi OKU menyebabkan ramai keluarga terpaksa menjaga mereka sehingga membebankan keluarga dan masyarakat.
Setiap peserta trafik hanya perlu membentuk tabiat seperti mematuhi lampu isyarat, tidak memotong secara melulu, tidak meminum arak untuk mengurangkan kemalangan jalan raya, meningkatkan indeks keselamatan ketika menyertai trafik dan sentiasa ingat bahawa rumah adalah tempat untuk pulang ke...
- Selepas 19 hari pelaksanaan Dekri 168/2024 (dari 1 Januari hingga 19 Januari), pasukan polis trafik negara mengesan dan mengendalikan 230,672 kes pelanggaran ketenteraman dan keselamatan jalan raya, dan 17,902 kes mata lesen memandu dipotong.
Daripada jumlah ini, terdapat lebih daripada 46,800 kes pelanggaran kepekatan alkohol; lebih daripada 3,700 kes lebihan muatan, terlalu besar dan memanjangkan bekas; lebih daripada 50,000 kes memandu laju; 432 kes pemandu di jalan raya dengan dadah dalam badan; dan hampir 4,100 kes tidak mematuhi isyarat lampu isyarat.
Berbanding tempoh sebelumnya, jumlah penalti telah menurun sebanyak 18,122 kes (turun 7.3%).
Melalui mensintesis dan menilai hasil pengendalian pelanggaran dalam bidang lalu lintas jalan, menunjukkan bahawa jumlah pelanggaran telah menurun dengan ketara, terutamanya kumpulan pelanggaran yang mudah menyebabkan kemalangan jalan raya seperti tidak mematuhi isyarat lampu isyarat menurun sebanyak 7.3%, pelanggaran kelajuan menurun sebanyak 28%, pelanggaran kepekatan alkohol berkurangan sebanyak 5% dan muatan kenderaan berkurangan, dan13. sebanyak 34.5%.
Keadaan kemalangan jalan raya juga telah berubah dengan ketara, kemalangan jalan raya telah menurun dalam ketiga-tiga kriteria.
Secara khusus, di seluruh negara terdapat 995 kejadian, membunuh 534 orang dan mencederakan 656 orang; berbanding tempoh yang sama sebelum ini, terdapat penurunan sebanyak 430 insiden (turun 30.2%), penurunan sebanyak 32 kematian (turun 5.6%), penurunan sebanyak 522 kecederaan (turun 44.3%); berbanding tempoh sebelumnya, terdapat penurunan sebanyak 231 insiden (turun 18.8%), penurunan sebanyak 100 kematian (turun 15.7%), penurunan sebanyak 164 kecederaan (turun 20%)….
- Pelaksanaan Dekri 168/2024 telah memberi kesan kuat kepada kesedaran mematuhi undang-undang peserta trafik, secara asasnya mengubah kesedaran mereka tentang pematuhan undang-undang, dan telah dinilai oleh ramai orang sebagai mempunyai kesan yang berkesan.
Sebagai contoh, peraturan yang mewajibkan topi keledar ketika menunggang motosikal dan larangan penggunaan dan penggunaan mercun pada tahun-tahun sebelumnya, atau polis trafik baru-baru ini yang mengendalikan pelanggaran kepekatan alkohol, kenderaan yang lebih muatan, dan kenderaan yang berbadan besar... seterusnya membentuk tabiat mematuhi undang-undang di kalangan rakyat.
Dekri 168 bukan sahaja memberi tumpuan kepada menghukum pelanggaran, tetapi juga menunjukkan kemanusiaan dalam melindungi hak, kesihatan dan keselamatan kumpulan yang terdedah seperti warga tua dan kanak-kanak, seperti peraturan memberi laluan kepada pejalan kaki, peraturan mengenai penggunaan kerusi keselamatan kanak-kanak di dalam kereta, dsb. Dengan itu, menyumbang kepada pembinaan masyarakat yang lebih selamat untuk semua orang.
Di samping itu, pemotongan mata pada lesen memandu telah mewujudkan keadaan yang menggalakkan bagi orang ramai untuk terus memandu apabila mereka telah melakukan pelanggaran lalu lintas tanpa dipotong semua mata, memastikan kehidupan seharian, pengurusan diri dan kesedaran mereka tentang baki mata untuk mengambil bahagian dalam trafik secara proaktif, bertanggungjawab terhadap diri sendiri, masyarakat dan masyarakat.
Malah, sejak 1 Januari lalu, jelas kelihatan landskap lalu lintas telah banyak berubah ke arah yang positif. Keadaan pemandu lampu merah, memandu di kaki lima, memandu ke arah yang salah di jalan sehala... telah menurun dengan ketara terutama di bandar-bandar besar.
Peserta trafik secara sukarela mematuhi lampu isyarat walaupun tiada pasukan polis trafik untuk memeriksa dan mengawal, secara beransur-ansur mengubah kesedaran dan rasa tanggungjawab setiap warga, secara beransur-ansur membentuk budaya apabila menyertai lalu lintas, mewujudkan imej trafik yang bertamadun.
Terdapat hanya beberapa tempat di mana orang ramai boleh membelok ke kanan pada lampu merah, tetapi orang ramai sengaja tidak membelok sehingga menyebabkan kesesakan lalu lintas; sesetengah kenderaan apabila menukar arah memotong ke lorong lain, menghalang lorong lain.
- Setiap tahun, sebelum dan selepas Tet, disebabkan oleh permintaan yang tinggi untuk perjalanan dan perdagangan orang berbanding hari biasa, ia mewujudkan tekanan yang hebat terhadap infrastruktur lalu lintas, keadaan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas di seluruh negara, terutamanya di bandar-bandar besar, sentiasa rumit, kesesakan lalu lintas berlaku dengan lebih kerap dan biasa. Bukan sahaja pada waktu sibuk tetapi juga pada waktu lain dalam sehari.
Di antara banyak punca yang dikenal pasti, perkara berikut boleh dinilai:
Oleh kerana permintaan yang tinggi untuk mengangkut barang, melancong dan membeli-belah sebelum Tet, orang ramai cenderung menggunakan kenderaan peribadi, terutamanya kereta; ini juga merupakan peraturan tahunan, sering menyebabkan kesesakan lalu lintas dan kesesakan pada hari-hari sebelum Tet.
Terdapat juga peningkatan pesat dalam kenderaan bermotor peribadi. Sebagai contoh, negara pada masa ini mempunyai lebih daripada 6.8 juta kereta dan lebih daripada 77 juta motosikal; Sementara itu, kapasiti dan kecekapan sistem perkhidmatan pengangkutan awam dan infrastruktur trafik tidak dapat bersaing dengan kadar pertumbuhan kenderaan bermotor peribadi.
Selain itu, pembinaan, pengubahsuaian dan menaik taraf jalan di laluan trafik khususnya di kawasan bandar yang sering dilakukan pada penghujung tahun turut menjadi antara punca kesesakan dan kesesakan lalu lintas.
Seterusnya, sebelum Dekri 168/2024 dilaksanakan, kesedaran sebahagian rakyat ketika menyertai trafik adalah kurang baik, lebih-lebih lagi apabila tiada pengawasan dan kawalan lalu lintas oleh pihak berkuasa. Setiap kali berlaku kesesakan, penunggang motosikal bersedia untuk menaiki kaki lima untuk pergi.
Pelanggar fikir mereka akan pergi lebih laju, tetapi apabila di semua sisi jalan, peserta trafik menceroboh lorong, tidak mematuhi lampu isyarat, pergi ke arah yang salah... ia akan mewujudkan banyak aliran trafik yang saling berkait dan bersambung, yang, selain berbahaya, kadang-kadang boleh menjadi lebih sesak.
Dekri 168/2024, yang meningkatkan tahap sekatan pentadbiran berbanding Dekri 100/2019/ND-CP dan Dekri 123/2021/ND-CP, terutamanya bagi tindakan menceroboh lorong, garisan persimpangan, lampu menyala, mengundur, memandu ke arah yang salah, dan lain-lain, telah menimbulkan kesedaran yang kuat terhadap trafik yang dicetuskan oleh peserta. dihukum.
Di persimpangan, orang ramai mengikuti isyarat lampu isyarat dengan ketat, berbaris dengan teratur, dan tidak lagi memandu kenderaan mereka sewenang-wenangnya, berhenti dan diletakkan di lorong atau arah yang berbeza, dsb., jadi kesesakan lalu lintas tidak bertahan lama, hanya muncul secara tempatan, dan selepas 2 hingga 3 lampu isyarat, lalu lintas boleh bergerak semula.
Kesesakan lalu lintas di persimpangan hari ini adalah sama seperti keadaan di negara maju atau negara di rantau ini, seperti Thailand. Walaupun sesak, ia sangat teratur, tanpa berdesak-desakan, lampu menyala, atau sesat di persimpangan.
Peraturan lalu lintas dan lencongan untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas akan menjadi lebih mudah; pelawat antarabangsa ke Vietnam menghargai kepatuhan rakyat dan percaya jika dilaksanakan dengan baik, ia akan mendekati negara maju di rantau ini dan dunia.
- Secara umumnya, pengeluaran Dekri 168/2024 telah mendapat majoriti pendapat umum, menyokong peningkatan sekatan pentadbiran bagi kumpulan berkelakuan yang berisiko tinggi menyebabkan kemalangan jalan raya dan memusnahkan infrastruktur lalu lintas seperti tidak mematuhi isyarat lampu isyarat; memandu di kaki lima, tanpa lesen memandu, memandu ke arah yang salah...
Meningkatkan tahap sekatan pentadbiran bertujuan untuk meningkatkan pencegahan, memastikan ketegasan undang-undang, dan secara beransur-ansur meningkatkan kesedaran setiap peserta trafik, bagi mengehadkan kesesakan lalu lintas dan kemalangan jalan raya.
Sebagai contoh, Cik Angela Pratt, wakil WHO (Pertubuhan Kesihatan Sedunia) di Hanoi, mengalu-alukan dan menilai kejayaan Vietnam dalam meningkatkan keselamatan lalu lintas, kerana telah menggunakan pendekatan yang komprehensif terhadap isu seperti undang-undang, penguatkuasaan undang-undang, infrastruktur, standard keselamatan kenderaan, dsb.
Selain itu, akhbar dalam dan luar negara juga menilai kesungguhan Vietnam dalam mewujudkan keselamatan lalu lintas, menegaskan bahawa keselamatan lalu lintas adalah satu bentuk pengiklanan untuk memanggil pelaburan asing, mempromosikan pelancongan, "mengekalkan" pelancong dan menggalakkan pelancong pulang ke Vietnam.
Kolonel Pham Quang Huy memeriksa hari pertama pelaksanaan Dekri 168.
Mengenai isu-isu yang masih mengalami kesukaran dan masalah apabila diaplikasikan secara praktikal, Kementerian Keselamatan Awam telah mengarahkan unit-unit untuk membimbing, menyebarkan dan mengendalikan semasa proses pelaksanaan. Justeru, orang ramai amat menghargai maklum balas Jabatan Polis Trafik (Kementerian Keselamatan Awam) yang tepat pada masanya terhadap soalan awam berkaitan Dekri ini.
Ini membantu orang ramai mempunyai lebih banyak maklumat yang diperlukan untuk berasa lebih selamat apabila mengambil bahagian dalam trafik.
Terdapat juga beberapa pendapat mencadangkan penyelesaian, mengatakan bahawa perlu ada arahan tambahan "lampu merah dibenarkan membelok ke kanan" atau melaraskan kitaran lampu dan organisasi trafik... Jabatan Polis Trafik akan berkoordinasi dengan sektor pengangkutan untuk meneliti dan mencadangkan pelaksanaan.
Walau bagaimanapun, kita mesti melihat bahawa ini adalah peraturan baharu, yang memberi impak besar kepada orang ramai, terutamanya kenaikan penalti pentadbiran untuk beberapa pelanggaran, jadi sesetengah orang telah mengambil kesempatan daripada laman rangkaian sosial untuk menyiarkan maklumat palsu dan bercanggah.
Malah terdapat beberapa maklumat dan pendapat umum yang menyeru agar dibantah Perkara 64 Undang-Undang tentang Ketenteraman dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan (Perkara 64 menetapkan bahawa masa memandu pemandu kereta tidak boleh melebihi 10 jam sehari dan tidak melebihi 48 jam dalam seminggu; memandu secara berterusan tidak melebihi 4 jam dan hendaklah memastikan peruntukan yang berkaitan dalam Kanun Buruh... yang terkandung dalam Undang-undang Trafik ini adalah semua mengikut undang-undang 208).
- Pada masa akan datang, Jabatan Polis Trafik akan menasihatkan Kementerian Keselamatan Awam untuk mengarahkan unit profesional dan polis tempatan untuk menumpukan pada pelaksanaan tegas Undang-undang mengenai Ketenteraman dan Keselamatan Lalu Lintas dan dokumen panduan, sekali gus mewujudkan disiplin dan mengubah wajah trafik jalan raya di seluruh negara, terutamanya di Hanoi, Bandaraya Ho Chi Minh dan bandar-bandar utama.
Pada masa yang sama, mengarahkan polis unit dan lokaliti untuk fokus menyebarkan peruntukan Dekri No. 168/2024 agar orang ramai mengetahui dan mematuhinya; menyelaras dengan sektor pengangkutan untuk mengkaji semula infrastruktur lalu lintas jalan raya (lampu isyarat, papan tanda, tanda jalan, tempat letak kereta, dll.).
Selain itu, pihak berkuasa juga mengesyorkan dan segera membetulkan perkara yang tidak munasabah.
Pasukan polis trafik akan bersikap serius dan tegas dalam menangani pelanggaran, dengan semangat "tiada zon larangan, tiada pengecualian"; pada masa yang sama, pegawai dan tentera dalam proses menjalankan tugas mereka juga perlu mematuhi peruntukan undang-undang dan Kementerian Keselamatan Awam dengan tegas; mencegah dan mengendalikan dengan tegas pelanggar yang menentang atau menentang pegawai penguatkuasa undang-undang.
Jabatan Polis Trafik juga akan menasihati Kementerian Keselamatan Awam untuk menyelaraskan dengan Kementerian Pengangkutan dan Jawatankuasa Rakyat bagi wilayah dan bandar yang dikendalikan secara berpusat untuk menyemak segera dan melengkapkan keperluan untuk membangunkan infrastruktur trafik dalam kuasa mereka.
Khususnya, fokus pada menyemak, membetulkan dan mengatur sistem isyarat jalan yang munasabah, menambah tanda panduan tambahan; melukis garisan untuk membahagi lorong dan bahagian jalan, membaiki dan membetulkan sistem lampu isyarat, dan memulihkan atau mengembangkan sistem jam undur lampu isyarat.
Membangunkan rancangan untuk mengatur aliran trafik keseluruhan di bandar dan kawasan bandar yang besar; elakkan situasi "menyelesaikan kawasan ini, menimbulkan masalah di kawasan lain". Menangani ketenteraman bandar, pencerobohan di tepi jalan, tempat letak kereta haram yang menyebabkan kesesakan lalu lintas dan kesesakan.
Di samping itu, Jabatan Polis Trafik juga memodenkan pasukan polis trafik, menghubungkan data dengan Kementerian Pengangkutan dan kementerian dan cawangan lain, bertindak balas terhadap peranan mengurus ketenteraman dan keselamatan lalu lintas dalam situasi baharu, menyelidik untuk mengurangkan prosedur pentadbiran dan mewujudkan keadaan untuk orang ramai diselesaikan dengan paling mudah.
Melaksanakan dengan serius Resolusi No. 48/NQ-CP bertarikh 5 April 2022 Kerajaan mengenai pengukuhan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas dalam tempoh 2022-2025, dengan memfokuskan kepada isu-isu berikut:
Melaksanakan Projek mengaplikasikan teknologi maklumat dalam pengurusan dan operasi trafik, memfokuskan kepada sektor jalan raya.
Khususnya bagi Jawatankuasa Rakyat Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh, adalah perlu untuk menumpukan pada pembangunan sistem pengangkutan penumpang awam secara besar-besaran, menggunakan teknologi trafik pintar dalam mengatur, mengurus dan mengendalikan lalu lintas bandar, dan mengukuhkan pengurusan kenderaan untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar.
Membangunkan projek untuk menyekat operasi motosikal di kawasan yang sesuai dengan infrastruktur dan kapasiti perkhidmatan sistem pengangkutan penumpang awam, bergerak ke arah pelan hala tuju untuk menyekat atau menghentikan operasi motosikal di beberapa daerah selepas 2030.
Membangun dan melaksanakan projek mengutip bayaran daripada kenderaan bermotor yang memasuki kawasan tertentu di bandar yang berisiko kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar bagi menghadkan kemasukan kenderaan bermotor.
Dan akhir sekali, memperkasakan pengurusan jalan raya dan kaki lima untuk pejalan kaki; kelulusan pelaburan dalam pembinaan bangunan pangsapuri, bangunan bertingkat tinggi, dan pusat komersial mestilah konsisten dengan perancangan dan memenuhi keperluan untuk tempat letak kereta dan infrastruktur lalu lintas.
Negara sedang dalam tempoh pembaharuan. Saya masih ingat Setiausaha Agung Kepada Lam pernah berkata bahawa ini adalah era apabila Vietnam berusaha untuk bersaing dengan masyarakat antarabangsa.
Untuk berbuat demikian, adalah amat perlu untuk mengubah minda dan budaya dalam negara, untuk menyempurnakan budaya lalu lintas, tempat awam, budaya kerja, budaya kulinari dan budaya lain dan menjadikannya kuat dan bersemangat, layak untuk pertukaran dan kerjasama antarabangsa.
Melalui budaya trafik, kami juga menyumbang sebahagian daripada kekuatan untuk membina semangat perpaduan, integrasi dan pembangunan Vietnam dalam era baharu.
Terima kasih, Kolonel!
Helo, saya DTchat - pembantu AI akhbar Dan Tri.
Saya boleh membantu dengan pelanggaran lalu lintas, tanya saya soalan.
Mulakan
Kandungan: Tran Thanh
Reka bentuk: Thuy Tien
25 Januari 2025 - 06:30
Dantri.com.vn
![Peralihan OCOP Dong Nai: [Perkara 3] Menghubungkan pelancongan dengan penggunaan produk OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Komen (0)