Apakah faedah yang diperoleh orang ramai daripada menggunakan petrol E10?

(Chinhphu.vn) - Etanol mengandungi oksigen, yang membantu proses pembakaran dalam enjin menjadi lebih lengkap dan bersih. Hasilnya, kecekapan pembakaran dipertingkatkan, menyumbang kepada prestasi enjin yang lebih baik.

Bahan api bioetanol E10 akan digunakan di seluruh negara mulai 1 Jun 2026, menggantikan petrol konvensional.

Profesor Madya Pham Huu Tuyen, Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Autonomi (Universiti Sains dan Teknologi Hanoi ), yang mempunyai lebih 10 tahun penyelidikan mengenai petrol E10, berkata bahawa biobahan api E10 adalah sejenis bahan api yang terdiri daripada kira-kira 10% etanol dan 90% petrol mineral. Walaupun nisbah pengadunan etanol sebanyak 10% agak rendah, ia mencukupi untuk meningkatkan beberapa sifat bahan api. Secara khususnya, etanol mengandungi oksigen, yang membantu proses pembakaran dalam enjin menjadi lebih lengkap dan bersih. Hasilnya, kecekapan pembakaran bertambah baik, menyumbang kepada prestasi enjin yang lebih baik.

"Ada yang berpendapat bahawa etanol mempunyai nilai kalori yang lebih rendah daripada petrol mineral, jadi pengadunannya boleh mengurangkan kandungan tenaga bahan api, yang membawa kepada peningkatan penggunaan. Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, perbezaan nilai kalori ini tidak ketara (hanya beberapa peratus) dan diimbangi oleh pembakaran yang lebih cekap dalam enjin," kata Profesor Madya Pham Huu Tuyen.

Menurut pakar ini, kajian dan ujian menunjukkan bahawa apabila menggunakan petrol E10, kuasa enjin dan penggunaan bahan api pada dasarnya setara dengan petrol konvensional. Dalam beberapa kes, penggunaan bahan api juga boleh dipertingkatkan hasil daripada proses pembakaran yang lebih optimum.

Tambahan pula, manfaat jelas petrol E10 ialah pengurangan pelepasan. Bahan berbahaya seperti CO (karbon monoksida) dan beberapa sebatian organik yang tidak terbakar berkurangan dengan ketara. Ini bukan sahaja menyumbang kepada perlindungan alam sekitar tetapi juga lebih baik untuk kesihatan awam.

Dari segi kos, dengan dasar sokongan semasa, petrol E10 pada amnya lebih murah daripada petrol konvensional, sekali gus membantu pengguna menjimatkan kos operasi kenderaan.

Lebih penting lagi, petrol E10 telah digunakan secara meluas di seluruh dunia selama beberapa dekad, di negara-negara seperti AS, Brazil dan Thailand. Dalam praktiknya, bahan api ini telah terbukti tidak memberi kesan negatif terhadap ketahanan enjin dan sangat sesuai untuk kenderaan yang sedang diedarkan.

Petrol E10 tidak merosakkan enjin.

Profesor Madya Pham Huu Tuyen mengesahkan bahawa, secara teknikalnya, petrol E10 tidak memberi kesan negatif terhadap operasi kenderaan. Apabila menggunakan petrol E10 untuk menggantikan petrol mineral tradisional, penunjuk kuasa, kecekapan operasi dan pelepasan kenderaan tidak berubah dengan ketara. Beralih kepada petrol E10, termasuk jenis yang setara seperti RON95, pada asasnya tidak menjejaskan prestasi enjin.

Walau bagaimanapun, sama seperti petrol konvensional, untuk memastikan operasi kenderaan yang stabil dan tahan lama, pengguna masih perlu mematuhi sepenuhnya peraturan penyelenggaraan dan servis yang disyorkan oleh pengilang. Malah, bagi sebarang jenis bahan api, pengeluar kenderaan menyediakan garis panduan khusus mengenai kitaran penyelenggaraan. Oleh itu, apabila bertukar kepada petrol E10, pengguna hanya perlu terus mengikuti cadangan ini untuk memastikan kualiti dan jangka hayat kenderaan mereka.

Encik Do Van Tuan, Pengerusi Persatuan Biobahan Api Vietnam, menyatakan bahawa kebanyakan model motosikal yang dikeluarkan sejak tahun 2000 serasi dengan petrol E10. Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam (VAMM) juga mengesahkan bahawa kenderaan ini boleh menggunakan petrol E10 dengan selamat. Tangki bahan api semasa telah dirawat dan disalut secara dalaman; sistem paip dan komponen bahan api berkaitan juga direka bentuk untuk serasi dengan jenis biobahan api ini. Oleh itu, kebimbangan tentang petrol E10 yang menjejaskan motosikal yang lebih baharu adalah tidak berasas.

Encik Tuan menambah bahawa bagi kenderaan yang sangat lama, yang dikeluarkan sebelum tahun 2000, beberapa bahagian seperti gasket getah atau saluran bahan api mungkin lebih cepat tua dari semasa ke semasa apabila menggunakan petrol E10. Walau bagaimanapun, ini terutamanya memberi kesan kepada bahan getah selepas penggunaan yang berpanjangan, dan tidak memberi kesan langsung kepada enjin. Menggantikan bahagian-bahagian ini juga agak mudah dan kosnya boleh diabaikan. Kebimbangan bahawa petrol E10 boleh merosakkan enjin, menghakis jentera atau mengurangkan jangka hayat kenderaan adalah tidak berasas dan tidak disahkan sama sekali.

Bagi automobil, Persatuan Pengilang Automobil Vietnam (VAMA) – sebuah organisasi yang menghimpunkan majoriti pengeluar dan pengedar automobil di pasaran Vietnam – menilai bahawa kebanyakan kenderaan yang sedang diedarkan serasi dengan petrol E10. Menurut penilaian ini, hanya kira-kira 60,000 trak ringan Suzuki telah dikenal pasti tidak sesuai untuk jenis bahan api ini.

Ini juga merupakan salah satu sebab mengapa Kementerian Perindustrian dan Perdagangan terus mengekalkan peredaran petrol E5 RON 92 sehingga akhir tahun 2030, bagi memastikan pelan peralihan yang sesuai dan mengelakkan gangguan kepada beberapa jenis kenderaan tertentu yang belum sepenuhnya serasi dengan biobahan api.

Sementara itu, petrol E5 telah tersedia di pasaran Vietnam sejak tahun 2015, dan penggunaan praktikal selama ini menunjukkan bahawa bahan api ini sesuai untuk kebanyakan kenderaan, termasuk banyak model lama yang masih dalam edaran hari ini.

Berkenaan pendapat bahawa petrol E10 menyebabkan penggunaan bahan api yang lebih tinggi, Encik Tuan mengakui bahawa ini secara teorinya mungkin. Sebabnya ialah petrol E10 menghasilkan tenaga haba kira-kira 3% kurang daripada petrol konvensional. Walau bagaimanapun, perbezaan ini agak kecil, dan pada hakikatnya, sukar bagi pengguna untuk merasakan peningkatan penggunaan bahan api sebanyak 3% dengan jelas.

Sebaliknya, petrol E10 mempunyai penarafan oktana yang lebih tinggi daripada petrol mineral RON95, yang membantu enjin berjalan dengan lebih lancar. Enjin yang berjalan lancar juga menyumbang kepada pengoptimuman prestasi dan kecekapan bahan api. Oleh itu, sukar untuk mengatakan sama ada penggunaan bahan api sebenar akan berbeza dengan ketara apabila menggunakan petrol E10.

"Secara teorinya, petrol E10 boleh meningkatkan penggunaan bahan api sebanyak kira-kira 3%, tetapi dalam penggunaan dunia sebenar, perbezaan ini hampir tidak dapat dilihat," tegas Pengerusi Persatuan Biobahan Api.

Menurut Encik Dao Duy Anh, Timbalan Pengarah Jabatan Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, semasa pembangunan pelan tindakan biobahan api, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah menjalankan tinjauan dan penilaian mengenai potensi kesan bioetanol E5 dan E10 terhadap prestasi dan jangka hayat enjin.

Menurut penilaian oleh saintis di Universiti Sains dan Teknologi Hanoi dan Universiti Pengangkutan Hanoi, petrol E5 dan E10 hampir tidak mempunyai kesan negatif yang ketara terhadap prestasi atau jangka hayat komponen enjin dalam enjin petrol.

Terutamanya, Vietnam telah menggunakan petrol E5 di seluruh negara sejak 2018, manakala E10 telah diuji coba sejak Ogos 2025. Walau bagaimanapun, setakat ini, perniagaan pengedaran mahupun Kementerian Perindustrian dan Perdagangan tidak menerima sebarang maklum balas mengenai E5 atau E10 yang memberi kesan negatif kepada prestasi atau jangka hayat enjin.

Pengalaman antarabangsa juga menunjukkan bahawa biobahan api telah digunakan untuk masa yang lama. Amerika Syarikat dan Brazil telah menggunakan petrol E10 sejak tahun 1980-an. Di Asia Tenggara, Thailand dan Filipina kini menggunakan E15, malah menaik taraf kepada E20 tanpa melaporkan kesan negatif yang ketara terhadap enjin kenderaan.

Anh Tho

Sumber: https://baochinhphu.vn/nguoi-dan-duoc-loi-gi-khi-su-dung-xang-e10-102260527124358652.htm