Langkah ini diambil ketika Jepun menghadapi lonjakan pelancongan antarabangsa ditambah pula dengan kekurangan tenaga kerja yang semakin meningkat disebabkan oleh populasinya yang semakin tua.
Menurut rancangan itu, bermula awal Mei, robot-robot tersebut akan diuji operasi di landasan, mengendalikan pengangkutan bagasi dan kargo penumpang.
Ini adalah sebahagian daripada usaha jangka panjang JAL untuk mengautomasikan tugas-tugas berat, sekali gus meringankan beban kakitangan daratnya yang terlalu banyak bekerja. Percubaan ini dijangka berlangsung sehingga 2028 sebelum keputusan dibuat mengenai penggunaan meluas.
Robot yang digunakan dalam projek ini dihasilkan oleh syarikat teknologi Unitree. Dalam demonstrasi baru-baru ini kepada media, sebuah robot setinggi kira-kira 130cm telah ditunjukkan mampu menolak barang ke atas tali sawat di sebelah pesawat, di samping berinteraksi dengan persekitaran asasnya.
Walaupun terdapat batasan semasa, ini masih dianggap sebagai langkah penting dalam aplikasi robot humanoid dalam persekitaran kerja dunia sebenar.
Projek ini merupakan kerjasama antara JAL dan GMO Internet Group, melalui bahagian kecerdasan buatan dan robotiknya. Kedua-dua pihak menjangkakan bahawa penggunaan robot akan membantu menangani kekurangan tenaga kerja yang semakin teruk di Jepun, terutamanya dalam industri penerbangan dan logistik.
Lapangan Terbang Haneda kini melayani lebih 60 juta penumpang setiap tahun, memberikan tekanan yang besar kepada kakitangan pengendalian bagasinya. Menurut Yoshiteru Suzuki, ketua bahagian perkhidmatan darat JAL, penggunaan robot dalam tugas berat ini "tidak syak lagi akan mengurangkan beban pekerja dan membawa manfaat yang besar."
Walau bagaimanapun, beliau juga menekankan bahawa tugas-tugas penting yang berkaitan dengan keselamatan dan pengawasan masih akan dikendalikan oleh manusia dalam masa terdekat. Malah, walaupun lapangan terbang moden sering dilihat sebagai persekitaran yang sangat automatik, banyak proses logistik masih banyak bergantung pada tenaga kerja manusia.
Tomohiro Uchida, wakil dari GMO AI and Robotics, menyatakan bahawa inilah kesesakan yang menyebabkan kesukaran bagi industri penerbangan, memandangkan permintaan meningkat dengan mendadak tetapi tenaga kerja tidak dapat bersaing.
Menurut data daripada Pertubuhan Pelancongan Kebangsaan Jepun, dalam tempoh dua bulan pertama tahun 2026 sahaja, negara ini telah menerima lebih 7 juta pelawat antarabangsa, susulan rekod 42.7 juta pada tahun sebelumnya. Pemulihan dan pertumbuhan pelancongan yang kukuh selepas pandemik telah menyebabkan lonjakan permintaan untuk kakitangan dalam industri perkhidmatan, terutamanya penerbangan.
Sementara itu, Jepun menghadapi cabaran populasi yang semakin tua dan tenaga kerja yang semakin berkurangan. Ramalan menunjukkan negara itu mungkin memerlukan lebih daripada 6.5 juta pekerja asing menjelang 2040 untuk mengekalkan pertumbuhan ekonomi . Walau bagaimanapun, dasar imigresen masih ketat, menjadikannya sukar untuk mencari buruh gantian.
Dalam konteks ini, robot dilihat sebagai penyelesaian yang berpotensi. Walaupun pada masa ini robot hanya boleh beroperasi secara berterusan selama kira-kira dua hingga tiga jam sebelum perlu dicas semula, pembangun percaya bahawa teknologi ini akan dipertingkatkan tidak lama lagi untuk memenuhi keperluan pekerjaan dengan lebih baik.
Selain pengendalian bagasi, robot juga boleh digunakan dalam tugas lain seperti membersihkan kabin pesawat atau membantu operasi lapangan terbang.
Pengenalan robot humanoid untuk ujian di Lapangan Terbang Haneda bukan sekadar langkah teknologi, tetapi juga mencerminkan trend yang tidak dapat dielakkan dalam penstrukturan semula pasaran buruh di Jepun.
Jika berjaya, model ini boleh direplikasi dalam banyak bidang lain, sekali gus membawa era baharu integrasi manusia-mesin di tempat kerja moden.
Sumber: https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/nhat-ban-dua-robot-boc-xep-hanh-ly-tai-san-bay-223258.html
Komen (0)