Banyak pembuat kereta China secara palsu mengisytiharkan untuk menerima lebih banyak subsidi

Video : Model kereta elektrik BYD Atto 2 baru sahaja dilancarkan di Vietnam.

Pengawal selia industri China mendapati bahawa pembuat kereta termasuk BYD dan Chery menuntut subsidi kenderaan elektrik yang mereka tidak layak untuk tempoh lima tahun bermula pada 2016. Jumlah tuntutan palsu berjumlah lebih daripada 864 juta yuan (kira-kira $121 juta).

Antaranya, Chery, pengeksport kereta terbesar China, didapati telah mendaftarkan 240 juta yuan sebagai subsidi untuk kira-kira 8,760 kenderaan elektrik dan hibrid yang tidak layak, manakala 143 juta yuan yang berkaitan dengan kira-kira 4,900 kenderaan yang dijual oleh BYD telah dihapuskan daripada buku, menurut keputusan awal yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat lewat bulan lalu (MIIT).

Banyak pembuat kereta China secara palsu mengisytiharkan harga untuk menerima subsidi tambahan.

Pengauditan program subsidi kenderaan elektrik 2016-2020 telah dilancarkan di seluruh China awal tahun ini. Di wilayah Henan di China, sebagai contoh, sampel 292 kenderaan dengan jumlah kos berkaitan 475 juta yuan telah dinilai, menurut dokumen yang dikeluarkan oleh kerajaan tempatan.

Masih belum jelas sama ada syarikat itu perlu membayar balik subsidi yang salah. Ia juga tidak jelas sama ada kerajaan telah memotong wang daripada pembayaran kepada pembuat kereta. Wakil BYD dan Chery tidak menjawab permintaan untuk komen.

Beijing mengetatkan cengkamannya terhadap industri auto, terutamanya apabila perang harga yang berlarutan lebih dua tahun telah mula menggigit keuntungan di seluruh rantaian bekalan dan menimbulkan kebimbangan bahawa kualiti dan reputasi kereta buatan China boleh rosak.

Menurut dokumen yang dikeluarkan oleh MIIT, beberapa sebab mengapa kenderaan dikecualikan daripada senarai kelayakan subsidi termasuk: pengilang gagal menyediakan data operasi untuk kenderaan, atau perbatuan tidak memenuhi keperluan.

Di bawah tekanan untuk memenuhi sasaran jualan, syarikat kadangkala menjual kereta baharu secara borong kepada peniaga atau peniaga, yang kemudiannya mendaftarkannya supaya syarikat boleh merekodkan jualan. Kereta yang hampir serba baharu ini kemudiannya muncul semula di pasaran kereta terpakai sebagai "kereta terpakai sifar batu." Kementerian Perdagangan China juga telah mengadakan mesyuarat untuk menangani fenomena itu, dan telah menggantung sementara subsidi pengguna di beberapa lokaliti untuk menyiasat sama ada peniaga secara penipuan mendapatkan bayaran balik.

China mempunyai program subsidi nasional selama beberapa dekad untuk mempromosikan kenderaan elektrik dan hibrid, yang bermula pada awal 2010-an, menawarkan subsidi sehingga 60,000 yuan bagi setiap kenderaan. Subsidi dibayar kepada pengilang secara berkelompok, yang kemudiannya mengurangkan harga runcit untuk pengguna. Tetapi sistem itu telah mencipta kelemahan untuk penipuan. Menurut laporan 2016 oleh People’s Daily, berpuluh-puluh syarikat telah dituduh mengelak subsidi berjumlah 9.3 bilion yuan (kira-kira $1.3 bilion).

Kerajaan China telah menjalankan beberapa audit terhadap program subsidi EVnya pada masa lalu, tetapi dalam skala yang lebih kecil. Audit 2022 hanya memeriksa beberapa pembuat kereta dan beberapa ratus kereta. Audit tahun ini, sebaliknya, menilai berpuluh-puluh pembuat kereta dan lebih daripada 75,000 kenderaan.

Sumber: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html