Projek-projek yang telah mengubah wajah Bandar Raya Ho Chi Minh.

Bangunan ikonik; jalan-jalan yang luas, tempat lebuh raya pertama negara dibuka... Selepas 50 tahun, wajah Bandar Raya Ho Chi Minh telah berubah sepenuhnya, menjadi sebuah megabandar moden yang dinamik di seluruh negara.

Tempat kelahiran pembinaan yang memecah rekod.

"Lebih 10 tahun yang lalu, ketika ayah saya membawa saya dari Hanoi ke Bandar Raya Ho Chi Minh untuk mengambil peperiksaan kemasukan universiti, tempat pertama yang ingin dikunjunginya ialah Terowong Thu Thiem. Saya ingat duduk di dalam teksi memandu melalui terowong itu, ayah saya terus bertanya kepada pemandu, 'Adakah kita memandu di tengah sungai?', 'Berapa panjang terowong ini?'… Ayah saya berkata bahawa pada masa itu, Terowong Thu Thiem yang melintasi Sungai Saigon adalah projek infrastruktur paling mengagumkan di Bandar Raya Ho Chi Minh. Kemudian, apabila memberitahu rakan-rakan tentang perjalanan harian saya ke sekolah, ayah saya masih akan berkata, 'Dia belajar di Thu Duc, dan dia memandu melalui Terowong Thu Thiem setiap hari,'" kongsi Cik Quynh Mai (penduduk Daerah 7).

Dari kawasan paya yang dahulunya terpencil, Phu My Hung telah muncul, kawasan bandar model moden pertama di Vietnam.

FOTO: HOANG QUAN

Bukan sahaja pengunjung dari jauh, malah penduduk Bandar Raya Ho Chi Minh turut berbangga dengan Terowong Thu Thiem. Dengan jumlah panjang 1,490 meter, termasuk 370 meter empat bahagian terowong bawah air, ia merupakan terowong lintasan sungai pertama dan terbesar yang tidak dapat dibina oleh negara lain di Asia Tenggara pada masa itu. Menghadiri majlis perasmian Terowong Thu Thiem dan Boulevard Timur-Barat (kini Jalan Vo Van Kiet) pada pagi 20 November 2011, Mejar Jeneral Tran Thanh Lap, bekas Pesuruhjaya Politik Rejimen Pasukan Khas ke-10 Rung Sac, berkongsi perasaan dengan Agensi Berita Vietnam (VNA): "36 tahun yang lalu, askar kami dengan berani dan teguh melawan musuh betul-betul di tepi sungai ini, dan untuk menyeberangi Sungai Saigon, mereka mengambil masa 30 minit di tengah-tengah bahaya yang tidak terkira banyaknya. Pada masa itu, kami hanya berharap keamanan akan dipulihkan dan kehidupan yang makmur; kami tidak pernah membayangkan kami akan berdiri di sini, menyaksikan perasmian Terowong Thu Thiem dengan skala modennya, di luar imaginasi kami. Kami berharap projek ini akan menyumbang kepada menggalakkan pembangunan sosioekonomi bandar, menjadikannya semakin bertamadun dan moden."

Bukan sahaja Mejar Jeneral Tran Thanh Lap, malah ramai orang di Bandar Raya Ho Chi Minh masih mengingati dengan jelas imej jalan raya yang luas dan luas yang menjangkau hampir 22 km dari persimpangan Cat Lai ke Daerah Binh Chanh, dipenuhi dengan sepanduk dan bendera. Sejak tahun 1975, Bandar Raya Ho Chi Minh tidak pernah lebih cantik dan megah daripada pada hari projek monumental ini, yang merangkumi pusat bandar dan menghubungkan tebing Timur dan Barat, siap dibina. Selain menjadi jalan raya pusat terpanjang yang menghubungkan pusat bandar dengan Thu Thiem dan mengurangkan kesesakan di Jambatan Saigon, projek Boulevard Timur-Barat juga mengubah landskap bandar secara dramatik, kerana ia merupakan projek pampasan dan penempatan semula berskala terbesar di bandar ini – yang menjejaskan 6,744 isi rumah dan 368 agensi dan organisasi. Daripada sebuah negeri usang, puluhan ribu penduduk yang tinggal di sepanjang terusan Tau Hu - Ben Nghe dan di kedua-dua belah jalan Ham Tu dan Tran Van Kieu telah dipindahkan ke perumahan yang lebih baik dan lebih mudah, sebagai pertukaran untuk jalan raya baharu, luas dan cantik. Pada masa ini, Bandar Raya Ho Chi Minh sedang mengkaji pilihan untuk melanjutkan jalan raya ini ke Long An , yang menghubungkan dengan lebuh raya Trung Luong bagi meningkatkan ketersambungan serantau.

Bangunan Landmark 81 merupakan bangunan tertinggi di Vietnam.

FOTO: NGOC DUONG

Lebih setahun sebelum perasmian Terowong Sungai Saigon, Bandar Raya Ho Chi Minh juga menjadi lokasi pertama di negara ini yang mempunyai lebuh raya antara wilayah dengan pembukaan Lebuh Raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong. Sebahagian daripada sistem Lebuh Raya Utara-Selatan di timur, Lebuh Raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong mempunyai panjang lebih 40 km, menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dengan wilayah Long An dan Tien Giang, dengan pelaburan hampir 10,000 bilion VND. Pembukaan lebuh raya ini bukan sahaja menandakan titik perubahan utama bagi sektor pengangkutan tetapi juga mewujudkan satu kejayaan besar untuk ekonomi Selatan dengan menghapuskan satu-satunya laluan Lebuh Raya Kebangsaan 1 dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Delta Mekong, yang telah merosot dan menjadi lebih muatan, menjadikan Delta Mekong lebih dekat dengan bandar. Daripada perlu menempuh perjalanan selama 90 minit di lebuh raya kebangsaan yang kerap sesak, trak yang mengangkut barangan dan orang ramai dari Delta Mekong untuk bekerja di bandar kini boleh bergerak dengan lancar di lebuh raya 4 lorong yang luas dan cantik itu, dan sampai ke destinasi mereka hanya dalam masa 30 minit. Sejak itu, rangkaian lebuh raya yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh ke wilayah-wilayah di wilayah Tenggara dan Barat Daya telah dan sedang dibina, diperluas, dan diperluas oleh Bandar Raya Ho Chi Minh, sekali gus meluaskan ruang untuk pembangunan ekonomi.

Sepanjang 50 tahun yang lalu, Bandar Raya Ho Chi Minh telah berturut-turut mencipta projek pemecah rekod seperti: Bangunan Landmark 81 - pada masa pembukaannya, ia bukan sahaja menjadi bangunan tertinggi di Asia Tenggara tetapi juga memecahkan rekod lain seperti dek pemerhatian tertinggi di Vietnam, pangsapuri tertinggi di Vietnam, dan restoran serta bar tertinggi di Asia Tenggara; atau Jambatan Phu My, salah satu jambatan kabel dengan teknologi kabel paling moden di dunia; Metro Laluan 1, laluan kereta api bandar pertama Vietnam dengan bahagian bawah tanah...

Dari kawasan berpaya hinggalah ke pusat bandar yang sesuai didiami.

Bagi mereka yang telah tinggal di Bandar Raya Ho Chi Minh hampir sepanjang hidup mereka, seperti Encik Phan Chanh Duong (dahulunya ahli "Kumpulan Enam," sekumpulan intelektual yang bersemangat), sukar untuk membayangkan bahawa bahagian selatan Bandar Raya Ho Chi Minh boleh menjadi kawasan bandar yang maju, yang dikenali sebagai "kawasan kejiranan yang kaya" seperti hari ini. Encik Duong mengimbas kembali: Pada tahun-tahun selepas tahun 1975, sebahagian daripada bekas Daerah Nha Be, kini Daerah 7, hanyalah kawasan berpaya dan terpencil dengan pengangkutan yang sangat sukar, terutamanya bergantung pada laluan air yang menghubungkan pusat bandar ke Daerah Can Gio dan wilayah barat. Pada masa itu, ekonomi tempatan kurang membangun; hanya 0.7% daripada tenaga kerja bekerja dalam industri pada tahun 1990-an, dan perdagangan dan perkhidmatan kebanyakannya merupakan perniagaan berskala kecil yang dikendalikan oleh pedagang individu. Kawasan ini mempunyai tahap buruh mahir yang rendah dan kadar kemiskinan tertinggi di bandar pada masa itu.

Boulevard Timur-Barat yang luas, kini dikenali sebagai Jalan Vo Van Kiet.

FOTO: NGOC DUONG

Walau bagaimanapun, didorong oleh keinginan untuk memanfaatkan pembangunan ekonomi serantau, ramai pakar ekonomi dalam "kumpulan keenam" mencadangkan pembangunan tanah paya selatan menjadi kawasan bandar yang boleh didiami dan mewujudkan zon pemprosesan eksport untuk meningkatkan eksport dan menarik pelaburan asing. Pada masa itu, semenanjung Tan Thuan Dong di Nha Be (kini Wad Tan Thuan Dong, Daerah 7) telah dipertimbangkan untuk penubuhan Zon Pemprosesan Eksport Tan Thuan. Pada tahun 1996, Syarikat Phu My Hung, usaha sama antara Tan Thuan Industrial Development Company Limited dan CT&D Group (Taiwan), mula membina infrastruktur bandar Phu My Hung. Ini termasuk Boulevard Nguyen Van Linh sepanjang 17.8 km, dengan jalan raya 10 lorong selebar 120 m, dibina sepenuhnya dari awal, melintasi tanah paya Daerah Nha Be (kini Daerah 7), Daerah 8, dan Daerah Binh Chanh. Dari sini, garis besar pertama kawasan bandar mula terwujud secara beransur-ansur. Mei 2018 menandakan peristiwa penting dalam perjalanan Vietnam untuk mengubah sebuah paya menjadi kawasan bandar model moden yang pertama: Phu My Hung.

"Kejayaan kawasan Saigon Selatan bukan sekadar pembangunan bandar 'fizikal', tetapi juga tentang 'semangatnya' – kesan riaknya. Tanpa Zon Pemprosesan Eksport Tan Thuan dan Boulevard Nguyen Van Linh, mungkin tiada jalan Dong Van Cong dan Vo Van Kiet hari ini; tanpa Kawasan Bandar Phu My Hung, seluruh kawasan Saigon Selatan, atau seluruh bandar, mungkin tidak akan bersinar dengan begitu banyak kawasan bandar moden dan bangunan tinggi seperti sekarang. Projek-projek ini telah membantu memodenkan wajah Bandar Ho Chi Minh dan membolehkan penduduknya tinggal di rumah yang lebih luas," kata Encik Phan Chanh Duong.

Begitu juga, dalam ingatan orang Saigon, Thu Thiem merupakan kawasan berpaya yang dikenali sebagai "Tau O Dusun." Selepas tahun 1975, penduduk Thu Thiem kebanyakannya hidup dengan bertani. Ada pula yang memilih mendayung bot sebagai mata pencarian. Pada tahun 1996, kerajaan meluluskan pelan induk Bandar Raya Ho Chi Minh, yang menetapkan pembinaan Kawasan Bandar Baru Thu Thiem di tebing timur Sungai Saigon, dengan keluasan 657 hektar. Terletak tidak jauh dari pusat bandar bersejarah, bertentangan dengan Sungai Saigon, semenanjung ini dipilih sebagai pusat bersepadu baharu, memenuhi keperluan pembangunan bandar yang mempunyai lebih 10 juta orang dan ramai pengunjung. Ia dijangka menjadi pusat kewangan dan komersial bertaraf antarabangsa, dan bandar tercantik di Asia Tenggara. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh infrastruktur pengangkutan yang lemah, Thu Thiem masih belum mencapai kemajuan yang ketara. Lebih 20 tahun yang lalu, Thu Thiem masih merupakan kawasan berpaya yang asli dengan populasi yang jarang. "Pada masa itu, pengangkutan adalah sukar. Satu-satunya cara untuk pergi dari Thu Thiem ke pusat bandar adalah dengan feri. Jambatan Saigon terletak jauh di seberang Binh Thanh, terlalu jauh, dan kami tidak mahu tinggal di sana. Tetapi kami tidak mempunyai wang. Thu Thiem dianggap sebagai kawasan kejiranan yang miskin pada masa itu, jadi tanah sangat murah," kongsi seorang penduduk tempatan.

Namun, hanya dalam masa sedekad, semuanya berubah sepenuhnya. Pada tahun 2007, Jambatan Thu Thiem telah siap dibina, dan penduduk dari Daerah Binh Thanh mula berpindah secara beransur-ansur ke Daerah 2 (kini Bandar Thu Duc). Apabila Terowong Thu Thiem dibuka secara rasmi, kawasan itu memasuki era baharu. Satu siri projek perumahan mewah muncul dengan pesat, jalan raya dibina dan diperluas, menjadi bersih dan cantik… Thu Thiem berubah menjadi kawasan "tanah emas" yang hanya orang kaya sahaja yang boleh impikan untuk memilikinya.

Meneruskan pembangunan beransur-ansur kawasan bandar satelit baharu di timur, Bandar Raya Ho Chi Minh melancarkan beberapa laluan pengangkutan penghubung. Jambatan Ba ​​Son, yang menghubungkan persimpangan Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh (Daerah 1) ke kawasan bandar Thu Thiem, telah menjadi tarikan seni bina dan simbol baharu bandar sejurus selepas pandemik. Baru-baru ini, jambatan pejalan kaki merentasi Sungai Saigon secara rasminya memulakan pembinaan, juga dijangka mencipta karya seni di tengah-tengah sungai. Jambatan Thu Thiem 3 dan 4, yang menghubungkan Daerah 4 dan 7 dengan kawasan bandar Thu Thiem, juga sedang dipromosikan untuk permulaan awal tahun depan. Thu Thiem semakin maju ke arah menjadi pusat kewangan dan ekonomi seluruh rantau ini.

Bersedia untuk fasa pertumbuhan yang cemerlang di hadapan.

Tiba di Bandar Raya Ho Chi Minh pada tengah hari 30 April 1975, Dr. Nguyen Huu Nguyen (Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh) berbangga kerana telah menyaksikan transformasi dan pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh yang lengkap sejak 50 tahun lalu. Sebagai seorang yang pakar dalam perancangan bandar dan dasar infrastruktur, Dr. Nguyen lebih merasakan transformasi luar biasa dalam pembangunan infrastruktur bandar.

Beliau menceritakan: "Pada 30 April 1975, ketika saya tiba di sini dari Hanoi, hanya terdapat segelintir bangunan tinggi, kebanyakannya setinggi 4-5 hingga 7 tingkat. Kini, terdapat banyak bangunan tinggi, malah ada yang sampai ke bangunan pencakar langit yang telah menjadi ikonik. Jalan raya juga seperti itu; kita mempunyai jambatan kabel Phu My, jambatan di atas sungai, terowong, jalan raya 8 lorong yang luas, dan persimpangan 2-3 tingkat moden… Semua ini adalah projek berteknologi tinggi dengan seni bina yang tersendiri, mewujudkan titik perubahan dalam pembangunan bandar Bandar Raya Ho Chi Minh sejak 50 tahun yang lalu."

Phu My Hung dahulunya hanyalah kawasan paya.

FOTO: PMH

Phu My Hung hari ini merupakan kawasan bandar model moden pertama di Vietnam.

FOTO: PMH

Walaupun berpuas hati dengan pembangunan luar biasa Bandar Raya Ho Chi Minh, Dr. Nguyen Huu Nguyen mengakui bahawa infrastruktur bandar ini tidak setanding dengan keperluan dan pertumbuhan penduduk. Kesesakan lalu lintas dan banjir masih belum dapat diselesaikan, pertumbuhan infrastruktur pengangkutan agak rendah iaitu hanya 10%, sistem pengangkutan awam dilaksanakan secara perlahan, dan pencemaran alam sekitar semakin meningkat, yang menjejaskan kehidupan penduduk bandar. Beliau melahirkan harapan bahawa dengan orientasi pembangunan masa depan yang kukuh dan projek berskala besar yang inovatif, para pemimpin bandar akan bertekad untuk menunaikan janji mereka, secara beransur-ansur membangunkan infrastruktur bandar bandar untuk terus membina pencapaian lalu dan mengubah Bandar Raya Ho Chi Minh menjadi metropolis yang bertamadun, moden dan sesuai didiami.

Pengerusi Persatuan Hartanah Bandar Raya Ho Chi Minh, Le Hoang Chau, juga dengan bangganya menyatakan: "Setakat ini, selepas 50 tahun, Bandar Raya Ho Chi Minh telah berkembang dengan ketara, dari segi ketinggian, lebar, dan kedalaman. Pada tahun-tahun awal selepas pembebasan, bangunan tertinggi, Hotel Dunia Baru, hanya setinggi 14 tingkat pada tahun 1980. Hari ini, bandar ini mempunyai bangunan sehingga 86 tingkat dan sedang bersedia untuk mempunyai bangunan 88 tingkat, dengan bangunan yang lebih tinggi lagi pada masa hadapan. Sebelum ini, Bandar Raya Ho Chi Minh hanya mempunyai 11 daerah dalam bandar, tanpa Daerah 12 atau daerah berbentuk huruf lain. Seiring dengan itu, Bandar Raya Ho Chi Minh telah berkembang ke arah laut dengan pelabuhan terbesar di rantau ini. Landskap bandar telah berkembang dengan kawasan bandar model pertama, Phu My Hung, dan kawasan bandar baharu yang lain."

"Bagi saya, perkara yang paling mengagumkan ialah transformasi kehidupan orang ramai yang tinggal di atas dan di sepanjang terusan. Semasa perang, ia merupakan pangkalan revolusioner, dan saya sendiri tinggal di sebuah rumah milik pangkalan itu di tebing terusan di Daerah 8. Sehingga kini, kami telah memindahkan lebih daripada 28,000 rumah di sepanjang terusan, mengubah kehidupan orang ramai. Satu lagi perkara ialah bangunan pangsapuri lama telah dibina semula menjadi bangunan pangsapuri moden bertingkat tinggi di daerah pusat bandar. Bandar Raya Ho Chi Minh juga merupakan tempat pertama yang membina rumah kebajikan di daerah Cu Chi dan Hoc Mon pada tahun 1980-an. Pada masa itu, orang ramai tidak mempunyai wang dan menukarnya dengan beras, kentang, dan ubi kayu. Bandar Raya Ho Chi Minh juga merupakan kawasan pertama yang mengubah suai kawasan bandar di Bau Cat, Daerah Tan Binh, apabila ia membina 1,000 rumah untuk dijual secara ansuran. Pada masa ini, kualiti hidup dan keadaan hidup telah bertambah baik dengan ketara; rumah tumpangan usang dan panas 20 tahun yang lalu kini jauh lebih luas dan selesa. Ini adalah transformasi yang benar-benar bermakna." "Ini mempunyai makna yang sangat penting dalam perjalanan pembangunan bandar ini," kata Encik Le Hoang Chau.

Selepas 50 tahun sejak penyatuan semula negara, Bandar Raya Ho Chi Minh telah mencapai kejayaan besar. Ini berpunca daripada usaha dan sumbangan bersepadu daripada pemimpin Parti dan Negara, komuniti perniagaan, terutamanya perusahaan swasta, dan pelaburan asing. Satu peristiwa penting dalam tempoh 50 tahun ini ialah revolusi dalam penstrukturan semula peralatan negara kepada sistem dua peringkat, menghapuskan peringkat pertengahan. Ini mewujudkan kerajaan yang lebih dekat dengan rakyat, di mana semua keperluan mereka ditangani di peringkat akar umbi. Ini akan menjadi satu kejayaan yang akan membawa bandar ini ke peringkat pembangunan yang baharu dan lebih cemerlang.

Encik Le Hoang Chau, Pengerusi Persatuan Hartanah Bandar Raya Ho Chi Minh

Thanhnien.vn

Sumber: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm