Perkara yang perlu diingat untuk penggunaan petrol E10 yang selamat dan cekap.

SKĐS - Kementerian Perindustrian dan Perdagangan serta persatuan industri menasihatkan orang ramai untuk memeriksa dan menyelenggara sistem bahan api mereka sebelum beralih kepada petrol E10, terutamanya untuk kenderaan lama. Pengguna juga harus memberi perhatian kepada isu-isu seperti peningkatan penggunaan bahan api, prestasi enjin yang lemah, penyerapan kelembapan dan mengikuti cadangan keserasian daripada pengeluar kenderaan.

Mengumumkan senarai model kereta yang serasi dengan petrol E10.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah mengeluarkan Surat Rasmi 1314, yang mewajibkan persatuan dan perniagaan untuk menilai keserasian setiap model kenderaan dengan jenis bahan api baharu dan menerbitkan hasilnya kepada pengguna. Menurut arahan tersebut, perniagaan mesti menyemak dan mengklasifikasikan kenderaan kepada tiga kumpulan: kenderaan yang serasi sepenuhnya dengan petrol E10; kenderaan yang boleh menggunakan petrol E10 tetapi memerlukan nasihat atau cadangan teknikal tambahan; dan kenderaan yang tidak disyorkan untuk digunakan dengan petrol E10.

Bagi kenderaan yang dianggap tidak sesuai, perniagaan perlu menjelaskan sebab teknikal dan mencadangkan penyelesaian. Keputusan penilaian mesti dikumpulkan dan diserahkan kepada Jabatan Perindustrian sebelum 5 Jun 2026, untuk dilaporkan kepada Kementerian Perindustrian dan Perdagangan.

Proses semakan memberi tumpuan kepada faktor-faktor seperti keserasian enjin, sistem penghantaran bahan api, bahan sentuhan bahan api dan potensi kesannya terhadap prestasi operasi, penggunaan bahan api, ketahanan enjin dan pelepasan.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah meminta persatuan dan perniagaan untuk menilai keserasian setiap model kenderaan dengan jenis bahan api baharu dan menerbitkan hasilnya kepada pengguna.

Selain daripada penilaian teknikal, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan juga mewajibkan perniagaan untuk berkomunikasi secara proaktif dengan pelanggan melalui rangkaian pengedar, pusat servis dan saluran maklumat rasmi mereka. Panduan ini mesti mudah diakses, membantu pengguna mengenal pasti model kenderaan yang serasi dengan E10, pertimbangan penyelenggaraan semasa menukar bahan api, cadangan untuk kenderaan lama atau yang telah menjalani pengubahsuaian teknikal dan situasi yang memerlukan pemeriksaan pra-guna sebelum menggunakan E10.

Bagi mengurangkan risiko semasa tempoh peralihan, pengeluar juga ditugaskan untuk membangunkan prosedur bagi menerima dan mengendalikan maklum balas berkaitan penggunaan petrol E10. Pengedar dan pusat servis perlu bersedia dengan kakitangan, bekalan dan keupayaan sokongan teknikal yang mencukupi untuk memenuhi keperluan pelanggan.

Pengguna akan diberikan maklumat tentang potensi masalah teknikal yang mungkin timbul apabila bertukar kepada E10, cara memeriksa dan membersihkan sistem bahan api, dan prosedur jaminan sekiranya berlaku masalah.

Keperluan untuk menerbitkan senarai khusus bahan api serasi dijangka akan menyediakan asas yang lebih baik kepada pengguna untuk memilih dan menggunakan bahan api yang sesuai, di samping meningkatkan tanggungjawab pengeluar semasa tempoh peralihan.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengumumkan pengeluaran panduan mengenai penggunaan biobahan api, yang merangkumi maklumat mengenai pelan tindakan pelaksanaan biobahan api, keserasian E10 dengan pelbagai enjin, langkah berjaga-jaga untuk pelbagai jenis kenderaan semasa menggunakan biobahan api, dan cadangan untuk pengguna.

Beberapa fenomena yang berkaitan dengan penggunaan biobahan api, seperti kelemahan enjin, peningkatan penggunaan bahan api dan penyerapan lembapan, dijelaskan, berserta amaran khusus untuk pengguna. Sehubungan itu, kebanyakan pengeluar kereta seperti Honda, Toyota, Ford, Yamaha dan pengeluar motosikal mengesahkan keserasian penggunaan biobahan api.

Kenderaan yang memerlukan berhati-hati semasa menggunakan biobahan api termasuk kereta yang sangat lama yang dikeluarkan sebelum tahun 2000, kereta dengan karburetor lama, kereta yang sistem bahan apinya tidak diperiksa atau diselenggara untuk masa yang lama, kereta yang telah dipulihkan dan kereta koleksi.

Bagi model kenderaan ini, adalah disyorkan untuk memeriksa, menyelenggara dan menggantikan bahagian sistem bahan api, termasuk tangki bahan api, pam bahan api, penapis bahan api, saluran bahan api, karburetor dan penyuntik bahan api, jika perlu. Kelemahan enjin telah disahkan apabila menggunakan bioetanol, tetapi perbezaan kuasa dan penggunaan bahan api adalah minimum. E10 mempunyai nilai kalori yang lebih rendah (kira-kira 3.4%), tetapi terbakar dengan lebih sempurna, mengurangkan pelepasan HC dan CO sebanyak 20-30%.

Isu penggunaan bahan api juga telah disahkan, dengan beberapa kes menunjukkan peningkatan penggunaan, tetapi Kementerian Perindustrian dan Perdagangan percaya bahawa penggunaan ini tidak ketara di bawah keadaan operasi biasa.

Petrol E10 boleh menyerap kelembapan jika air memasuki tangki bahan api, penutupnya terbuka, atau kenderaan tenggelam. Pemisahan hanya berlaku apabila kandungan air yang terkumpul melebihi had keterlarutan. Oleh itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menasihatkan agar tidak membiarkan kenderaan tidak digunakan selama berbulan-bulan, menghidupkan kenderaan secara berkala, mengelakkan kenderaan daripada tenggelam di dalam air, dan menyimpannya di tempat yang kering dan mempunyai pengudaraan yang baik. Jika tidak digunakan untuk jangka masa yang lama, bahan api harus diganti dengan bahan api baharu, dan kebocoran bahan api harus diperiksa sebelum operasi. Penapis bahan api juga harus diganti mengikut jadual.

Petrol E5 ialah campuran 95% petrol mineral tradisional dan 5% etanol bahan api. Petrol E5 biasanya mempunyai penarafan oktana 92 ​​(E5 RON 92). Petrol E10 ialah campuran 90% petrol mineral dan 10% etanol bahan api. Petrol E10 biasanya mempunyai penarafan oktana yang lebih tinggi, iaitu RON 95 (E10 RON 95).

Walau bagaimanapun, E5 atau E10 hanya mencerminkan peratusan etanol yang dicampur dalam bahan api, manakala kualiti petrol bergantung pada piawaian alam sekitar seperti Euro 3, Euro 4 atau Euro 5. Contohnya, E10 RON 95 hanya menunjukkan bahawa petrol mengandungi 10% etanol dan mempunyai penarafan oktana 95, manakala piawaian pelepasan adalah faktor yang secara langsung mempengaruhi ketahanan enjin dan alam sekitar.

Mengikut peraturan, kenderaan yang dikeluarkan dari tahun 2017 dan seterusnya mesti menggunakan bahan api yang memenuhi piawaian pelepasan tahap 4 atau 5, tidak kira sama ada petrol atau biobahan api. Walau bagaimanapun, ramai pengguna masih menumpukan pada E5, E10 atau petrol tanpa memberi perhatian yang mencukupi kepada piawaian kualiti alam sekitar bahan api tersebut, yang membawa kepada penggunaan bahan api dengan piawaian yang lebih rendah daripada yang dikehendaki oleh spesifikasi teknikal kenderaan.

Menggunakan petrol E10 adalah selamat dan cekap.

Menurut Encik Bui Ngoc Bao, Pengerusi Persatuan Petroleum Vietnam, kebanyakan pengeluar automobil utama kini telah menilai dan memaklumkan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan secara rasmi melalui Persatuan Pengilang Automobil Vietnam tentang keserasian kenderaan mereka dengan biobahan api.

Malah, banyak pengeluar kereta antarabangsa kini telah mereka bentuk enjin yang serasi dengan biobahan api, termasuk petrol E10. Petrol E10 telah diluluskan oleh kebanyakan pengeluar kereta dan motosikal utama di seluruh dunia , daripada Mercedes-Benz, BMW, Toyota hinggalah pengeluar Jepun dan banyak pengeluar kenderaan lain. Oleh itu, dengan kebanyakan kereta dan motosikal kini berada dalam edaran di Vietnam, terutamanya model yang lebih baharu, orang ramai tidak perlu terlalu bimbang untuk beralih kepada jenis bahan api ini.

Malah, kebanyakan tangki bahan api kereta kini menunjukkan dengan jelas jenis bahan api yang sesuai, termasuk penarafan oktana seperti RON 91, RON 95 atau keupayaan untuk menggunakan biobahan api seperti E5, E10 atau E20.

Bagi kenderaan lama yang dikeluarkan sebelum tahun 2000, beberapa bahagian seperti gasket getah atau saluran bahan api mungkin lebih cepat tua dari semasa ke semasa apabila menggunakan petrol E10. Walau bagaimanapun, ini terutamanya menjejaskan bahan getah selepas penggunaan yang berpanjangan dan tidak memberi kesan langsung kepada enjin. Menggantikan bahagian-bahagian ini juga agak mudah dan murah. Kebimbangan bahawa petrol E10 boleh merosakkan enjin, menyebabkan kakisan atau mengurangkan ketahanan kenderaan adalah tidak berasas dan tidak disahkan sama sekali.

Petrol E10 mempunyai sifat pembersihan dan pelarut yang lebih tinggi berbanding petrol mineral biasa. Oleh itu, apabila digunakan, bahan api cenderung untuk melarutkan dan membawa kotoran dan bendasing yang terkumpul dari semasa ke semasa dalam sistem penyimpanan dan pembekalan bahan api. Zarah kotoran yang dibawa bersama ini boleh menyumbat penapis bahan api, menjejaskan pam bahan api atau sistem penyuntik, terutamanya pada kenderaan lama yang tidak menjalani penyelenggaraan dan pembersihan berkala seperti yang disyorkan oleh pengilang.

Oleh itu, Persatuan Petroleum Vietnam mengesyorkan agar orang ramai, terutamanya mereka yang mempunyai kenderaan lama atau yang dikeluarkan sebelum tahun 2000 menggunakan karburetor, melakukan penyelenggaraan asas sebelum menukar bahan api. Ini mungkin termasuk membersihkan sistem bekalan bahan api, menggantikan penapis bahan api dan melaraskan karburetor untuk operasi kenderaan yang lebih lancar.

Sumber: https://suckhoedoisong.vn/nhung-dieu-can-luu-y-de-su-dung-xang-e10-an-toan-hieu-qua-169260603113131024.htm