Mereka yang mencari sejarah di bawah permukaan Tasik Ke Go.

Mereka adalah orang-orang yang telah menghabiskan bertahun-tahun mencari kepingan sejarah tentang lapangan terbang Libya, untuk identiti para syuhada yang gugur di sana semasa perang menentang AS untuk menyelamatkan negara, supaya kita dapat lebih memahami peninggalan perang di bawah Tasik Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh ).

Mereka adalah orang-orang yang telah menghabiskan bertahun-tahun mencari kepingan sejarah tentang lapangan terbang Libya, identiti para syuhada yang gugur di sana semasa perang menentang AS untuk menyelamatkan negara, supaya kita dapat lebih memahami peninggalan perang di bawah Tasik Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh).

Saya bertemu Encik Nguyen Phi Cong (lahir pada tahun 1964, dari komune Cam My, daerah Cam Xuyen) – Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Rizab Alam Semula Jadi Ke Go – semasa kami berdua dalam perjalanan bot untuk mempersembahkan kemenyan di Kuil Peringatan Syuhada di Tasik Ke Go. Beliau menceritakan kisah perjalanannya selama lebih 10 tahun untuk mencari cebisan sejarah, bukti di bawah Tasik Ke Go, dan identiti para syuhada yang gugur di sana.

Encik Nguyen Phi Cong mengimbas kembali: “Serangan pada 7 Januari 1973 berlaku pada waktu malam, ketika saya baru berusia 9 tahun. Ia merupakan kenangan menakutkan yang menghantui saya untuk masa yang lama. Ayah saya, seorang pegawai jawatankuasa tugas tempur komune, terpaksa meminjam keranda daripada penduduk kampung untuk mengebumikan mereka yang gugur. Mereka dikebumikan di tanah perkuburan di tengah-tengah Tasik Ke Go, tanah perkuburan Da Bac (komune Cam My), dan kemudiannya dikebumikan semula di Tanah Perkuburan Syahid Daerah Cam Xuyen.”

Mengimbau kenangan pahit pengeboman yang dahsyat itu, Encik Nguyen Phi Cong sentiasa sangat prihatin untuk memahami sejarah di sebalik permukaan Tasik Ke Go.

Encik Nguyen Phi Cong (berbaju biru) ialah orang yang menemui nama dan identiti para syuhada yang terkorban dalam serangan pengeboman dahsyat di Ke Go pada 7 Januari 1973.

Video : Encik Nguyen Phi Cong berkongsi proses mencari identiti askar yang gugur.

Selepas pulang daripada perkhidmatan ketenteraan, Encik Cong belajar di Sekolah Vokasional Perhutanan Hanoi . Pada tahun 2003, beliau telah diambil bekerja di Lembaga Pengurusan Rizab Alam Semula Jadi Ke Go. Pada 30 April 2011, semasa memimpin kumpulan ziarah dari Bandar Raya Ho Chi Minh untuk melawat Ke Go, Encik Cong menceritakan kenangannya tentang pengorbanan askar-askar di lapangan terbang Libya. Kisah itu amat menyentuh hati kumpulan itu, yang mendermakan 24 juta VND untuk membina sebuah makam untuk para syuhada yang gugur di sana.

Dengan sokongan ini, Jawatankuasa Rakyat daerah Cam Xuyen turut serta, mengumpul lebih 130 juta VND untuk membina kuil tersebut. Pada tahun 2011, kuil kecil yang terletak jauh di dalam Tasik Ke Go telah siap dibina, dan pada tahun 2014 ia telah diberikan pengiktirafan peringkat wilayah sebagai peninggalan sejarah dan budaya.

Tetapi itu bukan semuanya. Selepas membina makam itu, Encik Nguyen Phi Cong amat prihatin untuk menyelidik sejarah perang dan identiti para syuhada yang terkorban di Laluan 22 dan di lapangan terbang Libya. Memandangkan tiada rekod sejarah yang mendokumentasikan nama-nama syuhada ini, pencariannya bermula dari awal. Pihak berkuasa dan Pemerintah Tentera wilayah Ha Tinh telah mengadakan banyak seminar, tetapi tidak menemui asas untuk menyusun senarai mereka yang terkorban dalam serangan di lapangan terbang Libya.

Encik Cong telah melawat banyak tanah perkuburan perang untuk mencari identiti mereka yang terkorban dalam serangan di lapangan terbang Libya pada 7 Januari 1973.

Pada tahun 2019, semasa membersihkan kuil, Encik Cong menyedari bahawa halaman itu telah usang dan perlu dibaiki. Beliau meminjam 50 juta VND daripada Lembaga Pengurusan Rizab Alam Semula Jadi Ke Go untuk mengubah suainya. Setelah selesai, dalam perjalanan pulang dengan bot bersama pasukan pembinaan, Encik Cong bertemu dengan keluarga Cik Ha Thi Cu (dahulunya dari kampung Da Bac - kawasan tempat lapangan terbang Libya dibina), yang rakannya telah meninggal dunia dalam pengeboman pada 7 Januari 1973.

Dari pertemuan ini, sejarah perang di bawah Tasik Ke Go secara beransur-ansur mula terungkap. Melalui maklumat yang diberikan oleh Puan Cu, Encik Cong menemui Puan Le Thi Kim Nhon (di Bandar Ha Tinh) – seorang saksi hidup yang telah mengambil bahagian dalam pembinaan projek pertahanan 723 (juga dikenali sebagai lapangan terbang Libya). Hasilnya, Encik Cong mengetahui bahawa mereka yang terkorban dalam pengeboman pada 7 Januari 1973, semuanya adalah pekerja yang telah dikerahkan untuk membina lapangan terbang Libya.

Kuil peringatan untuk para martir wira di Tasik Ke Go, dilihat dari atas.

Senarai 62 orang syahid yang mengorbankan nyawa mereka di Tasik Ke Go telah disahkan oleh Encik Nguyen Phi Cong, dan nama mereka kini terukir pada plak peringatan di Kuil Peringatan Syahid Tasik Ke Go.

Berdasarkan maklumat yang diberikan oleh saksi, Encik Nguyen Phi Cong telah banyak mengembara, bertemu dengan ramai saksi untuk mencari dan mengumpulkan lebih banyak maklumat. Beliau melawat beratus-ratus tanah perkuburan di seluruh wilayah untuk mencari setiap orang yang terkorban dalam serangan pada 7 Januari 1973, dan juga pergi ke rumah saudara-mara para syuhada untuk mengesahkan identiti mereka.

Selama lebih 10 tahun, beliau telah menggunakan wangnya sendiri untuk mencari dan mengesahkan identiti askar yang gugur. Bagi sesetengah askar, ia mengambil masa empat tahun, berpuluh-puluh saksi, dan lawatan ke pelbagai lokasi untuk mengesahkan identiti mereka. Selepas bertahun-tahun mencari dan bertemu orang ramai, Encik Cong kini telah mengenal pasti dan menyusun senarai sementara 62 askar yang terkorban di kawasan Tasik Ke Go; termasuk 32 yang terkorban di lapangan terbang Libya pada 7 Januari 1973.

Menggunakan sehelai kertas yang menyenaraikan nama pekerja di Kilang Bata dan Jubin Cau Ho, Encik Cong menjejaki identiti askar yang gugur itu.

“Dalam perjalanan saya untuk mengenal pasti para syuhada yang terkorban dalam serangan di lapangan terbang Libya pada 7 Januari 1973, saya menemui syuhada Nguyen Huu Thuc di komune Son Tien, daerah Huong Son. Walau bagaimanapun, setelah melawat rumahnya, saya mengetahui bahawa dia belum menerima Sijil Pengiktirafan daripada Tanah Air, dan keluarganya belum menerima sebarang faedah. Saya berharap pada masa hadapan, pihak berkuasa tempatan akan memberi perhatian dan menyemak semula faedah untuk keluarga syuhada Nguyen Huu Thuc. Seorang saksi memaklumkan kepada saya bahawa bilangan syuhada yang terkorban di lapangan terbang Libya dalam serangan itu adalah 34 orang dan bukannya 32 orang, jadi saya masih bimbang. Dalam senarai 32 syuhada, masih terdapat seorang syuhada bernama Binh yang nama keluarga, tarikh lahir, dan kampung halamannya tidak diketahui. Pada masa ini, masih terdapat maklumat bahawa ratusan syuhada yang terkorban masih dikebumikan di dasar Tasik Ke Go, jadi saya ingin meneruskan pencarian saya,” kongsi Encik Nguyen Phi Cong.

Dalam usahanya untuk mengenal pasti askar-askar yang gugur, Encik Nguyen Phi Cong juga menjelaskan banyak maklumat tentang sejarah jalan raya 21 dan 22 dan lapangan terbang Libya.

Encik Nguyen Phi Cong berkata: "Ketika kami mula-mula memulakan penyelidikan, kami hanya menemui rekod ringkas tentang lapangan terbang Libya dalam buku sejarah sektor Pengangkutan Ha Tinh. Selebihnya adalah berdasarkan laporan serangan pengeboman sengit di Laluan 22 yang mengakibatkan kematian ratusan Sukarelawan Belia, pekerja awam, dan askar, seperti yang diceritakan oleh saksi. Tetapi selepas bertahun-tahun mencari maklumat sejarah di banyak tempat, saya dapat mengumpulkan lebih banyak maklumat tentang lapangan terbang Libya dan laluan strategik 21 dan 22."

Sisa-sisa perang di lapangan terbang Libya dan Lebuhraya 22 menjadi jelas apabila paras air Tasik Ke Go surut.

Laluan Strategik 22 telah dibina oleh Kementerian Pengangkutan pada akhir tahun 1966 untuk menyokong medan perang Selatan. Laluan ini sepanjang 65km, bermula dari persimpangan Thinh Thinh (kini di komune Nam Dien, daerah Thach Ha), berliku-liku di sekitar kawasan tasik Ke Go (komune Cam My, daerah Cam Xuyen), melalui beberapa komune di daerah Ky Anh, dan berakhir di daerah Tuyen Hoa, wilayah Quang Binh.

Pasukan yang terlibat dalam pembukaan Laluan 22 termasuk 4 pasukan Sukarelawan Belia dengan kira-kira lebih 6,000 orang. Menjelang akhir tahun 1970 - awal tahun 1971, Laluan 22 yang strategik telah siap dibina.

Kawah bom di dasar Tasik Ke Go.

Semasa pembinaan Laluan 22, pasukan pertahanan memilih kawasan Da Bac untuk membina Projek Pertahanan 723 (juga dikenali sebagai lapangan terbang medan Libya - dinamakan sempena sebuah anak sungai di kampung Da Bac, komune Cam My).

Pada 30 September 1972, 92 pekerja binaan dan 36 pekerja dari Kilang Bata Cam Thanh, yang diketuai oleh Encik Dinh Truong Don - Pengarah Kilang Limau Do Diem - sebagai Komander Kompeni, telah dikerahkan ke tapak pembinaan untuk membina lapangan terbang.

Lapangan terbang Libya, yang terletak di sepanjang Laluan 22, dikenal pasti sebagai lapangan terbang terdekat untuk Vietnam Utara bagi menyediakan sokongan kepada medan perang di Selatan. Menjelang akhir 1972-awal 1973, lapangan terbang itu pada asasnya telah siap dibina tetapi telah ditemui oleh imperialis AS. Musuh menggunakan pesawat pengebom B-52 untuk melancarkan serangan ganas yang bertujuan untuk "memusnahkan" lapangan terbang sementara ini. Kemudahan itu, yang pada asalnya direka bentuk dengan dua lorong penerbangan terutamanya untuk pesawat jet, telah musnah sepenuhnya oleh ratusan tan bom sebelum ia sempat berlepas.

Satu serpihan bom ditemui di dasar Tasik Ke Go.

Dengan keamanan yang pulih, pada tahun 1976, Negeri mula membina Takungan Ke Go untuk menggalakkan pembangunan pertanian. Apabila Takungan Ke Go siap dan mula dipenuhi air, bekas medan perang itu secara beransur-ansur tenggelam ke dalam takungan.

Semasa upacara perasmian Tugu Peringatan Syahid di Tasik Ke Go (akhir Ogos 2023), kami bertemu dengan ramai saudara mara mereka yang gugur. Kebanyakan mereka tidak menyedari bahawa orang tersayang mereka telah meninggal dunia semasa membina lapangan terbang Libya kerana projek itu dipanggil Pertahanan Negara 723, dan selepas Tasik Ke Go dipenuhi air, peninggalan perang ini tidak banyak disebut. Hanya selepas Encik Cong menyelidiki sejarahnya, unit pembinaan, pasukan yang mengambil bahagian, dan identiti askar yang gugur dijelaskan.

Surat ini ditulis oleh syahid Nguyen Van Luong - bapa kepada Nguyen Van Hoang - semasa beliau mengambil bahagian dalam pembinaan Projek Pertahanan Negara 723 (juga dikenali sebagai lapangan terbang medan Libya).

Encik Nguyen Van Hoang (dari Bandar Di An, Wilayah Binh Duong; berasal dari Bandar Hong Linh, Wilayah Ha Tinh) berkongsi: “Ibu saya masih menyimpan surat yang ditulis oleh ayah saya semasa bekerja dalam projek pertahanan 723. Kami tidak tahu ia adalah lapangan terbang Libya sehinggalah Encik Nguyen Phi Cong datang ke rumah kami. Kemudian, saya mengetahui bahawa apabila ayah saya meninggal dunia, beliau dikebumikan di tanah perkuburan di tengah-tengah Tasik Ke Go, kemudian jenazahnya digali semula dan dikebumikan semula di Tanah Perkuburan Syahid Daerah Cam Xuyen. Pada tahun 1976, keluarga saya membawa jenazah ayah saya ke Tanah Perkuburan Komun Duc Lap di Daerah Duc Tho. Mengetahui di mana ayah saya meninggal dunia, kami sangat terharu.”

Dalam perjalanan untuk menemui semula peninggalan perang di bawah Tasik Ke Go, ramai orang telah bersusah payah atau berbelanja untuk memberi penghormatan kepada mereka yang gugur. Antaranya ialah Encik Hoang Anh Minh, Ketua Pengarang Majalah VietnamFinance - yang berasal dari wilayah Ha Tinh.

Para pemimpin pusat dan tempatan serta wakil dari pelbagai unit memotong reben untuk merasmikan Kuil Peringatan Syahid di Tasik Ke Go pada akhir Ogos 2023.

Pada tahun 2010, semasa lawatan kebetulan ke Tasik Ke Go, Encik Hoang Anh Minh mendengar kisah lapangan terbang Libya dan kehilangan serta pengorbanan yang dilupakan di bawah permukaan tasik.

Didorong oleh rasa tanggungjawab, Encik Minh mendedikasikan masa setiap tahun untuk memberi penghormatan kepada para askar yang gugur. Keprihatinannya yang mendalam terhadap masa lalu mendorongnya untuk menggerakkan sumber pada tahun 2019 untuk membina sebuah kuil peringatan untuk para martir heroik di Tasik Ke Go.

Ketua Pengarang VietnamFinance berkongsi dengan wartawan tentang proses menggerakkan sumber untuk membina kuil tersebut.

Encik Hoang Anh Minh berkongsi: “Pada mulanya, saya telah mencipta laman web Hokego.vn untuk menjadikan sejarah lapangan terbang Libya lebih dikenali ramai. Peninggalan perang dan kehilangan serta penderitaan yang dilupakan di bawah tasik perlu diketahui bagi menghormati mereka yang telah meninggal dunia. Lebih banyak saya memahami sejarah, lebih kuat niat saya untuk menggerakkan sumber bagi membina sebuah tugu peringatan. Nasib baik, apabila saya memulakan idea itu, saya menerima banyak bantuan dan sokongan daripada para dermawan.”

Perniagaan besar seperti Vingroup, Sun Group, Amber Group, Aqua One, Him Lam… dan ramai individu yang baik hati telah bergabung tenaga untuk menyokong pembinaan kuil ini. Setelah mengumpulkan lebih 6 bilion VND daripada sumbangan sosial, Encik Hoang Anh Minh, dengan kerjasama Lembaga Pengurusan Rizab Alam Semula Jadi Ke Go, telah memulakan pembinaan kuil ini. Projek ini mempunyai jumlah pelaburan hampir 10 bilion VND.

Baru-baru ini, melalui hubungan dengan pemimpin wilayah Ha Tinh, Kementerian Pertahanan Negara memutuskan untuk menyediakan 5 bilion VND bagi menyokong pembinaan projek tersebut.

“Membina sebuah bangunan di tengah-tengah tasik memerlukan pengangkutan bahan sepenuhnya melalui laluan air, yang mana sangat sukar. Tetapi seolah-olah dengan campur tangan ilahi, semua kesukaran itu secara beransur-ansur dapat diatasi. Apabila saya mencapai satu langkah, saya menemui jalan untuk meneruskan, hala tuju untuk langkah seterusnya. Semuanya berjalan dengan sangat lancar,” kongsi Encik Hoang Anh Minh.

Pada masa ini, pembinaan asas projek telah siap dan upacara pemotongan reben telah berlangsung pada Ogos 2023. Pada masa hadapan, Encik Hoang Anh Minh akan terus bekerjasama dengan Lembaga Pengurusan Rizab Alam Semula Jadi Ke Go untuk melaksanakan barang warisan budaya tidak ketara di dalam kuil.

Pada masa ini, dengan paras air Tasik Ke Go yang rendah, lapangan terbang Libya dan Lebuhraya 22 terdedah di tengah-tengah tasik, penuh dengan kawah bom, mengukuhkan lagi sejarah tragis yang tersembunyi di bawah permukaan tasik.

Pemimpin pusat dan tempatan mempersembahkan kemenyan di Kuil Peringatan Syahid di Tasik Ke Go.

Pada masa ini, dengan paras air Tasik Ke Go yang rendah, lapangan terbang Libya dan Lebuhraya 22, yang dipenuhi dengan kawah bom, terdedah di tengah-tengah tasik, mengukuhkan lagi sejarah tragis di bawah permukaannya. Terima kasih kepada sumbangan senyap daripada orang-orang seperti Encik Nguyen Phi Cong dan Encik Hoang Anh Minh, sejarah secara beransur-ansur didedahkan, memastikan bahawa lapangan terbang Libya dan lebuh raya strategik 21 dan 22 tidak akan dilupakan, dan para syuhada, sukarelawan belia, dan pekerja pertahanan yang mengorbankan nyawa mereka di barisan hadapan ini akan diberi penghormatan selama-lamanya.

Teks, foto dan video: Phan Tram – Duong Chien

REKA BENTUK & KEJURUTERAAN: THANH NAM - NGOC NHI

5:15:09:20 23:09:00

Sumber: https://baohatinh.vn/nui-hong-song-la/nhung-nguoi-di-tim-lich-su-duoi-long-ho-ke-go/254225.htm