Kereta elektrik China di tengah-tengah pertempuran sengit

South China Morning Post melaporkan pada 17 September bahawa China dan Jerman sedang bekerjasama untuk melobi ahli EU supaya tidak meluluskan kenaikan cukai ke atas EV China. Ahli EU dijangka mengundi mengenai isu itu minggu depan.

Di tengah kepungan

Baru-baru ini, EU telah mencadangkan untuk menaikkan cukai ke atas EV yang berasal dari China kerana kerajaan negara ini telah memberi subsidi yang berlebihan kepada industri EV, yang membawa kepada persaingan yang tidak adil. Sementara itu, banyak pembuat kereta Jerman turut menjalin usaha sama dengan rakan kongsi China untuk menghasilkan EV di tanah besar. Itu menjadikan banyak produk EV usaha sama Jerman-China turut terjejas apabila dijual di pasaran Eropah dengan cukai tambahan sehingga 35.3%, jadi Jerman perlu bergabung tenaga dengan China.

Kenderaan elektrik BYD berkembang ke banyak negara.

Bukan sahaja EU, AS juga telah menaikkan tarif ke atas EV China. Terbaru, Nikkei Asia melaporkan bahawa pentadbiran Presiden AS Joe Biden hujung minggu lalu memuktamadkan beberapa siri kenaikan tarif mendadak ke atas import dari China. Daripada jumlah itu, cukai import ke atas EV China adalah sehingga 100%, manakala beberapa item lain ialah: 50% untuk panel solar dan 25% untuk keluli, aluminium, bateri EV dan mineral utama. Kenaikan cukai di atas dijangka berkuat kuasa mulai 27 September. Sebelum ini, cukai import ke atas EV China ke AS ialah 25%.

Kad berdaya saing

Walaupun menghadapi kesukaran sedemikian, hasil perniagaan EV China masih menunjukkan tanda-tanda positif. Menurut angka terbaru dari South China Morning Post , antara 10 model EV terlaris di Sepanyol, terdapat model dari jenama China MG, Volvo dan BYD yang dimiliki oleh Geely. Walau bagaimanapun, dua kedudukan pertama dalam senarai ini ialah baris Model 3 dan Model Y Tesla (AS).

Pembuat kereta China memikat pengguna Sepanyol dengan harga rendah, dengan EV China dijual sekitar 28,000 euro, hanya 60-70% daripada harga model serupa daripada jenama Barat seperti Tesla atau BMW. Sudah tentu, kelebihan ini boleh dikurangkan jika EU meningkatkan tarif import ke atas EV dari China.

Harga rendah juga merupakan kad kompetitif yang disasarkan oleh pembuat kereta China di pasaran AS, walaupun dengan kenaikan tarif import. Nikkei Asia menganalisis bahawa di AS, walaupun pemimpin Tesla tidak mempunyai produk EV yang dijual pada harga kurang daripada $30,000 dan tiada model EV AS semurah kereta berkuasa petrol.

Akhbar itu memetik Joe McCabe, Ketua Pegawai Eksekutif firma penyelidikan AS AutoForecast Solutions, sebagai berkata bahawa harga terendah BYD di AS ialah $12,000. Walaupun dengan cukai 100%, model EV termurah BYD boleh dijual kurang daripada $25,000, lebih murah daripada kebanyakan pesaing. Selain itu, rancangan BYD untuk membuka kilang di Mexico dilihat sebagai satu cara untuk "memintas undang-undang" dan mengelakkan tarif AS yang tinggi untuk mengekalkan kelebihan harganya.

Sebarkan ke banyak pasaran

Di samping itu, EV China juga sedang mencari untuk berkembang ke banyak pasaran lain. Baru-baru ini, pengeluar kenderaan elektrik terbesar China, BYD, secara rasmi membuka kilang di Thailand. Ini adalah kilang pertama BYD di Asia Tenggara dan mempunyai jangkaan kapasiti sebanyak 150,000 kenderaan/tahun, termasuk 2 jenis EV: kenderaan elektrik tulen (BEV) dan kenderaan hibrid plug-in (PHEV).

BYD membuka kilang kenderaan elektrik pertama di Asia Tenggara

Menurut Reuters, pengeluar EV China setakat Jun telah melabur sejumlah $1.44 bilion untuk membina kilang di Thailand - sebuah negara yang dianggap sebagai hab pemasangan dan eksport kereta serantau dan telah lama menjadi pangkalan serantau untuk pembuat kereta Jepun seperti Toyota dan Honda. Menurut firma penyelidikan pasaran Counterpoint, BYD menyumbang 46% daripada bahagian pasaran EV di Thailand pada suku pertama 2024. Banyak jenama EV China telah melabur dalam pasaran Asia Tenggara. Lazimnya, BYD, Xpeng dan Geely mengepam berbilion dolar ke dalam pelaburan di Indonesia, Thailand dan Malaysia, bertujuan untuk meningkatkan bahagian pasaran mereka dalam pasaran ini.

Di luar Asia Tenggara, pembuat EV China sedang berusaha untuk berkembang ke Afrika. Di Nairobi, Neta Auto China telah melancarkan Neta V, berharga sekitar $31,000 dan dengan jarak sekitar 380 km dengan sekali cas. Neta Auto juga telah menandatangani memorandum persefahaman dengan Associated Vehicle Assembly (AVA) yang berpangkalan di Kenya untuk memasang 250 EV sebulan. Dari sana, Neta Auto menyasarkan untuk membangunkan Kenya menjadi hab eksport EV ke Afrika.

Sumber: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm