Mengapa pembaikan diperlukan?
Menurut Encik Le Phan Duy, Timbalan Pengarah Kawasan Pengurusan Jalan Raya III (Pentadbiran Jalan Raya Vietnam), jambatan Cau Lau yang baharu (terletak di kilometer 953+340, Lebuhraya Kebangsaan 1), yang siap dan mula beroperasi pada tahun 2005, terletak di pintasan Vinh Dien. Lama-kelamaan, jambatan itu telah mengalami beberapa kerosakan yang menjejaskan integriti strukturnya. Pada masa ini, kawasan tersebut sedang melaksanakan projek pembaikan kecemasan bagi memastikan keselamatan lalu lintas.
Semasa pengukuhan galang kotak konkrit bertetulang prategasan, pelan lencongan lalu lintas mesti dilaksanakan, yang melarang semua kenderaan daripada melintasi jambatan bagi memastikan kualiti pembinaan.
Serentak dengan jambatan Cau Lau yang baharu, jambatan lama Cau Lau juga sedang menjalani kerja-kerja pembaikan, sekali gus melarang semua kenderaan bermotor daripada melintas. Bagi memudahkan kerja-kerja pembaikan di jambatan baharu Cau Lau dan memastikan aliran trafik yang lancar untuk kenderaan di Lebuhraya Nasional (NH) 1 melalui wilayah Quang Nam , Kawasan Pengurusan Jalan III telah membangunkan pelan lencongan trafik. Secara khususnya: Motosikal dan kenderaan tidak bermotor akan menggunakan jambatan lama Cau Lau; semua kenderaan bermotor dilarang melintasi jambatan baharu Cau Lau.
Pelan aliran trafik untuk kereta dalam dua arah. Arah Utara-ke-Selatan: Kenderaan dengan kapasiti muatan melebihi 5 tan dan bas penumpang dengan lebih daripada 30 tempat duduk, setelah sampai di persimpangan antara pintasan Vinh Dien dan Lebuhraya Nasional 1 lama (Dien An, Dien Ban), harus meneruskan perjalanan di sepanjang Lebuhraya Nasional 1 lama sejauh kira-kira 1.15 km, kemudian belok kanan ke Jalan Phan Thuc Duyen, dan terus ke Lebuhraya Da Nang - Quang Ngai untuk menuju ke selatan. Kenderaan dengan kapasiti muatan kurang daripada atau sama dengan 5 tan dan bas penumpang dengan 30 tempat duduk atau kurang boleh meneruskan perjalanan seperti berikut: Setelah sampai di persimpangan antara pintasan Vinh Dien dan Lebuhraya Nasional 1 lama, kenderaan harus meneruskan perjalanan di sepanjang Lebuhraya Nasional 1 lama sejauh kira-kira 1.15 km, kemudian belok kanan ke Jalan Phan Thuc Duyen, dan terus ke Lebuhraya Da Nang - Quang Ngai. Secara alternatif, belok kanan ke Jalan Phan Thuc Duyet, ikut arah DT609 ke persimpangan Ai Nghia (Dai Loc), belok kiri ke Jalan Do Dang Tuyen, lintasi jambatan Giao Thuy, kemudian belok kiri ke Lebuhraya Nasional 14H ke persimpangan Nam Phuoc (Duy Xuyen), dan belok kanan ke Lebuhraya Nasional 1.
Bagi perjalanan dari Selatan ke Utara, kenderaan dengan muatan melebihi 5 tan dan bas penumpang dengan lebih daripada 30 tempat duduk, setelah sampai di persimpangan di km 972+200 di Lebuhraya Nasional 1 (persimpangan Cay Coc, Thang Binh), harus membelok kiri ke Lebuhraya Nasional 14E untuk menuju ke Lebuhraya Da Nang - Quang Ngai ke arah Utara. Kenderaan dengan muatan 5 tan atau kurang dan bas penumpang dengan 30 tempat duduk atau kurang boleh mengikuti laluan ini: Setelah sampai di persimpangan Cay Coc, belok kiri ke Lebuhraya Nasional 14E untuk menuju ke Lebuhraya Da Nang - Quang Ngai; atau setelah sampai di persimpangan Nam Phuoc, belok kiri ke Lebuhraya Nasional 14H, belok kanan melintasi Jambatan Giao Thuy, kemudian belok kanan ke Jalan Wilayah 609 kembali ke Lebuhraya Nasional 1 untuk menuju ke arah Utara. Kawasan ini juga menasihatkan kenderaan yang tidak menerima atau menghantar barang, atau tidak mengambil atau menurunkan penumpang di wilayah Quang Nam untuk menggunakan Lebuhraya Da Nang - Quang Ngai.
Pelan itu perlu diperhalusi.
Dalam satu mesyuarat untuk membincangkan lencongan lalu lintas semasa pembaikan jambatan Cau Lau yang baharu, wakil daripada agensi, kawasan dan unit berkaitan bersetuju dengan beberapa perkara. Pada masa yang sama, agensi dan kawasan berkaitan meminta agar Kawasan Pengurusan Jalan III melaksanakan penyelesaian yang membolehkan basikal, motosikal dan skuter terus menggunakan jambatan Cau Lau yang baharu, meminimumkan gangguan kepada perjalanan orang ramai; lalu lintas tidak boleh dilencongkan ke jambatan Cau Lau lama kerana ia sedang dalam pembaikan, mengakibatkan laluan yang lebih sempit. Peruntukan perlu dibuat untuk memastikan kenderaan keutamaan boleh bergerak untuk misi segera.
Pihak berkuasa tempatan dan jabatan berkaitan telah meminta pelarasan dan penambahan maklumat sekatan lalu lintas pada laluan lencongan yang dirancang, memasukkannya ke dalam pelan pengurusan lalu lintas supaya orang ramai peka semasa menyertai lalu lintas. Khususnya: melarang trak kontena dan trak lain daripada beredar semasa waktu puncak di laluan DH8.DB (Dien Ban) yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 1 dengan laluan DT607 dan QL14H (bahagian yang menghubungkan DT609B dengan Lebuhraya Nasional 1); mengehadkan had berat kenderaan merentasi empangan Duy Thanh (Duy Xuyen) di laluan DH6.DX yang menghubungkan jalan pesisir Vo Chi Cong dengan Lebuhraya Nasional 1… Memperkukuh penyelesaian dan isyarat lencongan lalu lintas dari jauh untuk mengehadkan peningkatan mendadak dalam jumlah lalu lintas di laluan lencongan yang dirancang berhampiran jambatan Cau Lau baharu, mengurangkan kesesakan lalu lintas dan risiko kemalangan lalu lintas; terutamanya yang menjejaskan pelajar dari banyak sekolah di sepanjang laluan ini, termasuk bahagian sempit jambatan Phong Thu di laluan DT609.
Menurut Encik Le Van Tri, Timbalan Ketua Jabatan Ekonomi dan Infrastruktur Daerah Dai Loc, mengenai jadual lencongan lalu lintas yang dirancang, pihak-pihak yang terlibat telah mencadangkan agar kenderaan tidak melarangnya melintasi jambatan tersebut pada bulan-bulan terakhir tahun ini dan menjelang Tahun Baru Cina untuk mengehadkan peningkatan kos pengangkutan, yang akan meningkatkan harga barang dan menjejaskan aliran lalu lintas, kehidupan seharian orang ramai, dan pengeluaran perniagaan dengan ketara. Laluan bas LK21 (Da Nang - Tam Ky) akan terjejas semasa tempoh penggantungan lalu lintas merentasi jambatan Cau Lau yang baharu. Oleh itu, Kawasan Pengurusan Jalan Raya III, dengan kerjasama Jabatan Pengangkutan Da Nang dan Jabatan Pengangkutan Quang Nam, telah mengemukakan permintaan kepada Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk menyokong pengecualian tol untuk bas di stesen tol, mengurangkan kerugian bagi syarikat bas dan memastikan keperluan orang ramai dipenuhi. Kawasan ini juga perlu memaklumkan orang ramai dan organisasi tentang rancangan tersebut lebih awal melalui media massa dan rangkaian sosial sekurang-kurangnya seminggu sebelum larangan kenderaan supaya orang ramai dan organisasi dapat merancang perjalanan mereka dengan sewajarnya. Serentak itu, hantarkan maklumat tersebut kepada pihak berkuasa tempatan untuk kesedaran dan penyelarasan mereka dalam menyebarkannya kepada orang ramai.
Menurut Kawasan Pengurusan Jalan III, pembaikan dan pengubahsuaian jambatan Cau Lau akan mengambil masa selama 150 hari. Ini termasuk tempoh penutupan jambatan dan lencongan lalu lintas selama 60 hari yang dirancang, dibahagikan kepada tiga fasa: setiap fasa akan menghentikan lalu lintas sepenuhnya selama 20 hari, dengan selang 5 hari antara setiap fasa. Pembinaan dan lencongan lalu lintas dijangka bermula pada akhir November 2024.
[iklan_2]
Sumber: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-phan-luong-giao-thong-ra-sao-3143488.html
![[Foto] Askar-askar pulang ke rumah untuk meraikan Tet (Tahun Baru Cina) bersama penduduk komune terpencil Yang Mao.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/13/1770972833933_img-0360-8494-9922-jpg.webp)
Komen (0)