Ciptaan yang merupakan pendahulu kepada basikal.

Kenderaan dua roda yang dicipta oleh pencipta Jerman Karl von Drais telah menimbulkan sensasi di banyak negara Eropah pada awal abad ke-19.

Replika kenderaan dua roda Karl von Drais. Foto: Amusing Planet

Pada bulan April 1815, Gunung Tambora di tempat yang kini dikenali sebagai Pulau Sumbawa di Indonesia meletus dengan kekuatan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Sejumlah besar serpihan batu, dianggarkan 10 bilion tan, telah tercampak ke atmosfera. Batu dan abu ini naik ke stratosfera dan merebak, menutupi langit dan mengaburkan cahaya matahari selama berbulan-bulan. Letusan itu juga melepaskan sejumlah besar sulfur dioksida ke atmosfera, yang membawa kepada pembentukan aerosol sulfat, yang menyejukkan suhu permukaan Bumi dengan ketara. Suhu sejuk dan corak cuaca yang berubah menyebabkan kegagalan tanaman dan kebuluran di banyak bahagian dunia .

Sumber yang terhad telah memberi kesan yang mendalam kepada kehidupan seharian, menjadikannya mustahil bagi ramai untuk menyokong haiwan pengangkutan tradisional seperti kuda dan baghal. Dalam situasi sukar ini, Karl von Drais, seorang pencipta muda Jerman, menemui dorongan untuk mencipta satu bentuk pengangkutan baharu yang tidak bergantung pada kuda. Ini membawa kepada penciptaan kenderaan dua roda pertama di dunia.

Laufmaschine yang direka oleh Von Drais terdiri daripada dua roda yang sejajar dalam garis lurus, serupa dengan basikal dan motosikal moden. Kenderaan ini diperbuat daripada kayu, dengan palang mendatar yang menghubungkan dua roda kayu berjejari. Tempat duduk kecil bersalut kulit diletakkan di antara palang, menyediakan tempat duduk untuk pemandu. Gandar menegak dengan beberapa tuil kawalan yang disambungkan ke roda hadapan digunakan untuk stereng. Pendorongan kenderaan bergantung sepenuhnya pada kekuatan pemandu. Pemandu duduk di tempat duduk kulit, menekan kaki mereka ke tanah dan bergerak ke depan dan ke belakang untuk menghasilkan momentum. Setiap pukulan pedal mendorong kenderaan lebih jauh daripada yang boleh dilakukan oleh pejalan kaki.

Pada 12 Jun 1817, Von Drais bertolak dari Mannheim menyusuri jalan-jalan indah ke Baden dengan Laufmaschine miliknya. Mengikuti laluan barat daya, beliau mengembara hampir 7 kilometer sebelum tiba di sebuah rumah penginapan tepi jalan yang dipanggil Schwetzinger Relaishaus. Walaupun tidak jelas sama ada Von Drais berhenti di rumah penginapan itu untuk berehat, rekod sejarah mengesahkan bahawa perjalanan pergi baliknya mengambil masa lebih sejam, kurang daripada separuh masa yang diperlukan untuk berjalan kaki melalui laluan yang sama dari Mannheim ke rumah penginapan dan balik.

Enam bulan kemudian, Von Drais memohon paten di Perancis dan memperkenalkan istilah vélocipède untuk menggambarkan ciptaannya. Permohonan paten itu berjaya, dan kenderaan itu dengan cepat menarik perhatian masyarakat Perancis. Von Drais memperkenalkan kenderaan perintis di beberapa ibu negara Eropah, memikat khalayak ramai dengan reka bentuk dan fungsinya yang baharu, dan membawa banyak pesanan untuk kenderaan berkuasa manusia. Oleh kerana Von Drais mengeluarkan setiap bahagiannya sendiri, masa penghantaran adalah sangat lama. Oleh itu, kegilaan awal seputar kenderaan itu secara beransur-ansur pudar di Eropah menjelang akhir tahun itu. Walau bagaimanapun, menyedari peningkatan permintaan, banyak pengeluar di Perancis dan England berusaha memanfaatkan populariti vélocipède dengan melancarkan versi mereka sendiri. Antaranya, versi yang dikeluarkan oleh pembuat tempat duduk yang berpangkalan di London, Denis Johnson, dianggap paling berguna.

Denis Johnson memperkenalkan beberapa penambahbaikan pada kenderaan dua roda yang dipasarkannya di London. Paling ketara, palang pada kereta sorong Johnson condong ke bawah di tengah, membolehkan roda yang lebih besar dan dengan itu meningkatkan pengendalian. Selain itu, mekanisme stereng besi memberikan penunggang kawalan yang lebih baik. Tambahan pula, penyepaduan jalur besi di sepanjang tepi luar roda meningkatkan ketahanannya dengan ketara. Versi Johnson dengan cepat mendapat populariti pada awal tahun 1819.

Walau bagaimanapun, kegilaan terhadap pengangkutan ini dengan cepat menghadapi banyak halangan, seperti jalan raya yang kasar dan kerap bertemu dengan kereta kuda, yang menimbulkan cabaran untuk mengekalkan keseimbangan. Sesetengah individu yang cuai malah menunggang di kaki lima, membahayakan pejalan kaki. Menyedari bahaya trend yang semakin berkembang ini, pihak berkuasa di Jerman, England, Amerika Syarikat, dan juga Calcutta telah menyekat atau mengharamkan sepenuhnya aktiviti berbasikal. Menjelang akhir tahun 1819, kegilaan terhadap beca hampir reda sepenuhnya. Von Drais terus mencipta banyak ciptaan lain, seperti mesin taip pertama.

An Khang (Menurut Amusing Planet )

Pautan sumber: https://vnexpress.net/phat-minh-tien-than-cua-xe-dap-4733224.html