Industri penerbangan awam Vietnam sentiasa memainkan peranan sebagai bidang teknikal ekonomi yang unik, moden dan maju; jambatan penting antara Vietnam dan rantau ini dan dunia.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh menegaskan bahawa "Ke mana sahaja Vietnam Airlines terbang, sempadan lembut Vietnam akan berkembang". Semasa proses pembangunan, industri penerbangan terus berkembang dalam skala, dimodenkan dalam teknologi, disegerakkan dalam infrastruktur dan semakin bersepadu secara mendalam dengan dunia .

Pelaburan infrastruktur, pertumbuhan pengangkutan

Sebelum pandemik Covid-19, pasaran pengangkutan udara berkembang kukuh setiap tahun, secara berterusan dengan purata 14.3% dalam penumpang dan 10% dalam kargo. Dalam tempoh 2020-2022, akibat impak pandemik, pengangkutan udara terjejas teruk, pasaran merosot mendadak, hanya kurang daripada 20% berbanding 2019. Dari 2023 hingga sekarang, dengan banyak dasar sokongan dan penghapusan kesukaran yang tepat pada masanya oleh Kerajaan , pasaran telah beransur pulih dan berkembang dengan kukuh semula. Dijangkakan menjelang akhir tahun ini, pengeluaran pengangkutan akan mencecah 84.1 juta penumpang dan 1.4 juta tan kargo, meningkat 6.3% dalam penumpang dan 7.6% dalam kargo berbanding 2019.

Menjelang akhir tahun ini, pengeluaran pengangkutan industri penerbangan dijangka mencecah 84.1 juta penumpang dan 1.4 juta tan kargo, meningkat 6.3% dalam penumpang dan 7.6% dalam kargo berbanding 2019.

Mengenai infrastruktur penerbangan, sejak kebelakangan ini, banyak projek telah dilaburkan, dinaik taraf dan disiapkan serta dilaksanakan, seperti: membina Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don yang baharu (di bawah model perkongsian awam-swasta); menaik taraf dan mengembangkan lapangan terbang antarabangsa Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, dsb. Pada masa ini, unit berkaitan menumpukan pada mempercepatkan kemajuan pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh (fasa 1), lapangan terbang Quang Tri dan Binh Thuan; melaksanakan segera pembinaan lapangan terbang antarabangsa Gia Binh dan Phu Quoc untuk mengadakan Persidangan APEC 2027, dsb. Menurut penilaian pakar penerbangan, pada asasnya, sistem lapangan terbang telah memenuhi kadar pertumbuhan industri, menyumbang secara aktif kepada pembangunan ekonomi dan sosial negara.

Sepanjang 5 tahun yang lalu, 5 syarikat penerbangan Vietnam baharu telah memasuki pasaran, menjadikan jumlah syarikat penerbangan Vietnam kepada 13. Armada komersil juga telah berkembang dengan kukuh, daripada 134 (pada 2015) kepada 254 (pada 2024), dengan pesawat moden seperti Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon dan lain-lain telah mengembangkan rangkaian penerbangannya. 52 laluan domestik dan 211 laluan antarabangsa.

Encik Uong Viet Dung, Pengarah Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam.

Pengurusan keselamatan penerbangan negeri sentiasa diberi tumpuan dan diberi keutamaan. Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam telah memenuhi dan mengekalkan piawaian Kategori 1 (CAT 1) Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS serta piawaian ICAO untuk pihak berkuasa penerbangan. "Pada tahun 2024, Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO) menjalankan pemeriksaan menyeluruh terhadap Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam, dan indeks prestasi purata Vietnam mencapai lebih daripada 78%, iaitu lebih tinggi daripada sasaran ICAO untuk Program Keselamatan Penerbangan Global (75%). Dalam hampir 30 tahun, industri penerbangan awam Vietnam tidak mengalami kemalangan, dan penerbangan telah selamat sepenuhnya," dan perkhidmatan penerbangan Vionget telah selamat sepenuhnya. Dung, Pengarah Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam.

Armada komersial syarikat penerbangan juga telah berkembang dengan kukuh, daripada 134 pesawat (pada 2015) kepada 254 pesawat (pada 2024), dengan barisan pesawat moden.

Bagaimanapun, Encik Dung juga secara terus terang mengakui bahawa industri penerbangan awam Vietnam masih mempunyai beberapa batasan dan kekurangan yang perlu diatasi untuk persediaan ke peringkat pembangunan seterusnya. Sehubungan itu, institusi dan dasar dalam sektor penerbangan awam lambat membuat inovasi, kurang penemuan dan tidak memenuhi keperluan pembangunan sosio-ekonomi serta industri penerbangan. Perancangan dan pelaburan dalam menaik taraf dan membangunkan infrastruktur penerbangan sedia ada tidak segerak, sambungan dengan jenis pengangkutan lain masih terhad; banyak sektor ekonomi tidak tertarik untuk mengambil bahagian dalam melabur dan membangunkan infrastruktur lapangan terbang.

"Walaupun terdapat beberapa syarikat penerbangan baharu memasuki pasaran, pada hakikatnya, kebanyakannya berskala kecil, dengan sumber kewangan, teknologi dan manusia yang terhad; mudah terjejas oleh turun naik ekonomi makro, bencana alam dan wabak. Vietnam juga menghadapi persaingan hebat dari segi destinasi dari negara-negara di rantau ini seperti Thailand, Singapura, Malaysia, dan lain-lain. Hubungan antara unit dan perniagaan masih terhad dalam penerbangan, ketiadaan strategi dan industri dalam jangka panjang. dan lain-lain,” Encik Uong Viet Dung menilai.

Mewujudkan semula visi pembangunan

Di peringkat pembangunan baharu, selain peluang dan kelebihan, industri penerbangan telah mengenal pasti banyak cabaran yang mesti dihadapi, apabila keadaan dunia dan serantau berubah dengan cepat dan rumit, perubahan iklim, bencana alam, dan wabak semakin sengit; persaingan strategik antara negara dan syarikat penerbangan semakin sengit. Dasar utama dan penting serta orientasi strategik Parti dan Negara sejak kebelakangan ini merupakan asas politik yang penting, mewujudkan motivasi yang kuat, kompas bagi industri penerbangan untuk mewujudkan semula visi pembangunannya, menggalakkan pelaburan dalam infrastruktur segerak dan moden, ... berusaha untuk menjadi sektor ekonomi yang strategik dan moden dengan daya saing serantau dan antarabangsa; kadar pertumbuhan tahunan pasaran pengangkutan mencecah dua digit, berada di antara yang teratas di rantau Asia-Pasifik.

Sehubungan itu, industri akan terus berinovasi dan menambah baik institusi dan dasar untuk pembangunan mampan, menginstitusikan garis panduan dan dasar Parti dan Negara, menambah baik mekanisme dan dasar dalam bidang penerbangan awam; melaksanakan komitmen Vietnam kepada masyarakat antarabangsa; mempertingkatkan keberkesanan dan kecekapan pengurusan negeri dalam bidang penerbangan awam, dsb. Khususnya, fokus pada penyempurnaan pindaan kepada Undang-undang Penerbangan Awam Vietnam dan dekri panduan yang berkaitan; memastikan koridor perundangan yang jelas dan telus, mewujudkan keadaan yang menggalakkan bagi semua sektor ekonomi untuk mengambil bahagian dalam pelaburan dan perniagaan di lapangan terbang. Pada masa yang sama, decentralize dan delegasikan kuasa secara menyeluruh kepada lokaliti dalam mengurus dan mengatur pelaburan dalam membangunkan infrastruktur penerbangan.

Syarikat penerbangan menetapkan matlamat untuk membangunkan armada moden lebih daripada 400 pesawat menjelang 2030; membentuk syarikat penerbangan yang mengkhusus dalam pengangkutan kargo,...

Seiring dengan itu, bangunkan infrastruktur penerbangan moden, segerak dan jangka panjang. Membentuk pusat transit penerbangan serantau dan dunia utama di Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh; membentuk lapangan terbang di kawasan terpencil, pergunungan dan lokaliti selepas penggabungan untuk mewujudkan momentum bagi pembangunan sosio-ekonomi, ketersambungan serantau dan mengukuhkan ketersambungan antarabangsa. "Menjelang 2030, berusaha untuk mencapai kapasiti melalui lapangan terbang yang mencecah 300 juta penumpang (2.5 kali lebih tinggi daripada 2025), terutamanya membentuk 2 lapangan terbang antarabangsa moden berskala besar dengan 4 landasan, Long Thanh dan Gia Binh", Encik Uong Viet Dung menyatakan matlamat.

Industri penerbangan juga akan melakukan transformasi secara aktif secara digital, menerapkan sains dan teknologi termaju dengan kuat, seperti kecerdasan buatan (AI), Internet of Things (IoT), data besar (Big Data), pengkomputeran awan, automasi dan biometrik untuk mengoptimumkan pengurusan, pemantauan, operasi, meningkatkan keselamatan dan kecekapan, memperibadikan pengalaman penumpang dan meningkatkan kualiti perkhidmatan penumpang. Satu lagi faktor penting dalam strategi pembangunan industri ialah menaik taraf syarikat penerbangan kepada piawaian moden dan profesional untuk berdaya saing di peringkat antarabangsa. Syarikat penerbangan perlu membangunkan armada moden lebih daripada 400 pesawat menjelang 2030; membentuk syarikat penerbangan kargo khusus; meluaskan rangkaian penerbangan antarabangsa, terutamanya laluan rentas benua ke/dari lapangan terbang utama seperti Noi Bai, Gia Binh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, dll.

"Membangunkan sumber manusia berkualiti tinggi juga dianggap sebagai keperluan mendesak, terutamanya untuk memastikan keberkesanan dan kecekapan pengurusan negeri dan penyeliaan keselamatan penerbangan. Industri ini akan mewujudkan sistem keselamatan penerbangan negara yang maju dan berkesan; memastikan pengurusan keselamatan berdasarkan model moden, bersatu, mampu mengenal pasti, menganalisis dan mengawal risiko secara menyeluruh; menghubungkan pembangunan serantau dan industri, membangunkan sistem ekosistem yang rendah secara serentak. ekonomi penerbangan,...”, Encik Uong Viet Dung menyatakan.

Menurut nhandan.vn

Sumber: https://huengaynay.vn/kinh-te/phat-trien-nganh-hang-khong-dap-ung-muc-tieu-tang-truong-157231.html