Timbalan Perdana Menteri: Membandingkan kos penghantaran Utara-Selatan, yang dua kali lebih mahal daripada pergi ke AS, adalah sukar untuk tepat.

Kos logistik masih agak tinggi, tetapi membandingkan pengangkutan Utara-Selatan kepada dua kali lebih mahal berbanding AS adalah sukar untuk diramal dengan tepat, menurut Timbalan Perdana Menteri Le Minh Khai.

Menghantar soalan kepada Kerajaan, perwakilan Dewan Negara Dinh Ngoc Minh berkata bahawa kos logistik Vietnam pada masa ini terlalu tinggi (kira-kira 60%). Sebuah kontena barangan dari Utara ke Selatan berharga kira-kira 2,000 USD, manakala penghantaran kontena barangan dari Vietnam ke AS hanya berharga 1,000 USD.

Beliau membangkitkan persoalan apakah penyelesaian yang Kerajaan ada untuk mengurangkan kos logistik untuk perniagaan. Pada masa ini, pengalaman negara maju adalah membina landasan kereta api untuk membawa kedua-dua barang dan penumpang untuk mengaut keuntungan. Sehubungan itu, beliau mencadangkan agar Kerajaan melaporkan kepada Dewan Negara untuk segera menempatkan 2 bahagian kereta api (Lach Huyen - Yen Vien - Lao Cai dan Vung Tau - Dong Nai ) dalam bentuk pelaburan awam.

Sebagai tindak balas kepada cadangan ini, Timbalan Perdana Menteri Le Minh Khai berkata bahawa kos logistik Vietnam pada masa ini bersamaan dengan 16.8-17% daripada KDNK, masih agak tinggi berbanding purata dunia sebanyak 10.6%. Walau bagaimanapun, tahap ini pada dasarnya hampir dengan sasaran Kerajaan untuk mengurangkan kos logistik sebanyak 16-20% menjelang 2025.

Timbalan Perdana Menteri Le Minh Khai. Foto: VGP — Timbalan Perdana Menteri Le Minh Khai. Foto: *VGP*

Mengenai isu kos yang dibangkitkan oleh perwakilan, Timbalan Perdana Menteri berkata, mengikut data siasatan, kos pengangkutan kontena sepanjang 20 kaki dari Utara ke Selatan ialah 2,000 USD, bersamaan dengan kos pengangkutan melalui jalan raya.

Namun, bergantung kepada barangan, keperluan pemilik berkenaan masa dan keadaan pengangkutan, perniagaan boleh memilih mod pengangkutan lain seperti kereta api atau laut dengan kos bersamaan hanya 50-70% daripada pengangkutan jalan (bergantung kepada keadaan pemunggahan dan pemunggahan).

Sebagai contoh, kadar pengangkutan laut dari Hai Phong ke Bandar Ho Chi Minh adalah turun naik antara 9.2 dan 9.5 juta VND untuk kontena 20 kaki dan kira-kira 12 juta VND untuk kontena 40 kaki. Dalam arah bertentangan, dari Bandar Ho Chi Minh ke Hai Phong, kadarnya adalah kira-kira 6-8 juta VND untuk kontena 20 kaki dan 9-10 juta VND untuk kontena 40 kaki.

Untuk penghantaran antarabangsa, kadar tambang bergantung pada musim dan keadaan penghantaran. Pada masa ini, kadar penghantaran untuk kontena 40 kaki ke AS adalah sekitar 2,000-2,500 USD. Semasa wabak, kadar ini boleh mencecah sehingga 20,000 USD.

"Membandingkan kos pengangkutan antara laluan dan mod pengangkutan yang berbeza amat sukar untuk ditukar dengan tepat ke tahap yang sama," kata Timbalan Perdana Menteri.

Bagaimanapun, beliau menegaskan bahawa Kerajaan akan terus mencari jalan untuk mengurangkan kos logistik. Khususnya, ia akan memberi tumpuan kepada pembangunan infrastruktur pengangkutan, pusat logistik, dan pelabuhan kering; melaraskan dasar yang berkaitan dengan harga dan bayaran pengangkutan; mendesentralisasi dan memberi pihak berkuasa tempatan hak untuk melabur dan mengeksploitasi infrastruktur.

Mengenai dua landasan kereta api yang menghubungkan laut, Timbalan Perdana Menteri berkata bahawa landasan kereta api Bien Hoa - Vung Tau sedang menjalani laporan kajian pra-kemungkinan. Garisan ini sepanjang kira-kira 128 km, landasan berkembar, tolok 1,435 mm, dengan jumlah pelaburan kira-kira 6.2 bilion USD.

Laluan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong pada asasnya telah melengkapkan perancangan terperinci, dengan panjang kira-kira 380 km, landasan berkembar, tolok 1,435mm, dan jumlah pelaburan 10-11 bilion USD.

Disebabkan jumlah pelaburan yang agak besar bagi kedua-dua landasan kereta api itu, Perdana Menteri telah memasukkannya dalam Senarai Nasional projek yang memerlukan pelaburan asing dalam tempoh 2021-2025 untuk menggerakkan sumber pelaburan. Kedua-dua projek dijangka menyiapkan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan mereka sebelum 2025.

Di samping itu, dua kawasan pelabuhan Lach Huyen dan Cai Mep - Thi Vai telah dilaburkan dan sedang dihubungkan melalui jalan raya (lebuh raya, lebuh raya nasional) dan laluan air pedalaman. Jumlah barang yang melalui pelabuhan Cai Mep - Thi Vai telah mencapai lebih 80%, memenuhi keperluan pengangkutan kedua-dua pelabuhan pada kos yang berpatutan.

Dalam jangka masa panjang, Timbalan Perdana Menteri berkata, mengurangkan bahagian pasaran pengangkutan jalan raya yang menghubungkan ke pelabuhan adalah salah satu penyelesaian penting yang menyumbang kepada mengurangkan kos logistik, di mana dua landasan kereta api yang menghubungkan pelabuhan, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (menghubungkan kawasan pelabuhan Lach Huyen) dan Bien Hoa - Vung Tau (menghubungkan kawasan pelabuhan Cai Mep) dan memulakan pembinaan di Vai sebelum Pelabuhan Mep. 2030.

Komen (0)