Mengkaji dan membaiki kereta api Da Lat

Kementerian Pengangkutan baru sahaja menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Lam Dong berhubung pengubahsuaian dan menaik taraf infrastruktur laluan kereta api Da Lat - Trai Mat.

Kementerian Pengangkutan berkata bahawa ia telah menugaskan Syarikat Saham Bersama Perdagangan dan Perkhidmatan Hotel Bach Dang sebagai pelabur untuk mencadangkan penyediaan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan bagi projek pemulihan kereta api Thap Cham - Da Lat di bawah model perkongsian awam-swasta (termasuk kereta api Da Lat - Trai Mat) mengikut peraturan.

Laluan keretapi Da Lat - Trai Mat rosak di banyak tempat dan perlu dibaiki dan dinaik taraf.

Pada masa ini, modal yang diperuntukkan untuk sektor pengangkutan dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana bagi tempoh 2021-2025 adalah sangat terhad, keupayaan untuk mengimbangi sumber modal adalah sukar, jadi tidak mungkin untuk melabur dan menaik taraf landasan kereta api Da Lat - Trai Mat.

Dalam masa terdekat, untuk memastikan keselamatan kereta api dan keselamatan lalu lintas di landasan kereta api Da Lat - Trai Mat, Kementerian Pengangkutan menugaskan Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam untuk mempengerusikan, bersama-sama dengan Jabatan Infrastruktur Pengangkutan, Perbadanan Kereta Api Vietnam untuk bekerjasama dengan agensi berkaitan wilayah Lam Dong untuk memeriksa dan menyemak barang-barang yang rosak untuk dilaporkan kepada Kementerian Pengangkutan untuk pertimbangan untuk dimasukkan ke dalam rancangan pembaikan berkala rel daripada 2024 dalam rancangan ekonomi 2024.

Sebelum ini, Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lam Dong menghantar dokumen kepada Kementerian Pengangkutan dan Keretapi Vietnam, mencadangkan untuk mengubah suai dan menaik taraf infrastruktur laluan kereta api Da Lat - Trai Mat. Menurut wilayah itu, landasan kereta api ini mengalami kemerosotan teruk, beberapa lokasi dinaiki air, tanah runtuh menjadi setempat, air sisa dan sampah menyebabkan keselamatan lalu lintas serta sangat menjejaskan pelancong dan penduduk tempatan.

Secara khusus, banyak lengkung berterusan, semua lengkung tidak mempunyai rel pengawal (di mana jejari lengkung terkecil hanya 195m), laluan melalui kawasan pergunungan tinggi, cerun membujur agak besar; terutamanya cerun di hadapan stesen Trai Mat (arah Da Lat - Trai Mat).

Katil kereta api Da Lat - Trai Mat semasa adalah rata-rata 5m lebar, dengan banyak lokasi di mana katil digali dalam dan dinaikkan. Sepanjang koridor kereta api kebanyakannya bukit dan gunung. Setiap kali hujan lebat, air dari lereng bukit mengalir turun ke dasar kereta api, membawa bersama tanah dan batu, membanjiri landasan kereta api dari 20-50cm, sangat menjejaskan operasi kereta api. Struktur atas landasan kereta api Da Lat - Trai Mat kebanyakannya adalah rel P26, 12m panjang pada katil konkrit bercampur dengan katil besi Perancis yang telah haus dan rosak banyak...

Oleh itu, Lam Dong mencadangkan Kementerian Pengangkutan dan Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam mempertimbangkan dan mengarahkan unit yang berkaitan untuk melabur dan menaik taraf infrastruktur laluan kereta api ini tidak lama lagi.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm