Kesilapan taktikal Mercedes di Zandvoort

Ketua pasukan Belanda , Mercedes dan pemandu Lewis Hamilton, kedua-duanya percaya W14 mampu membantu mereka menamatkan saingan di 3 teratas, jika mereka tidak melakukan kesilapan taktikal pada permulaan Grand Prix Belanda.

W14 Hamilton memandu di trek basah di Zandvoort semasa perlumbaan utama Grand Prix Belanda pada 26 Ogos. Foto: X / Lewis Hamilton — W14 Hamilton memandu di trek basah di Zandvoort semasa perlumbaan utama Grand Prix Belanda pada 26 Ogos. Foto: *X / Lewis Hamilton*

"Kami berdiri di luar dan menunggu terlalu lama. Ia adalah pilihan yang salah dan sayang, kerana kereta kami mempunyai kelajuan yang sangat baik," kata ketua pasukan Mercedes Toto Wolff selepas perlumbaan di Zandvoort pada 27 Ogos.

Hamilton malah menegaskan dia mampu bersaing dengan Max Verstappen dan Fernando Alonso - dua pendahulu - di Zandvoort. "Saya tidak mengatakan saya boleh menewaskan mereka, tetapi jika bukan kerana beberapa keputusan yang buruk, saya fikir Mercedes boleh bersaing dengan dua teratas."

Grand Prix Belanda adalah yang sukar untuk Hamilton pada awal kelayakan pada petang 26 Ogos. Dia bergelut untuk memanaskan tayar perantaraannya, dan kemudian ditahan oleh Yuki Tsunoda pada pusingan akhir Q2. Pemain Britain itu hanya boleh bermula di tempat ke-13.

Tahun lalu di Zandvoort, Mercedes memilih strategi satu lubang, walaupun strategi dua lubang diramalkan optimum. Pilihan pasukan Jerman berfungsi dengan baik sehingga kereta keselamatan maya itu digunakan. Tanpa kereta keselamatan maya itu, Hamilton dan rakan sepasukan George Russell boleh menamatkan saingan di dua teratas di Grand Prix Belanda 2022.

Tahun ini, Hamilton merancang untuk menggunakan strategi satu lubang: bermula dengan tayar sederhana sebelum beralih kepada tayar keras untuk baki perlumbaan. Warga Britain itu adalah satu-satunya pemandu yang memilih tayar sederhana pada permulaan. Jika tiada apa-apa perubahan, Hamilton berkemungkinan akan membuat satu kejayaan.

Acara penting Grand Prix Belanda 2023 — Acara utama Grand Prix Belanda pada 27 Ogos.

Namun, realiti kompleks perlumbaan utama menjadikan pengiraan Mercedes tidak berguna. Tanda-tanda hujan muncul sebelum perlumbaan dimulakan, dan oleh itu, hujan akan turun pada pusingan pertama. Menurut analisis Mercedes, hujan renyai-renyai dan hanya bertahan beberapa minit sahaja. Oleh itu, strategi paling berkesan untuk pasukan Jerman ialah mengekalkan tayar cuaca kering walaupun hujan, dengan itu menjimatkan 2 hentian pit, untuk masa keseluruhan kira-kira 40 saat.

Bagaimanapun, hujan lebih lebat dan bertahan lebih lama daripada jangkaan Mercedes. Ia bermula pada penghujung pusingan pertama di Pusingan 13 dan Pusingan 14 dan dengan pantas meliputi trek. Beberapa pemandu, termasuk Sergio Perez, Charles Leclerc dan Pierre Gasly, memutuskan untuk melakukan pit pada masa itu, sebelum mereka sampai ke pintu masuk pit. Ini ternyata menjadi pilihan terbaik.

Pemandu lain seperti Max Verstappen, Fernando Alonso dan Carlos Sainz beraksi pada penghujung pusingan kedua, apabila mekanik sempat menyediakan tayar mereka. Pilihan ini memerlukan kos sekitar 16 saat berbanding pusingan pertama. Itu sahaja perbezaan masa pusingan antara tayar lembut dan pertengahan pada pusingan dua.

Tetapi walaupun ia perlahan, berhenti pada pusingan kedua ternyata lebih baik daripada tinggal di luar dengan tayar kering (tidak beralur), seperti yang dilakukan oleh Oscar Piastri, Alex Albon dan Nico Hulkenberg. Pilihan ketiga-tiga pemandu itu, sambil menjimatkan gabungan 40 saat antara dua hentian pit, meninggalkan mereka dengan perbezaan masa sekitar 60 saat antara kedua-dua tayar pada pusingan tujuh, apabila cuaca telah cukup kering untuk tayar tidak beralur berfungsi dengan baik.

Tetapi pilihan yang paling teruk ialah membuat pit untuk pemain pertengahan pada pusingan ketiga atau lebih baru, menambah 40 saat kepada masa yang hilang semasa dua hentian pit ditambah masa yang hilang semasa fasa tidak beralur. Namun ini adalah pilihan dua pemandu Mercedes, dan MCL60 Lando Norris.

Hamilton berlari menggunakan tayar perantaraan di trek Zandvoort pada 26 Ogos. Foto: AFP — Hamilton berlari menggunakan tayar perantaraan di trek Zandvoort pada 26 Ogos. Foto: *AFP*

Dengan pilihan ini, Hamilton jatuh ke bawah, tetapi pemandu Britain itu masih bergelut untuk naik ke kumpulan tengah dan kemudian mendekati Carlons Sainz untuk bersaing di tempat ke-5. Bagaimanapun, hujan di penghujung perlumbaan menyukarkan Hamilton apabila sayap DRS tidak dibenarkan digunakan untuk keselamatan. Kelemahan ini menyebabkan pemandu Mercedes itu mustahil untuk cuba memintas lawannya di laluan lurus yang sangat pendek di Zandvoort.

Penamat di tempat keenam jelas merupakan keputusan yang menyebabkan Hamilton dan seluruh pasukan Mercedes tidak berpuas hati. "Kami melihat pada penghujung perlumbaan bahawa George mempunyai rentak yang sama seperti Max, dan Lewis sangat kuat di belakang Sainz. Kami boleh pergi lebih jauh. Saya sedih kerana keputusannya sangat teruk. Apa yang berlaku hari ini sangat tidak dapat diramalkan. Kami akan melihat segala-galanya dengan teliti," tambah Toto Wolf.

Minh Phuong

Pautan sumber