Bersedia untuk mengembangkan Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh

Kerja-kerja pembaikan sambungan pembesaran jambatan Long Thanh di Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay telah siap pada 25 Julai. Foto: Le Van

Kerja-kerja pembaikan sambungan pembesaran jambatan Long Thanh di Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay telah siap pada 25 Julai. Foto: Le Van

Pada masa yang sama, ini juga merupakan projek strategik dalam menghubungkan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dengan Bandaraya Ho Chi Minh apabila fasa 1 lapangan terbang ini dijangka mula beroperasi secara komersial pada separuh pertama 2026.

Projek bermula pada 19 Ogos

Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay sepanjang lebih kurang 55km. Sejak 2015, fasa 1 projek telah mula beroperasi dengan skala 4 lorong. Sepanjang 10 tahun yang lalu, Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay telah memainkan peranan penting dalam menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan wilayah di wilayah ekonomi utama Selatan, menyumbang kepada mengurangkan tekanan trafik di bandar dalaman Ho Chi Minh, Lebuhraya Nasional 51, mempromosikan pembangunan kawasan bandar dan taman perindustrian di sepanjang laluan itu.

Bagaimanapun, berikutan jumlah trafik yang semakin meningkat dengan pesat, terutamanya pada waktu sibuk dan hujung minggu, ia telah menyebabkan lebihan muatan dan kesesakan setempat pada permulaan laluan, kawasan jambatan Long Thanh dan persimpangan Lebuhraya Nasional 51.

Menurut Perbadanan Lebuhraya Vietnam (VEC), jumlah trafik di Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay telah meningkat secara purata lebih daripada 10.4% setahun. Sehingga kini, lebuh raya ini telah terlebih muatan, terutamanya bahagian Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh telah melebihi had kapasitinya. Menurut ramalan, apabila Lapangan Terbang Long Thanh Fasa 1 dijangka mula beroperasi pada separuh pertama 2026, keadaan kesesakan akan menjadi lebih serius jika bahagian Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh tidak diperluaskan segera.

Pengerusi Lembaga Pengarah Airports Corporation of Vietnam (ACV) Vu The Phiet berkata mengikut pengiraan, sehingga 80% penumpang yang tiba di Lapangan Terbang Long Thanh perlu melakukan perjalanan dari sini ke Ho Chi Minh City dan sebaliknya. Sementara itu, Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay Expressway merupakan laluan penghubung utama antara Lapangan Terbang Long Thanh dan Ho Chi Minh City dalam fasa pertama operasi lapangan terbang itu.

Menurut Timbalan Ketua Pengarah VEC Dang Hoai Nam, disebabkan keperluan mendesak untuk mengembangkan bahagian lebuh raya Ho Chi Minh - Long Thanh, Kerajaan telah menugaskan VEC sebagai pelabur projek ini.

Menurut VEC, anggaran kos pampasan dan pembersihan tapak bagi projek pembesaran Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh Expressway melalui Dong Nai adalah lebih daripada 200 bilion VND, dengan VEC mengaturkan modal untuk membayar.

Pada akhir Mei 2025, Lembaga Pengarah VEC meluluskan dasar pelaburan projek. Sehubungan itu, projek itu sepanjang hampir 22km. Mengenai skala projek, bahagian dari persimpangan Jalan Lingkaran 2 hingga persimpangan Jalan Lingkaran 3 (Km4+000 - Km8+844.5) akan diperluaskan daripada 4 lorong kepada 8 lorong; bahagian dari persimpangan Jalan Lingkaran 3 ke persimpangan Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau, tidak termasuk skop Jambatan Long Thanh (Km8+844.5 - Km25+920), akan diperluas daripada 4 lorong kepada 10 lorong. Khususnya untuk Jambatan Long Thanh, unit jambatan baharu dengan skala 5 lorong lengkap akan dilaburkan dalam pembinaan dalam arah dari Bandar Ho Chi Minh ke Long Thanh, di sebelah kanan jambatan sedia ada.

“Projek itu telah dimasukkan dalam senarai projek yang akan memulakan pembinaan pada 19 Ogos,” kata Encik Dang Hoai Nam.

Dong Nai akan mempercepatkan kemajuan pembersihan tapak

Dalam keputusan meluluskan dasar pelaburan, VEC membahagikan projek itu kepada 3 projek komponen termasuk: Projek Komponen 1, memperluaskan bahagian lebuh raya Ho Chi Minh - Long Thanh, dengan VEC sebagai agensi pengurusan dan pelabur; Projek Komponen 2, pampasan, sokongan, dan penempatan semula untuk bahagian yang melalui Bandar Ho Chi Minh, dilaksanakan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh; dan Projek Komponen 3, pampasan, sokongan, dan penempatan semula untuk bahagian yang melalui wilayah Dong Nai, dilaksanakan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai.

Menurut Encik Dang Hoai Nam, bagi bahagian yang melalui wilayah Dong Nai (dari selepas jambatan Long Thanh ke persimpangan dengan lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau), dalam fasa 1, projek itu telah dibersihkan dengan skala 63m. Walau bagaimanapun, untuk mematuhi peruntukan Fasal 3, Perkara 10 Keputusan No. 165 bertarikh 26 Disember 2024 Kerajaan yang memperincikan dan membimbing pelaksanaan beberapa perkara Undang-undang Jalan Raya dan Perkara 77 Undang-Undang tentang Ketenteraman dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan, adalah perlu untuk membersihkan tambahan 3m pada setiap sisi dari sempadan projek pada fasa 1 yang jelas.

"Mengikut perangkaan awal unit perunding, jumlah kawasan yang perlu dibersihkan di wilayah Dong Nai untuk melaksanakan projek adalah lebih daripada 4 hektar" - Encik Dang Hoai Nam
berkata.

Menurut Encik Dang Hoai Nam, unit perunding kini sedang menyediakan dokumen pembersihan tapak projek.

Baru-baru ini, pada sesi kerja dengan Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk melaksanakan pembersihan tapak untuk Projek Pembesaran Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh Expressway, Ahli Jawatankuasa Parti Wilayah, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Ha berkata bahawa kawasan yang perlu dibersihkan untuk pembinaan projek itu tidaklah besar. Oleh itu, Dong Na toa i meminta VEC mengeluarkan dokumen dengan jelas menunjukkan kawasan dan lokasi yang perlu diutamakan untuk menyiapkan awal pembersihan tapak supaya wilayah boleh meminta agensi dan lokaliti yang berwibawa untuk melaksanakannya dengan cepat.

Le Van

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/san-sang-mo-rong-duong-cao-toc-thanh-pho-ho-chi-minh-long-thanh-dau-giay-43a1739/