Pelabuhan mega Lien Chieu mempunyai banyak peluang untuk berjaya.

Kehadiran pengendali pelabuhan dan perkapalan terkemuka dunia, termasuk APM Terminals, merupakan jaminan kejayaan untuk Pelan Induk Terminal Kontena Lien Chieu (Da Nang), bernilai lebih 45,000 bilion VND.

Perancangan untuk pelabuhan Lien Chieu ( Da Nang ).

Daya tarikan projek mega itu

Pencarian pelabur yang sesuai untuk membangunkan pelabuhan kontena Lien Chieu baru-baru ini dimulakan semula dengan Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang menghantar Surat Rasmi No. 314/UBND-STC kepada Kementerian Kewangan; Kementerian Pembinaan; Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar; Kementerian Kebudayaan, Sukan dan Pelancongan; Kementerian Keselamatan Awam ; dan Bank Negara Vietnam, meminta penilaian mereka terhadap permohonan kelulusan dasar pelaburan untuk keseluruhan projek pembinaan Pelabuhan Kontena Lien Chieu.

Dalam dokumen yang dinyatakan di atas, selain meminta pendapat pakar, Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang juga meminta Kementerian Kewangan untuk memberikan panduan khusus mengenai dossier dan kandungan untuk penilaian cadangan bagi meluluskan dasar pelaburan bagi Projek Pembinaan Keseluruhan Pelabuhan Kontena Lien Chieu.

Pada 29 Mei 2025, Kementerian Kewangan menerima permohonan sah yang meminta kelulusan dasar pelaburan untuk Projek Pembinaan Terminal Kontena Lien Chieu daripada konsortium tiga pelabur: Syarikat Saham Bersama Hateco Group, Hateco Port Company Limited (Hatecoport), dan APM Terminals BV (Belanda).

Perancangan Kawasan Dermaga Lien Chieu
Perancangan sehingga 2030:
+ Barangan yang dikendalikan: dari 8.7 juta tan kepada 13.7 juta tan.
+ Skala pelabuhan: 5-8 tempat berlabuh yang baru dibina, dengan jumlah panjang antara 1,420 m hingga 2,820 m; 1 tempat berlabuh kargo pukal dengan panjang 100 m; 3 pelampung tambatan khusus yang dipindahkan.
Wawasan untuk 2050:

Kawasan pelabuhan Lien Chieu mempunyai pembangunan keseluruhan yang dirancang sebanyak 22 tempat berlabuh untuk memenuhi permintaan barangan yang semakin meningkat, termasuk: 8 tempat berlabuh cecair/gas; 8 tempat berlabuh kontena; dan 6 tempat berlabuh kargo am dan kargo pukal, dengan pengendalian kontena akan dibangunkan mengikut tempoh perancangan apabila diperlukan.

Selepas tahun 2030, pelabuhan Tien Sa akan diubah suai secara beransur-ansur menjadi pelabuhan pelancongan, selaras dengan kemajuan pelaburan dan pembangunan kawasan pelabuhan Lien Chieu.

Sumber: Perancangan terperinci untuk pembangunan kawasan darat dan perairan pelabuhan Da Nang bagi tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Pada 4 Jun 2025, Kementerian Kewangan telah mengeluarkan Surat Rasmi No. 7804/BTC-ĐT yang meminta pendapat penilaian daripada kementerian, sektor berkaitan dan Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang mengenai permohonan kelulusan dasar pelaburan untuk projek yang dikemukakan oleh konsortium Hateco - Hatecoport - Terminal APM.

Terutamanya, dalam tempoh 20 hari selepas menerima permohonan sah daripada konsortium Hateco - Hatecoport - APM Terminal sebagai pelabur pertama, Kementerian Kewangan telah menerima permohonan untuk kelulusan dasar pelaburan bagi Pelan Induk Pelabuhan Kontena Lien Chieu daripada dua konsortium pelabur lain.

Secara khususnya, pada 10 Jun 2025, Kementerian Kewangan menerima cadangan yang meminta kelulusan dasar pelaburan untuk Projek Pelan Induk Pelabuhan Kontena Lien Chieu, yang dikemukakan oleh konsortium pelabur termasuk Vietnam Maritime Corporation dan Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg (pelabur kedua).

Lokasi pelaburan projek ini bertepatan dengan lokasi pelaburan projek yang dicadangkan oleh pelabur pertama.

Sehingga 17 Jun 2025, Kementerian Kewangan terus menerima permintaan kelulusan dasar pelaburan untuk Projek Pelan Induk Pelabuhan Kontena Lien Chieu daripada konsortium pelabur ketiga, termasuk Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) dan T&T Group Joint Stock Company. Projek ini juga mempunyai lokasi pelaburan yang sama seperti projek yang dicadangkan oleh pelabur pertama dan kedua.

Berdasarkan peruntukan poin a, klausa 7, Perkara 29 Dekri Kerajaan No. 31/2021/ND-CP yang memperincikan dan membimbing pelaksanaan beberapa artikel Undang-undang Pelaburan, Kementerian Kewangan telah mengeluarkan Surat Rasmi No. 9236/BTC-DT bertarikh 26 Jun 2025 kepada pelabur-pelabur yang dinyatakan di atas (dan juga kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang) yang memaklumkan mereka tentang prosedur untuk meluluskan dasar pelaburan dan memilih pelabur untuk Projek Pembinaan Keseluruhan Pelabuhan Kontena Lien Chieu seperti yang dinyatakan dalam klausa 7, Perkara 29 Dekri Kerajaan No. 31/2021/ND-CP yang memperincikan dan membimbing pelaksanaan beberapa artikel Undang-undang Pelaburan.

Walau bagaimanapun, pada 25 Jun 2025, Dewan Undangan Negeri telah meluluskan Undang-undang yang meminda dan menambah beberapa perkara dalam Undang-undang mengenai Pembidaan; Undang-undang mengenai Pelaburan dalam bentuk Perkongsian Awam-Swasta (PPP); Undang-undang mengenai Kastam; Undang-undang mengenai Cukai Nilai Tambah; Undang-undang mengenai Cukai Eksport dan Import; Undang-undang mengenai Pelaburan; Undang-undang mengenai Pelaburan Awam; dan Undang-undang mengenai Pengurusan dan Penggunaan Aset Awam (Undang-undang No. 90/2025/QH15), yang berkuat kuasa pada 1 Julai 2025.

Menurut perkara e, klausa 1, Perkara 32 Undang-undang Pelaburan, sebagaimana yang dipinda dan ditambah dengan perkara b, klausa 8, Perkara 6 Undang-undang No. 90/2025/QH15, projek ini berada di bawah kuasa Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang untuk meluluskan dasar pelaburan.

Inilah juga sebab mengapa Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang terpaksa mengeluarkan Surat Rasmi No. 314/UBND-STC yang meminta pendapat pakar mengenai keseluruhan projek pembinaan Pelabuhan Kontena Lien Chieu.

Menurut Pentadbiran Maritim dan Laluan Air Pedalaman Vietnam, Pelabuhan Lien Chieu dibayangkan untuk menjadi pelabuhan pintu masuk antarabangsa, yang menarik syarikat perkapalan dan logistik utama di seluruh dunia. Ia merupakan pelabuhan yang mampu menampung kapal besar dan mempunyai kapasiti untuk mengakses, mengangkut dan memindahkan kargo kontena dengan pelabuhan lain di seluruh dunia.

Terutamanya, pada masa hadapan, apabila Pelabuhan Lien Chieu ditubuhkan, ia akan dihubungkan dengan Zon Perdagangan Bebas Da Nang, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk Da Nang menjadi pusat pemindahan barang serantau dan antarabangsa, sekali gus menyumbang kepada tarikan modal pelaburan yang kukuh ke bandar ini.

Inilah juga sebabnya pelaburan dalam kemudahan pelabuhan Lien Chieu telah menarik minat yang ketara daripada pelabur domestik dan antarabangsa yang terkenal dalam bidang operasi pelabuhan, logistik dan pengangkutan maritim.

Pelabur utama

Permohonan kelulusan dasar pelaburan untuk Projek Pelan Induk Pelabuhan Kontena Lien Chieu, yang dikemukakan oleh konsortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV, kini sedang dikaji dan dinilai oleh pihak berkuasa berkaitan sebagai pelabur pertama.

Mengikut peraturan semasa, dalam kes seperti Pelan Induk Pelabuhan Kontena Lien Chieu di mana dua atau lebih pelabur mengemukakan permohonan yang sah untuk melaksanakan projek pelaburan di lokasi yang sama dalam tempoh 20 hari, pihak berkuasa yang berwibawa hendaklah meluluskan dasar pelaburan berdasarkan cadangan projek pelaburan pelabur pertama.

Jika cadangan projek pelaburan pelabur pertama tidak memenuhi syarat-syarat yang ditetapkan dalam Klausa 3, Perkara 33 Undang-undang Pelaburan, prosedur untuk meluluskan dasar pelaburan hendaklah dijalankan mengikut prinsip mempertimbangkan cadangan projek pelaburan setiap pelabur berikutnya secara bergilir-gilir.

Dilaporkan, konsortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV mencadangkan pelaburan dalam pembinaan keseluruhan infrastruktur untuk 8 terminal kontena di pelabuhan Lien Chieu dan kemudahan sokongan, termasuk infrastruktur teknikal moden dan bersepadu yang memenuhi piawaian pelabuhan hijau dan pelabuhan pindah kapal antarabangsa, di kawasan seluas kira-kira 172.6 hektar.

Secara khususnya, keluasan tanah yang dirancang ialah 146.84 hektar (136.71 hektar untuk pembinaan pelabuhan kontena; 9.26 hektar untuk gudang dan kawasan parkir kereta api; 0.6 hektar untuk bahagian kereta api penghubung; dan 0.27 hektar untuk infrastruktur teknikal utama); kawasan air (air di hadapan tempat berlabuh) ialah 25.76 hektar.

Pelabur komited untuk melaksanakan Projek ini mengikut peraturan yang ditetapkan dalam Keputusan No. 140/QD-TTg bertarikh 16 Januari 2025, yang meluluskan perancangan terperinci kumpulan pelabuhan laut, dermaga, jeti, boya tambatan, kawasan air dan zon air untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050; dan Keputusan No. 320/QD-BXD bertarikh 28 Mac 2025, Kementerian Pembinaan yang meluluskan perancangan terperinci untuk pembangunan kawasan darat dan air pelabuhan laut Da Nang untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Secara khususnya, projek ini akan membina 8 terminal kontena dengan jumlah panjang dermaga 2,750 m, yang mampu menerima kapal kontena dengan kapasiti sehingga 18,000 TEU. Pelaburan akan dibahagikan secara berperingkat kepada 3 peringkat dan boleh diselaraskan bergantung kepada permintaan barangan dan kemajuan pelaburan yang diluluskan oleh agensi pengurusan negeri yang kompeten.

Dengan jumlah kapasiti yang direka bentuk kira-kira 5.7 juta TEU/tahun (bersamaan dengan kira-kira 74 juta tan/tahun), di mana kapasiti menjelang 2030 akan menjadi 14.25 - 36.3 juta tan/tahun, projek ini akan mempunyai jumlah pelaburan sehingga VND 45,268 bilion. Ini merupakan skala pelaburan terbesar untuk projek pelaburan, perniagaan dan operasi pelabuhan yang pernah dilaksanakan di wilayah Tengah.

Jumlah modal piagam yang diunjurkan bagi organisasi ekonomi yang melaksanakan keseluruhan Projek ialah VND 9,053.6 bilion (bersamaan dengan USD 351.596 juta), bersamaan dengan 20% daripada jumlah modal pelaburan keseluruhan Projek. Pendaftaran dan sumbangan modal piagam oleh organisasi ekonomi yang melaksanakan Projek akan dijalankan oleh pelabur/pemegang saham secara berkadaran pada setiap peringkat mengikut fasa pelaburan Projek.

Konsortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals mencadangkan untuk membahagikan projek ini kepada tiga peringkat. Peringkat I, yang akan dilaksanakan dari Suku Keempat 2025 hingga Suku Keempat 2028, akan melibatkan pembinaan jambatan No. 1 dan 2, setiap satu sepanjang 750 meter, untuk kapal 100,000 tan (peringkat awal) dan kapal 200,000 tan (peringkat siap), berserta kemudahan sokongan (43.46 hektar); perataan tanah untuk kawasan kereta api dan limbungan kenderaan berpusat (9.26 hektar); pelaburan dalam bahagian kereta api penghubung (0.6 hektar), kawasan limbungan kereta api dan kawasan infrastruktur teknikal utama (0.27 hektar); dan pengerukan kawasan air di hadapan terminal dan kawasan air penghubung, meliputi kawasan seluas 7.5 hektar.

Dalam cadangan mereka untuk projek itu, konsortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals menyatakan keyakinan yang tinggi terhadap keupayaan dan pengalaman mereka dalam bidang pelaburan dan operasi pelabuhan.

Keyakinan ini berasas kerana APM Terminals merupakan salah satu pengendali pelabuhan kontena terbesar di dunia, sebahagian daripada Kumpulan AP Moller-Maersk. Entiti ini menguruskan terminal kontena dan menyediakan perkhidmatan darat dan kargo bersepadu, mengendalikan lebih daripada 70 kemudahan pelabuhan dan terminal di 38 negara merentasi 5 benua.

Bersama syarikat perkapalan terkenal Maersk, APM Terminals memiliki kepakaran dan pemahaman mendalam tentang pasaran perkapalan, membolehkan mereka mengenal pasti cabaran utama dan mencadangkan penyelesaian yang sangat berdaya maju melalui cadangan yang bernas.

Sementara itu, Hateco ialah sebuah syarikat Vietnam yang besar dan pelbagai, ditubuhkan pada tahun 2004, dan merupakan perintis dalam projek infrastruktur utama seperti pembinaan tempat berlabuh 5 dan 6 di pelabuhan Lach Huyen, Hai Phong; Taman Perindustrian Bac Tien Phong, Quang Ninh; dan pelabuhan kering Long Bien ICD, Hanoi.

“APM Terminals dan Hateco sedang melaksanakan perkongsian strategik di Pelabuhan Antarabangsa Hateco Hai Phong, membangunkannya menjadi pelabuhan kontena terbesar, paling moden dan paling mampan di Vietnam Utara,” menurut cadangan projek daripada konsortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.

Sumber: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html