Pada bulan Julai, Quang Ninh menjalankan dua lagi projek trafik pintu masuk, memendekkan jarak dan masa perjalanan ke Hai Phong dan Lang Son. Ini bukan sahaja memudahkan perdagangan, kerjasama dan pembangunan ekonomi antara wilayah, tetapi juga secara beransur-ansur merealisasikan matlamat untuk membina Quang Ninh menjadi wilayah berbilang kutub, berbilang pusat dengan pembangunan paling segerak dan komprehensif di negara ini.
Sambungan pantas ke kawasan itu
Terletak di kedudukan yang menonjol, pusat dua koridor ekonomi (Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh; Nanning - Pingxiang - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh) dan kawasan ekonomi pantai Teluk Tonkin; memiliki cara pengangkutan yang pelbagai, mempunyai pintu sempadan antarabangsa..., Quang Ninh mempunyai semua faktor yang diperlukan untuk menjadi salah satu hab perdagangan penting, pusat pengedaran dan transit pelbagai mod yang menghubungkan Zon Ekonomi Utama Utara dengan seluruh negara, rantau ini dan antarabangsa.
Dengan pemikiran strategik, wawasan jangka panjang, secara proaktif menangkap peluang, potensi dan kelebihan unik, dalam tempoh 10 tahun yang lalu, Quang Ninh telah menumpukan pada mengeksploitasi dan mempromosikan sumber dalamannya, sambil mengukuhkan kerjasama dan jalinan serantau. Bermula pada 2014, satu siri projek trafik yang penting dan dinamik bermula, termasuk Lebuhraya Ha Long - Hai Phong, lebuh raya jalan raya pertama wilayah itu. Selepas hanya 2 tahun, Lapangan Terbang Antarabangsa Van Don dan Pelabuhan Penumpang Khusus Ha Long, yang mewakili pintu langit dan pintu lautan yang menghubungkan terus ke dunia, dilaburkan secara serentak, disertai dengan nilai landskap moden dan berkelas. Pada tahun 2022, Quang Ninh secara rasmi melengkapkan rangkaian lebuh raya sepanjang 176km sepanjang wilayah itu, melengkapkan kesemua 3 pintu masuk trafik yang menghubungkan ke rantau ini dan dunia.
Dengan moto "mengambil pelaburan awam untuk menerajui pelaburan swasta", meneruskan momentum pembangunan, dalam tempoh baharu, wilayah ini mengutamakan penyusunan dan penggunaan modal bajet negeri sebagai modal benih untuk merangsang dan memaksimumkan sumber modal sektor ekonomi lain untuk pembangunan infrastruktur pengangkutan. Dalam tempoh 2021-2025, Quang Ninh akan memperuntukkan hampir 60,000 bilion VND untuk pembangunan infrastruktur pengangkutan antara wilayah dengan melabur di persimpangan Dam Nha Mac dan Ha Long Xanh, yang merupakan dua persimpangan terbesar di wilayah itu, memainkan peranan dalam menghubungkan infrastruktur pengangkutan di wilayah barat Phong - Han Longoi.
Seiring dengan itu, pelaburan di jalan tepi sungai yang menghubungkan lebuh raya Ha Long - Hai Phong dengan pekan Dong Trieu, sepanjang 40km, dengan jumlah pelaburan hampir 10,000 bilion VND, memainkan peranan penting dalam rangkaian trafik dalaman dan luaran, dan juga merupakan paksi pembangunan spatial, menghubungkan kawasan bandar penting di koridor ekonomi barat wilayah itu. Quang Ninh bekerjasama dengan bandar Hai Phong untuk melabur dan menggunakan jambatan Ben Rung dan Lai Xuan untuk membangkitkan potensi dan kelebihan kedua-dua lokaliti; melabur dalam jalan wilayah yang menghubungkan Ha Long dengan Lang Son dan Bac Giang, ini adalah laluan yang bukan sahaja memendekkan jarak dan masa perjalanan antara wilayah, tetapi juga menghubungkan warisan lokaliti, membuka peluang besar untuk pembangunan pelancongan antara wilayah.
Pada tahun 2024, tahun penting untuk menyelesaikan sasaran dan tugas Resolusi Kongres Parti Wilayah ke-15, Quang Ninh dan Hai Phong secara rasmi menyempurnakan dan meletakkan Jambatan Ben Rung dan jalan penghubung berkuat kuasa. Pada Julai 2024, Quang Ninh meneruskan operasi Provincial Road 342 yang menghubungkan Ha Long - Ba Che - Lang Son, dengan papan tanda mengalu-alukan Kongres Ke-12 Barisan Tanah Air Vietnam Wilayah Quang Ninh. Ini adalah dua projek sambungan antara wilayah baharu, bukan sahaja memenuhi matlamat untuk meningkatkan kapasiti perkhidmatan trafik, mewujudkan sistem sambungan trafik antara wilayah, memenuhi keperluan perjalanan rakyat, tetapi juga menjadi tenaga penggerak baharu bagi kawasan tanah tinggi wilayah itu. Dari situ, rantaian hubungan ekonomi terbentuk, mengembangkan organisasi ruang pembangunan, meningkatkan pendapatan dan kualiti hidup rakyat; mengubah potensi dan kelebihan setiap lokaliti kepada jumlah sumber yang sama untuk pembangunan, merealisasikan matlamat pertumbuhan inklusif, tidak meninggalkan sesiapa pun.
Encik Hoang Quang Hai, Pengarah Jabatan Pengangkutan, berkata: Mempromosikan ketersambungan serantau sentiasa menjadi salah satu keutamaan utama wilayah itu. Ini adalah daya penggerak yang penting untuk pertumbuhan dan pembentukan rantaian sambungan ekonomi. Dalam fasa seterusnya, Quang Ninh akan terus membuat penemuan dengan banyak projek pengangkutan baharu, segerak, komprehensif, moden, selaras dengan orientasi mengatur ruang wilayah, bersepadu dalam perancangan pembangunan sosio-ekonomi wilayah itu, memastikan sambungan harmoni mod pengangkutan, menghubungkan dengan rangkaian pengangkutan serantau, nasional dan antarabangsa.
Fokus pada menaik taraf, mengembangkan, menambah dan membina laluan baharu dengan sambungan tinggi dan permintaan pengangkutan; menumpukan pada pembangunan jalan tali pinggang, jalan utama, dan jalan pantai yang menghubungkan kawasan bandar untuk mengagihkan jumlah lalu lintas, mengelakkan kesesakan lalu lintas, dan membentuk "saluran darah" trafik yang penting... Ini akan menjadi asas bagi wilayah itu untuk melaksanakan rancangan pembangunan dan memperuntukkan sumber secara sama rata antara semua kawasan. Dari situ, rangkaian trafik yang munasabah dan bersatu akan dibentuk, mewujudkan perkongsian dan penyebaran, dan Quang Ninh akan segera berhubung dengan rantau ini, memainkan peranan sebagai pusat pembangunan paling segerak dan komprehensif di negara ini.
Resonans faedah ekonomi antara wilayah
Semasa lawatan dan kerjanya di Quang Ninh pada April 2022, Setiausaha Agung Nguyen Phu Trong menekankan: "Dengan kedudukan pentingnya, Quang Ninh perlu menggalakkan ketersambungan serantau dengan kuat untuk mengeksploitasi kelebihan daya saingnya." Perkara yang dibimbangkan oleh Setiausaha Agung telah dikenal pasti dengan jelas oleh Quang Ninh dalam Resolusi Kongres Parti Wilayah ke-15, iaitu: Menerapkan secara berterusan organisasi ruang pembangunan "satu pusat, dua laluan berbilang dimensi dan dua kejayaan" untuk memastikan matlamat ketersambungan dan penyegerakan untuk mempromosikan kekuatan setiap lokaliti di wilayah Sungai Merah dan wilayah Delta Utama yang kukuh.
Atas dasar itu, Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong dan Hung Yen menandatangani perjanjian kerjasama sambungan ekonomi bagi paksi Lebuhraya Timur berdasarkan paksi Lebuhraya Hanoi - Mong Cai, sepanjang hampir 300km, di mana Quang Ninh menyumbang hampir 2/3 daripada panjang laluan dengan sistem lebuh raya sepanjang 176km sepanjang wilayah itu. Paksi lebuh raya ini menghubungkan siri taman perindustrian, kawasan bandar... menghubungkan 3 lapangan terbang antarabangsa (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) dan sistem pelabuhan antarabangsa, mewujudkan wilayah dengan jumlah kawasan semula jadi 3 kali lebih besar daripada Hanoi Capital, 5 kali lebih besar daripada Ho Chi Minh City, 8 kali lebih besar daripada Bandar Da Nang.
Pembentukan paksi penghubung telah membantu wilayah memecahkan halangan yang merugikan dalam pembangunan, meningkatkan kedudukan mereka di rantau ini dan seluruh negara, memberi kesan kuat kepada perdagangan, pengangkutan barang, pembangunan pelancongan, menarik pelaburan, mewujudkan pekerjaan untuk orang ramai...; memendekkan jarak trafik, menyumbang kepada mengurangkan kos pengangkutan, mengurangkan kos pelaburan, meningkatkan keuntungan untuk perniagaan, menggalakkan pembangunan ekonomi. Pada masa yang sama, ia menjadi titik transit, pusat logistik wilayah dan negara; mengambil bahagian secara langsung dalam lebuh raya pantai di Pantai Utara, Delta Sungai Merah, menjadikan Quang Ninh sebagai pintu masuk trafik Wilayah Ekonomi Utara, yang menghubungkan perdagangan ASEAN dengan China.
Secara selari, wilayah itu telah mengerahkan banyak projek trafik penghubung lain untuk membentuk rantaian rangkaian serantau, seperti jalan yang menghubungkan Lang Son, Bac Giang, Bac Ninh, Hai Duong dan Hai Phong... yang merupakan projek yang dibentuk atas dasar kerjasama dan pelaburan bersama untuk menyebarkan manfaat. Quang Ninh bersedia untuk berkongsi lapangan terbang dan pelabuhan laut dengan Lang Son dan Bac Giang melalui laluan penghubung baharu; membawa laut lebih dekat ke Lang Son untuk pertukaran pelancongan; mendekatkan pintu sempadan antarabangsa ke Bac Giang, Bac Ninh dan Hai Duong untuk membangunkan industri; berkongsi lebuh raya dengan Delta Sungai Merah untuk mencapai pasaran lebih 1.4 bilion rakyat China dengan lebih pantas.
Walaupun hubungan ini masih dibentuk, keberkesanan awal adalah jelas apabila di setiap lokaliti, KDNK meningkat tahun demi tahun berbanding tahun sebelumnya. Quang Ninh mempunyai 9 tahun pertumbuhan KDNK berturut-turut pada dua digit, menjadi wilayah biasa dari segi pembangunan di wilayah Utara. Pada 2023, Quang Ninh menarik lebih 3.13 bilion USD dalam modal FDI, menjadikan Quang Ninh dan Hai Phong dua lokaliti terkemuka di negara ini dalam menarik pelaburan langsung asing.
Dapat dilihat bahawa projek hubungan serantau Quang Ninh sangat sesuai, menjadi faktor penting yang menggalakkan hubungan antara wilayah ekonomi dalam konteks semasa. Ini selaras dengan trend globalisasi dan integrasi antarabangsa yang mendalam dan luas. Dari situ, sekatan yang tinggal bagi setiap lokaliti dipecahkan oleh pampasan daripada lokaliti lain dalam sambungan; mewujudkan pengagihan yang sama rata bagi kelebihan individu, supaya kelebihan itu bergema ke dalam faedah seluruh rantau.
Sumber
![[Foto] Perdana Menteri Pham Minh Chinh mempengerusikan mesyuarat pertama Jawatankuasa Pemandu Pusat mengenai dasar perumahan dan pasaran hartanah](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/22/c0f42b88c6284975b4bcfcf5b17656e7)
Komen (0)