Dua belas projek dilancarkan untuk membuka pintu masuk ke bandar.
Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh merancang untuk melaksanakan 12 projek pengembangan jalan dan pembinaan jambatan bagi menghapuskan kesesakan lalu lintas yang kerap berlaku di empat pintu masuk ke bandar. Daripada jumlah ini, lima projek akan dilaksanakan di bawah mekanisme kontrak BOT (Bina-Kendalikan-Pindah), satu mekanisme khas yang diluluskan oleh Dewan Negara untuk pelaksanaan rintis di Bandar Raya Ho Chi Minh di bawah Resolusi 98. Ini termasuk: Menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 13 (dari Jambatan Binh Trieu ke sempadan dengan wilayah Binh Duong); Menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 1 (dari Jalan Kinh Duong Vuong ke sempadan dengan wilayah Long An); Mengubah suai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 22 (dari persimpangan An Suong ke Jalan Lingkaran 3); Menaik taraf jalan arteri Utara-Selatan, bahagian dari Jalan Nguyen Van Linh ke Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh; dan membina jambatan dan jalan Binh Tien (dari Jalan Pham Van Chi ke Jalan Nguyen Van Linh).
Melihat senarai di atas, mudah untuk melihat projek pengembangan Lebuhraya Nasional 13 – satu projek yang memegang rekod untuk masa yang paling lama "di atas kertas" selepas 22 tahun pelarasan yang sukar. Pada masa yang sama, ia juga mempunyai jumlah pelaburan terbesar, dianggarkan lebih 13,800 bilion VND. Sebagai laluan penting yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dan Binh Duong , dan menuju ke wilayah Central Highlands, bahagian hampir 6 km dari Jambatan Binh Trieu ke sempadan wilayah Binh Duong akan diperluas kepada 53-60 meter. Pada masa ini, dengan kepadatan kenderaan yang tinggi, pintu gerbang 6 lorong ini sering terlebih muatan.
Harap dapat terlepas daripada mimpi ngeri kesesakan lalu lintas hasil daripada projek meluaskan jalan utama menuju ke Bandar Raya Ho Chi Minh.
Khususnya, bahagian yang melintasi Jambatan Ong Dau, yang hanya mempunyai empat lorong, mewujudkan "kesesakan," menyebabkan kesesakan merebak ke seluruh jalan di sekitarnya. Untuk "memperbaiki" keadaan buat sementara waktu, Pusat Pengurusan Infrastruktur Jalan Raya (Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh) baru-baru ini telah menyelesaikan perluasan Jambatan Ong Dau dengan membina jambatan sementara tambahan, memanjangkan jambatan kira-kira 2 meter ke kanan, membolehkan kenderaan lalu dengan lebih pantas. Oleh itu, perluasan keseluruhan Lebuhraya Kebangsaan 13 dinanti-nantikan oleh penduduk Bandar Thu Duc seperti impian sistem metro menjadi kenyataan.
Bandar Raya Ho Chi Minh sedang melaksanakan projek-projek untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas di pintu masuk timur lautnya.
Bersamaan dengan perluasan Lebuhraya Nasional 13, pintu gerbang timur ke Bandar Raya Ho Chi Minh juga sedang bersedia untuk pelaksanaan dua lagi projek: perluasan Jalan Ung Van Khiem dan pembinaan persimpangan lima hala di Tugu Peringatan Perang. Jalan Ung Van Khiem, dari persimpangan lima hala di Tugu Peringatan Perang ke Kawasan Pelancongan Tan Cang (Daerah Binh Thanh), telah lama menjadi tumpuan kesesakan lalu lintas. Semasa waktu puncak pagi dan petang, beribu-ribu kenderaan bergerak perlahan dalam barisan panjang, menjadikan jalan raya itu seperti "hutan manusia" yang bergerak ke hadapan di tengah-tengah habuk dan asap. Kedua-dua projek ini juga merupakan sebahagian daripada kluster projek yang bertujuan untuk meningkatkan aliran lalu lintas di pintu gerbang timur, yang "berbaris" di sepanjang Lebuhraya Nasional 13 selama lebih dua dekad disebabkan oleh kekangan kewangan.
Menurut Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh, Resolusi 98 membenarkan Bandar Raya Ho Chi Minh untuk menggunakan kaedah pembayaran tertangguh menggunakan bajet, dan bukannya membayar pelabur dengan dana tanah seperti sebelum ini. Projek Ung Van Khiem dan pembinaan persimpangan lima hala di Tugu Peringatan Perang adalah antara projek keutamaan yang akan dilaksanakan di bawah model BT (Bina-Pemindahan). Jalan Ung Van Khiem dijangka akan dilebarkan kepada lebar 30 meter, dengan 6 lorong, sepanjang 1.7 km, memanjang dari persimpangan lima hala di Tugu Peringatan Perang ke restoran Tan Cang. Di persimpangan lima hala di Tugu Peringatan Perang, bulatan berdiameter 22.5 meter akan dibina di atas tanah, dengan laluan bawah tanah direka bentuk di bawahnya.
Di bahagian barat bandar, semasa hujung minggu dan waktu cuti puncak, Lebuhraya Kebangsaan 1 dan 22 bertukar menjadi "tempat letak kereta" gergasi yang terbentang dari jalan Truong Chinh dan Cong Hoa. Oleh itu, selain memberi tumpuan kepada perluasan dua lebuh raya kebangsaan ini, perluasan jalan Truong Chinh dan Tan Ky Tan Quy juga dikenal pasti sebagai projek strategik dalam tempoh akan datang. Menurut rancangan itu, jalan Truong Chinh (bahagian dari jalan Cong Hoa ke jalan Au Co, sepanjang 765 m) akan diperluas kepada 30 m untuk 6 lorong lalu lintas, kira-kira tiga kali lebih lebar daripada permukaan jalan sedia ada, dan sama dengan jalan Tan Ky Tan Quy (bahagian dari jalan Cong Hoa ke jalan Le Trong Tan, sepanjang 636 m) selepas selesai perluasan tersebut.
Kedua-dua projek ini telah difikirkan pada tahun 2005 apabila kesesakan lalu lintas menjadi teruk, tetapi disebabkan oleh dana yang terhad, ia tidak dapat dilaksanakan. Berdekatan, jalan Vinh Loc (terletak di Daerah Binh Chanh dan Daerah Binh Tan) juga baru-baru ini telah dicadangkan untuk dinaik taraf dan dilebarkan kepada 30 meter bagi mewujudkan sambungan lalu lintas yang disegerakkan antara Binh Chanh, Binh Tan dan Daerah Hoc Mon di pintu masuk barat Bandar Raya Ho Chi Minh.
Di selatan, kedua-dua projek jambatan dan jalan raya Binh Tien dan penaiktarafan jalan arteri Utara-Selatan akan dilaksanakan di bawah model BOT (Bina-Kendalikan-Pindah), yang dijangka akan memulakan pembinaan pada tahun 2025 dan siap pada tahun 2028. Bersama-sama dengan projek jambatan dan jalan raya Nguyen Khoai, yang telah mengemukakan kajian pra-kebolehlaksanaannya, ketiga-tiga projek ini, setelah siap, dianggarkan dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas di jalan Nguyen Van Linh sebanyak lebih 50%, menghubungkan secara langsung pusat bandar ke Jalan Lingkaran 2. Tambahan pula, jambatan Thu Thiem 4 akan mengurangkan tekanan di persimpangan Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh dan Taman Perindustrian Tan Thuan, menyediakan sambungan yang lebih pantas dari kawasan bandar baharu Thu Thiem ke bahagian selatan bandar.
Projek-projek tersebut sedang dilaksanakan dengan segera.
Mengimbas kembali, jurutera Vu Thang, bekas Timbalan Ketua Lembaga Penyediaan Pelaburan Infrastruktur Bandar Raya Ho Chi Minh, menegaskan bahawa semua projek untuk membuka pintu gerbang bandar telah dirancang dan dilaksanakan bertahun-tahun yang lalu. Ini menunjukkan bahawa daripada banyak penggal sebelumnya, generasi pemimpin bandar telah menyedari kepentingan laluan pengangkutan utama yang menghubungkan wilayah yang berbeza. Walau bagaimanapun, untuk masa yang lama, bandar ini memberi tumpuan kepada menyelesaikan masalah lalu lintas dalam bandar, mengembangkan dan membina rangkaian jalan raya bandar baharu di dalam. Sementara itu, prinsip asasnya ialah jika lalu lintas di luar sesak, adalah mustahil untuk mengatur lalu lintas dalam bandar yang lancar.
Persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho dijadualkan ditutup sementara selama 8 bulan untuk kerja-kerja pembinaan.
Dalam konteks semasa, rangkaian lebuh raya Utara-Selatan sedang pesat membangun, dan Jalan Lingkaran 3 dan Jalan Lingkaran 2 juga berada di bawah tekanan untuk disiapkan secepat mungkin. Apatah lagi banyak lebuh raya kebangsaan yang melalui kawasan lain juga telah diperluas. Oleh itu, bandar ini tidak mempunyai pilihan selain mengutamakan penyiapan segera projek gerbang. Jika tidak, ia akan menjadi "kesesakan" yang bukan sahaja menyebabkan kesesakan lalu lintas di pusat bandar tetapi juga mengganggu perdagangan dan ekonomi seluruh wilayah.
Encik Tran Quang Lam, Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh, mengesahkan bahawa belum pernah projek menghadapi keadaan pelaksanaan dan penyiapan yang begitu baik seperti sekarang. Pada masa ini, semua projek mempunyai dasar, mekanisme, sumber pembiayaan, garis masa pelaksanaan yang terperinci dan diutamakan untuk dipromosikan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh. Contohnya, Jabatan Pengangkutan sedang menyediakan kajian pra-kebolehlaksanaan untuk 5 projek yang dilaksanakan di bawah kontrak BOT, berusaha untuk mengemukakan kelulusan pelaburan pada suku kedua, dan untuk melengkapkan kajian kebolehlaksanaan dan mengatur pembidaan untuk memilih pelabur menjelang akhir tahun.
Menjelang 2025, pembinaan lima projek strategik ini akan bermula. Projek jambatan Thu Thiem 4 telah menyelesaikan kajian kebolehlaksanaannya dan menyerahkannya kepada Jabatan Perancangan dan Pelaburan untuk semakan pra-kebolehlaksanaan… Di samping itu, bandar ini mempunyai tiga Jalan Lingkaran (2, 3, dan 4) yang semuanya sedang dalam pembinaan. Jalan Lingkaran 3 sedang berjalan mengikut jadual; Jalan Lingkaran 2 telah menerima kelulusan dan sedang menyiapkan semua bahagian timur (dari Jalan Vo Chi Cong hingga Lebuhraya Nasional 1). Jalan Lingkaran 4 juga sedang menjalani kajian pra-kebolehlaksanaan dan akan dilaksanakan satu fasa selepas Jalan Lingkaran 3, dengan jangkaan siap sekitar tahun 2027.
Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh Tran Quang Lam
Rangkaian lebuh raya kebangsaan jejari dan gelung tertutup akan menghubungkan secara langsung ke lebuh raya ekspres yang sedang dikaji oleh Kementerian Pengangkutan untuk pengembangan, termasuk lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong dan lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay. Bandar Raya Ho Chi Minh juga telah melabur secara proaktif dalam persimpangan An Phu, membina jalan selari dengan lebuh raya, dan sedang mengembangkan jalan Luong Dinh Cua... Menjelang 2025, ketersambungan asas dengan lebuh raya yang diperluas akan dipastikan. Di samping itu, lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Moc Bai dan lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh juga diutamakan untuk pelaksanaan.
"Semua projek strategik sedang dilaksanakan dengan segera dan pastinya akan dibina dan disiapkan dalam beberapa tahun akan datang. Pada masa itu, ruang dan infrastruktur bandar akan diperluas, dan orang ramai akan melihat gambaran yang sangat berbeza tentang sistem pengangkutan bandar," tegas Tran Quang Lam, Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh.
Jangan biarkan projek penghapusan kesesakan lalu lintas menjadi "pelaku" kesesakan lalu lintas.
Walau bagaimanapun, semasa menunggu pintu gerbang dibuka semula, pada hari-hari menjelang Tahun Baru Cina, jalan-jalan di Bandar Raya Ho Chi Minh sibuk dengan lalu lintas, sesak dari awal pagi hingga lewat malam. Semakin besar ketakutan terhadap kesesakan lalu lintas, semakin besar kegembiraan dan jangkaan apabila mendengar berita bahawa projek pengangkutan "bergerak" dan dipercepatkan. Tetapi keterujaan ini disertai dengan kebimbangan kerana permulaan dan pembinaan projek secara serentak juga bermakna menjadikan bandar itu sebagai tapak pembinaan yang besar. Walaupun pada akhir tahun, penggalian jalan dan penghadang untuk projek besar di pusat bandar secara beransur-ansur disingkirkan, halangan pembinaan mula "bergerak" ke pintu gerbang.
Lazimnya, persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Daerah 7) merupakan tempat kesesakan terbesar yang menyesakkan lalu lintas di bahagian selatan Bandar Raya Ho Chi Minh. Setiap pagi, bermula jam 7 pagi, barisan panjang trak tangki, lori, dan kereta memenuhi kedua-dua lorong, menjangkau lebih 1 km dari persimpangan dengan jalan Timur-Barat (komune Phuoc Kien, daerah Nha Be) ke bulatan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Jambatan Rach Dia, dua kali sehari, pagi dan petang, menjadi "tempat letak kereta" gergasi dengan motosikal yang bersesak di lorong kereta dan juga di laluan pejalan kaki. Setiap kali pelabur mengumumkan pengembangan atau peningkatan kelajuan pembinaan, kawasan permukaan jalan semakin sempit. Kemudian, lubang dan permukaan yang tidak rata muncul, menjadikan lalu lintas lebih sukar dan perlahan.
Baru-baru ini, Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh mengumumkan bahawa dalam fasa seterusnya, keseluruhan persimpangan perlu ditutup untuk memulakan pembinaan tiga bahagian terowong utama betul-betul di tengah-tengah persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Membaca berita tentang penutupan persimpangan ini telah menimbulkan kebimbangan besar di kalangan ramai penduduk yang tinggal di komune Phuoc Kien, daerah Nha Be.
"Penghadang baru sahaja dipasang dan lalu lintas sudah sesak sepanjang hari. Sekarang mereka menutup semuanya sepenuhnya, bagaimana orang ramai boleh melaluinya? Kami mungkin perlu menyewa kapal terbang untuk pergi ke tempat kerja tidak lama lagi," Ngoc Huyen menghantar mesej kepada jiran selepas mendengar berita bahawa persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho akan ditutup. Ramai orang juga mempertimbangkan untuk menyewa penginapan sementara berhampiran tempat kerja mereka semasa tempoh pembinaan kerana walaupun motosikal masih boleh bergerak melalui lalu lintas, dengan begitu banyak trak kontena dan kereta, "bagaimana sesiapa boleh bergerak? Mereka akan terpaksa menggunakan jalan lain yang tidak cukup lebar, dan kesesakan hanya akan menjadi lebih teruk."
Terutamanya, projek terowong persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, yang bermula pada April 2020 dan dijangka siap pada suku keempat 2023 untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas di bahagian selatan bandar, telah ditangguhkan sementara selepas mencapai kira-kira 35% siap disebabkan oleh kesukaran dalam penempatan semula infrastruktur teknikal. Ia kini dijangka siap menjelang akhir tahun ini.
"Di seluruh bandar, banyak projek yang dijangka menjadi kunci untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas, akhirnya terhenti, tertangguh, dan menjadi 'penyebab' kesesakan lalu lintas, menyebabkan orang ramai sangat kecewa. Semua orang mahukan jambatan baharu dan jalan raya yang lebih luas, tetapi kami berharap pemimpin bandar akan memantau dengan teliti dan mempercepatkan pembinaan supaya setiap projek siap sebelum diteruskan. Jangan biarkan projek dimulakan dan kemudian ditangguhkan, berlarutan, mengatakan ia akan mengambil masa 8 bulan tetapi mengambil masa bertahun-tahun. Orang ramai sudah mengalami kesesakan lalu lintas, dan itu hanya memburukkan lagi keadaan," luah Cik Ngoc Huyen.
Wakil dari Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh mengakui bahawa tahun 2024 akan terus menjadi tahun projek, dengan beban kerja yang sangat besar untuk sektor pengangkutan. Dalam tempoh ini, projek-projek utama untuk mengembangkan dan menghubungkan pintu masuk bandar semakin pantas, yang pasti akan memberi kesan kepada kehidupan penduduk. "Sektor pengangkutan berharap untuk pemahaman dan kerjasama orang ramai, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk projek-projek tersebut disiapkan dan menjadi berkesan. Kami akan bekerjasama rapat dengan unit-unit berkaitan untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan, mengetatkan pemeriksaan dan pengurusan proses pembinaan, memulihkan permukaan jalan, dan membangunkan pelan lencongan lalu lintas yang munasabah untuk memastikan aliran lalu lintas yang optimum untuk penduduk," kata wakil dari Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh.
Dalam tempoh dua tahun dari 2024 hingga 2025, Bandar Raya Ho Chi Minh dijangka akan menumpukan pada persediaan pelaburan dalam 51 projek pengangkutan strategik (termasuk penggubalan, penyerahan untuk penilaian, meluluskan pelarasan dasar pelaburan, meluluskan dasar pelaburan untuk projek, dan meluluskan projek pelaburan di bawah kaedah perkongsian awam-swasta (PPP)), sambil mempercepatkan proses penyediaan pelaburan untuk 19 projek yang telah pun termasuk dalam pelan jangka sederhana 2021-2025. Mengikut pengiraan, pelaburan modal yang diperlukan untuk 59 projek strategik dari sekarang hingga 2030 ialah 231,048 bilion VND. Daripada jumlah ini, 12 projek yang bertujuan untuk menambah baik akses gerbang menyumbang lebih 67,000 bilion VND.
[iklan_2]
Pautan sumber
Komen (0)