Adakah dunia menggunakan petrol E10?

Jawapannya ialah 'Ya'. Petrol E10 digunakan secara meluas di seluruh dunia. Malah, pengadunan bioetanol ke dalam petrol konvensional telah menjadi trend global selama beberapa dekad untuk mengurangkan pencemaran dan mengurangkan kebergantungan pada petroleum. Pada masa ini, lebih daripada 60 negara telah menerima pakai bahan api bioetanol secara meluas seperti E5, E10, E15, E20, atau E85.

Imej ilustrasi.

Amerika Syarikat dan Brazil merupakan dua negara perintis. Amerika Syarikat khususnya merupakan pengguna etanol terbesar di dunia . Petrol E10 menjadi piawaian lalai di stesen minyak AS dari tahun 1980-an hingga 1990-an. Hampir 100% petrol kereta penumpang di AS kini adalah E10. Malah mereka secara beransur-ansur mempopularkan E15 (15% etanol) untuk kenderaan yang lebih baharu.

Brazil mempunyai industri gula yang sangat maju, yang membolehkannya berkembang jauh dalam bidang biobahan api. Petrol standard di Brazil mempunyai nisbah pengadunan mandatori yang sangat tinggi, antara E20 hingga E27. Mereka juga biasanya menggunakan petrol E85 atau 100% etanol untuk kenderaan yang dilengkapi dengan enjin "Flex-fuel".

Di Eropah, negara-negara seperti Perancis, Jerman, Belgium dan Belanda telah lama memperkenalkan E10 untuk menggantikan petrol E5 secara beransur-ansur bagi memenuhi sasaran pengurangan pelepasan karbon yang ketat. Mengikut peraturan Kesatuan Eropah, stesen minyak berskala sederhana dan besar diwajibkan mempunyai pam E10. Sementara itu, di UK, E10 secara rasminya telah menjadi petrol tanpa plumbum standard di stesen-stesen di seluruh negara sejak September 2021.

Di Asia Tenggara dan Asia, Thailand merupakan peneraju serantau dalam biobahan api kerana sumber pertaniannya yang banyak. Mereka bukan sahaja telah menggunakan E10 untuk masa yang lama tetapi juga telah mengkomersialkan E20 dan E85 secara meluas di stesen minyak utama.

Filipina juga telah mewajibkan nisbah pengadunan minimum E10 untuk keseluruhan pasaran petrolnya selama bertahun-tahun. Pasaran petrol E10 di Filipina merupakan salah satu model peralihan biobahan api yang paling maju dan sah di Asia Tenggara.

Akta Biobahan Api (RA 9367): Diluluskan pada tahun 2006, akta ini mewajibkan penggunaan biobahan api oleh pasaran.

Pelan tindakan pelaksanaan: Filipina mula mewajibkan pengadunan 5% etanol (E5) pada tahun 2009, dan secara rasminya meningkatkan tahap mandatori kepada E10 di seluruh negara pada tahun 2013. Ini bermakna semua petrol komersial biasa yang dijual di stesen minyak di Filipina mesti mempunyai kandungan etanol minimum sebanyak 10%.

Pasaran petrol Filipina sedang mengalami pertumbuhan kukuh didorong oleh permintaan yang tinggi untuk kenderaan peribadi (pertumbuhan jualan kira-kira 9% setiap tahun). Jumlah penggunaan bioetanol untuk kegunaan jalan raya di Filipina dianggarkan sekitar 840 juta liter.

Filipina mengutamakan penggunaan etanol yang dihasilkan di dalam negara. Pada masa ini, negara ini mempunyai kira-kira 14 loji pengeluaran bioetanol berlesen dengan jumlah kapasiti yang direka bentuk kira-kira 508 juta liter setahun. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kekurangan bahan mentah, loji-loji tersebut hanya beroperasi pada kira-kira 400 juta liter setahun.

Bekalan domestik pada masa ini hanya memenuhi kira-kira 50% daripada permintaan pasaran E10. Baki 50% mesti diimport, dengan AS menjadi pembekal terbesar (menyumbang sehingga 85% daripada etanol import Filipina) disebabkan oleh harga jagung-etanolnya yang jauh lebih kompetitif.

Tidak seperti AS (yang menggunakan jagung) atau Brazil (yang menggunakan tebu secara langsung), industri etanol Filipina banyak bergantung pada molase dan, sehingga tahap tertentu, pada tebu.

Disebabkan oleh kawasan penanaman tebu yang semakin mengecil di Filipina dan kenaikan harga molase, kos pengeluaran etanol domestik menjadi mahal. Inilah sebabnya syarikat petroleum negara itu sentiasa meminta kuota import untuk etanol bagi mengimbangi kekurangan tersebut dan mengekalkan nisbah E10 mandatori.

Di Australia, petrol E10 sangat popular dan menjimatkan kos, menjadikannya pilihan biasa bagi mereka yang memandu kenderaan biasa.

Adakah motosikal dan kereta yang menggunakan E10 selamat?

Ini merupakan persoalan terbesar yang ditanya oleh pengguna apabila beralih kepada biobahan api. Jawapan daripada persatuan automotif dan pengeluar utama (Toyota, Honda, Hyundai, Ford, dll.) ialah: Ia sememangnya selamat untuk kebanyakan kenderaan moden. Manual pemilik daripada pengeluar sejak tahun 2000 semuanya menyatakan dengan jelas bahawa sistem bahan api serasi sepenuhnya dengan petrol yang mengandungi sehingga 10% etanol (E10).

Bagi kereta, hampir semua kereta berkuasa petrol yang dikeluarkan selepas tahun 2000 (terutamanya yang dari tahun 2011 dan seterusnya) direka bentuk dengan bahan paip dan gasket getah yang dapat menahan sifat menghakis ringan 10% etanol.

Untuk motosikal: Model motosikal yang lebih baharu, terutamanya yang menggunakan sistem suntikan bahan api elektronik, beroperasi dengan sempurna seperti biasa dengan E10.

Pengecualian hanya terpakai kepada kereta klasik (dikilangkan sebelum 1990–1995), kenderaan yang menggunakan karburetor lama atau beberapa model motosikal khusus berprestasi tinggi. Adalah penting untuk menyemak manual pemilik dan mempertimbangkan untuk menggunakan petrol mineral tulen (seperti petrol Super tanpa plumbum) untuk melindungi bahagian logam lama dan pengedap getah.

Adakah penggunaan petrol E10 meningkatkan penggunaan bahan api?

Dari sudut teknikal, petrol E10 secara teorinya menggunakan bahan api yang sedikit lebih banyak berbanding petrol mineral biasa (seperti RON 95 atau RON 92). Walau bagaimanapun, peningkatan ini sangat kecil dan sukar untuk diperhatikan dalam keadaan operasi harian sebenar.

Menurut kajian eksperimental dari Agensi Perlindungan Alam Sekitar AS (EPA) dan Persatuan Jurutera Automotif Antarabangsa (SAE International): Apabila bertukar daripada petrol konvensional kepada petrol E10, jarak pemanduan seliter (penggunaan bahan api) kenderaan akan berkurangan kira-kira 3% - 4%.

Contohnya: Biasanya, tangki petrol penuh di dalam kereta anda membolehkan anda bergerak sejauh 100 km. Walau bagaimanapun, apabila anda bertukar kepada petrol E10, dengan jumlah bahan api yang sama, kereta anda hanya akan bergerak kira-kira 96-97 km (penurunan kira-kira 3-4 km).

Apakah kelebihan petrol E10?

Dokumen teknikal daripada AFDC (Pusat Data Bahan Api Alternatif Jabatan Tenaga A.S. - DOE) mengesahkan bahawa etanol mempunyai penarafan oktana yang tinggi secara semula jadi (sekitar 108). Apabila penapis mengadun etanol ke dalam petrol asas oktana rendah, ia bertindak sebagai penggalak oktana semula jadi untuk mencapai piawaian oktana komersial (seperti 87 di A.S. atau RON 92, RON 95 di negara lain). IEA AMF (Program Kerjasama Bahan Api Termaju Agensi Tenaga Antarabangsa) juga mempunyai laporan kimia dan fizik bahan api yang menunjukkan bahawa penarafan oktana pengadunan (RON) etanol mencapai 120–135. Kebolehmampatan yang baik ini membantu campuran E10 terbakar dengan lebih sempurna di dalam ruang pembakaran, mengurangkan ketukan enjin (letupan pramatang) dan mengoptimumkan kecekapan terma.

Laporan Tinjauan Pertanian OECD dan FAO (Pertubuhan Makanan dan Pertanian Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu), khususnya bab mengenai biobahan api global, menunjukkan bahawa sejak tahun 2000-an, pasaran biobahan api telah banyak dibentuk oleh dasar kerajaan dalam tiga bentuk: peraturan nisbah pengadunan mandatori (mandat), pengecualian cukai eksais/alam sekitar untuk biobahan api dan sokongan kredit untuk pengeluar biobahan api. Ini telah menjadikan harga runcit biobahan api di pam lebih kompetitif daripada petrol tulen.

Trend: Beralih ke arah E15 dan E20

Walaupun E10 kekal sebagai tulang belakang pasaran bahan api Filipina, negara ini sedang mengambil langkah tegas untuk meningkatkan kadar pengadunan bagi mengurangkan pergantungannya kepada produk petroleum bertapis yang diimport (pada masa ini, Filipina mengimport sehingga 70% daripada petroleumnya):

Program Sukarela E20: Jabatan Tenaga Filipina (DOE) telah meluluskan dan membenarkan peruncit petrol menggunakan petrol E20 (campuran etanol 20%) secara sukarela. Ini membantu meningkatkan persaingan dan menurunkan harga petrol di stesen minyak untuk pengguna.

Tekanan untuk meningkatkan piawaian kepada E15: Suruhanjaya Pertanian Filipina dan Persatuan Pengeluar Etanol sedang giat mendesak kerajaan untuk meningkatkan piawaian mandatori daripada E10 kepada E15. Penyelesaian ini dijangka dapat menyelamatkan industri gula domestik dengan mewujudkan pasaran yang besar untuk produk sampingan molase, di samping membendung kesan kenaikan harga minyak global ke atas pasaran domestik.

Secara ringkasnya, pasaran E10 di Filipina merupakan pasaran di mana permintaan melebihi bekalan domestik, beroperasi secara stabil hasil daripada peraturan yang ketat, tetapi menghadapi tekanan untuk berkembang kepada E15/E20 bagi menangani keselamatan tenaga dan menyokong pertanian domestik.

Sumber: https://danviet.vn/the-gioi-co-dung-xang-e10-khong-d1431122.html