Lebih ramai pengeluar kereta bersuara tentang petrol E10.

Banyak pengeluar kereta yang terdapat di pasaran Vietnam terus bersuara tentang keserasian kereta dan motosikal mereka yang dijual di Vietnam dengan petrol E10.

Foto: Hoai Bao .

Dengan pengadunan petrol tanpa plumbum ke dalam bahan api E10 yang akan dilaksanakan pada awal Jun, lebih banyak pengeluar kereta di Vietnam meyakinkan pengguna tentang keserasian biobahan api E10 dengan kereta dan motosikal berkuasa petrol yang sedang dijual.

Yamaha mempunyai nota khas untuk kenderaan yang menggunakan karburetor.

Di laman peminat rasminya, Suzuki mengesahkan bahawa semua kereta dan motosikalnya yang kini dijual di Vietnam serasi dengan bahan api bioetanol E10. Dalam segmen motosikal, Suzuki kini menawarkan dua model transmisi manual: Satria F150 dan V-Strom 250SX, manakala dalam segmen kereta penumpang , ia mempunyai Jimny bersama-sama dengan pelbagai kenderaan hibrid termasuk Fronx, Swift dan XL7 Hybrid.

Bagi model yang dihentikan pengeluarannya, Suzuki mengesyorkan agar pelanggan merujuk kepada manual pemilik kenderaan untuk memeriksa keserasian dengan petrol E10.

Yamaha Vietnam mengumumkan bahawa semua model motosikalnya yang dilengkapi dengan suntikan bahan api elektronik (FI) serasi dengan bahan api bioetanol E10.

Untuk menentukan sama ada model Yamaha yang digunakan adalah model sistem suntikan bahan api (FI), pelanggan boleh menyemak simbol FI pada pelekat atau kluster instrumen kenderaan.

Motosikal Yamaha yang menggunakan sistem suntikan bahan api elektronik mungkin mempunyai bunyi pam bahan api yang boleh didengar selama kira-kira 3 saat selepas menghidupkan pencucuhan. Panel instrumen juga memaparkan lampu amaran enjin, yang menyala apabila pencucuhan dihidupkan dan mati secara automatik apabila kenderaan beroperasi seperti biasa.

Bagi motosikal Yamaha yang menggunakan karburetor, syarikat itu menyatakan bahawa yang dihasilkan dari tahun 2017 hingga kini serasi dengan petrol E10 RON 95. Walau bagaimanapun, bagi motosikal Yamaha yang menggunakan karburetor yang dikeluarkan sebelum 2017, pengeluar Jepun itu mengesyorkan penggunaan petrol E5 RON 92.

Sebelum ini, Honda Vietnam mengesahkan bahawa motosikal Honda berfungsi dengan baik dengan petrol yang mempunyai penarafan oktana tidak lebih rendah daripada 91, dan nisbah campuran etanol tidak lebih tinggi daripada 10%.

Oleh itu, pengguna motosikal Honda boleh menggunakan bahan api bioetanol seperti E5 RON 92 atau E10 RON 95 tanpa perlu risau akan menjejaskan enjin atau sistem bahan api.

Sesetengah kereta boleh menggunakan petrol E25.

Di laman peminat rasminya, MINI menyatakan bahawa semua model yang kini dijual di Vietnam mempunyai teknologi enjin yang serasi dengan biobahan api E5, E10 dan juga E25, tertakluk kepada piawaian teknikal yang sesuai.

Pengeluar kereta yang dimiliki oleh kumpulan BMW itu mengatakan bahawa kebolehsuaian ini membantu kenderaan beroperasi dengan cekap, menyokong kestabilan dan mengoptimumkan pelepasan apabila menggunakan bahan api standard.

Usaha Sama Hyundai Thanh Cong menyatakan bahawa semua model Hyundai yang diedarkan secara rasmi di Vietnam, termasuk kenderaan baharu dan terpakai yang dikeluarkan dari tahun 2005 dan seterusnya, adalah serasi dengan biobahan api E10.

Di laman peminat rasminya, Hyundai Thanh Cong menyatakan bahawa tiada perbezaan prestasi yang ketara diperhatikan apabila menggunakan petrol E10 yang memenuhi piawaian. Enjin masih berjalan dengan lancar dan berkuasa, mengekalkan pecutan dan penggunaan bahan api yang optimum.

Syarikat itu menekankan bahawa penggunaan petrol E10 tidak menjejaskan jangka hayat enjin atau mana-mana bahagian mekanikal yang lain. Pelanggan Hyundai juga tidak perlu memasang peralatan tambahan, membuat pelarasan teknikal atau mengubah prosedur penyelenggaraan mereka apabila menggunakan petrol E10.

Hyundai Thanh Cong Vietnam mengumumkan bahawa ia akan terus menggunakan dasar jaminan rasmi untuk kenderaan yang menggunakan petrol E10 yang memenuhi piawaian kualiti bahan api semasa, di samping mengesyorkan penggunaan bahan api yang memenuhi piawaian dan mengutamakan pengisian bahan api di sistem pengedaran yang bereputasi, serta melakukan penyelenggaraan berkala.

Toyota Vietnam mengumumkan bahawa semua model Toyota, termasuk kenderaan baharu dan terpakai yang dikeluarkan selepas tahun 1997, serasi dengan bahan api bioetanol E10.

Pembuat kereta Jepun itu juga menekankan bahawa penggunaan petrol E10 dalam model kereta yang serasi tidak menjejaskan ketahanan atau keselamatan enjin, dan tidak menanggung kos penyelenggaraan atau pembaikan tambahan berbanding bahan api konvensional.

Kedua-dua Kia dan Mazda , yang diedarkan oleh Thaco di Vietnam, telah mengesahkan bahawa semua model enjin pembakaran dalaman mereka serasi dengan bahan api bioetanol E10. Mazda menyatakan bahawa kenderaan mereka memenuhi piawaian pelepasan yang ketat, manakala Kia menekankan bahawa kenderaan mereka yang dijual di Vietnam memenuhi piawaian pelepasan Euro 4 atau lebih tinggi.

Menurut siasatan Tri Thức - Znews , Ford Vietnam juga telah menghantar surat kepada pengedarnya, mengesahkan bahawa semua model Ford semasa yang menggunakan enjin petrol adalah serasi sepenuhnya dengan petrol E10. Syarikat itu mengesyorkan agar kenderaan Ford menggunakan bahan api standard Euro yang sepadan untuk memenuhi sepenuhnya piawaian pelepasan yang diterbitkan.

Contohnya, kenderaan Ford yang memenuhi piawaian Euro 5 perlu menggunakan bahan api bioetanol E10, dan petrol tanpa plumbum yang digunakan dalam campuran tersebut juga mesti memenuhi piawaian Euro 5. Oleh itu, dalam kes ini, jenis bahan api yang perlu digunakan oleh pelanggan ialah E10 RON 95-V, dan bukannya E10 RON 95-III.

Geely dan Lynk & Co, jenama milik Geely Group China, juga telah mengesahkan bahawa kereta yang dijual di Vietnam boleh menggunakan petrol E10, yang memenuhi piawaian antarabangsa, tanpa menjejaskan komponen mekanikal enjin.

Geely, khususnya, menyatakan bahawa semua model telah menjalani ujian dan penilaian di bawah keadaan iklim dunia sebenar, persekitaran operasi dan kualiti bahan api di Vietnam bagi memastikan operasi yang stabil, prestasi optimum dan ketahanan enjin.

BYD Vietnam juga mengesahkan bahawa kenderaan hibridnya yang menggunakan teknologi DM-i Super Hybrid direka bentuk untuk serasi dengan petrol E10.

Dalam hal ini, BYD menyatakan bahawa sistem bahan api (tangki, paip, penyuntik) dibina daripada generasi baharu aloi dan polimer, yang mampu menahan kakisan kimia disebabkan oleh sifat etanol yang menyerap air.

Banyak model Mitsubishi yang lebih lama mungkin tidak serasi.

Di laman web rasminya, Mitsubishi Vietnam (MMV) menyatakan bahawa semua kenderaan yang dilengkapi dengan enjin suntikan bahan api elektronik (MPI/EFI) yang diedarkan di Vietnam, yang dikeluarkan dari tahun 1997 hingga kini, adalah serasi dengan petrol E10.

Walau bagaimanapun, MMV menyatakan bahawa beberapa model lama yang dilengkapi dengan enjin karburetor masih belum ditentukan serasi dengan bioetanol E10, termasuk L300 yang dikeluarkan antara tahun 1995 dan 2003, Pajero - V31 yang dikeluarkan dari tahun 1997 hingga 2002, dan Jolie yang dikeluarkan antara tahun 1998 dan 2003.

Selain itu, model Proton Wira yang dilengkapi dengan enjin suntikan bahan api yang dikeluarkan antara tahun 1996 dan 1999 juga berada dalam kumpulan yang keserasiannya dengan bahan api bioetanol E10 masih belum ditentukan.

MMV menasihatkan pelanggan untuk merujuk manual pemilik mereka bagi memahami jenis bahan api yang disyorkan. Bagi kenderaan yang jarang digunakan dalam tempoh yang lama, pengguna dinasihatkan untuk menyimpan bahan api dengan betul di dalam tangki bagi mengelakkan pemisahan air – satu ciri bioetanol.

Sumber: https://znews.vn/them-nhieu-hang-xe-len-tieng-ve-xang-e10-post1655188.html