Satu lagi model Hyundai 'meminjam' reka bentuk sudut Santa Fe.

Menurut Carscoops , generasi seterusnya Hyundai i20 sedang dibangunkan oleh pembuat kereta Korea Selatan itu, seolah-olah meminjam reka bentuk sudut adiknya yang lebih besar, Santa Fe, sambil tetap berusaha untuk mengekalkan daya tarikan sebuah kereta kompak.

Pasukan jurugambar Carscoops telah menemui prototaip ujian Hyundai i20 baharu yang disamar dengan ketat di Eropah.

Perubahan yang paling ketara mungkin pada cermin depan, bumbung, tiang A dan tingkap sisi, yang kini membentuk persimpangan yang agak "bersudut" pada garis bumbung, serupa dengan reka bentuk Hyundai Santa Fe atau kereta kompak Hyundai Inster/Casper.

Garisan bumbung yang condong terus dipanjangkan, meruncing ke arah belakang kereta. Prototaip Hyundai i20 di Eropah juga mendedahkan lengkungan roda hadapan yang sedikit mengembang.

Reka bentuk bahagian hadapan masih menjadi misteri kerana penyamaran yang tebal, mengaburkan butiran paling penting. Walau bagaimanapun, pada prototaip yang diuji tahun lepas, Carscoops melaporkan telah mengenal pasti gril hitam besar dengan jalur LED yang dipanjangkan. Kereta ini juga menampilkan lampu nyalaan siang LED yang menarik perhatian dan kluster lampu hadapan yang baharu sepenuhnya.

Bahagian belakang kereta juga hampir ditutup sepenuhnya. Walau bagaimanapun, gambar-gambar tersebut masih mendedahkan sebahagian daripada kluster lampu belakang, yang berbeza dengan ketara daripada tetapan semasa pada Hyundai i20. Palang tunda kelihatan di bahagian belakang, kemungkinan besar untuk tujuan ujian, kerana Hyundai i20 tidak direka untuk menunda.

Bahagian dalam Hyundai i20 generasi akan datang masih menjadi misteri. Hyundai mungkin mengekalkan susun atur tradisional yang serupa dengan i20 semasa, atau beralih kepada reka bentuk kabin generasi terkini – termasuk skrin infotainment Pleos Connect.

Hyundai i20 generasi akan datang akan mengekalkan pilihan enjin pembakaran dalaman, di samping kemungkinan memperkenalkan versi elektrik buat kali pertama.

Carscoops mencadangkan bahawa jika dikuasakan elektrik, Hyundai i20 tidak mungkin dibangunkan berdasarkan seni bina E-GMP yang sama seperti Hyundai Ioniq. Kemungkinan besar i20 elektrik akan dibina berdasarkan seni bina elektrik 400V, dengan kelajuan pengecasan yang perlahan, untuk mencapai titik harga yang menarik untuk pengguna arus perdana.

Dengan Hyundai i20 N berprestasi tinggi, tetapan enjin petrol empat silinder pengecas turbo 1.6L yang biasa dijangka akan dikekalkan, tetapi ia akan merangkumi motor elektrik dan pek bateri kecil, yang meningkatkan kuasa dan mengurangkan pelepasan. Walau bagaimanapun, hibridisasi i20 N juga bermakna pilihan transmisi manual 6-kelajuan akan dihentikan.

Sumber: https://znews.vn/them-xe-hyundai-muon-thiet-design-goc-canh-cua-santa-fe-post1656580.html