Pembukaan lebuh raya, membangkitkan zon ekonomi selatan

Membuka ruang pembangunan yang lebih luas

Lebuhraya Vinh Hao - Phan Thiet sepanjang 100.8 km, dari komune Vinh Hao (daerah Tuy Phong) melalui 4 daerah: Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac dan menyambung ke lebuh raya Phan Thiet - Dau Giay di komune Ham Kiem, daerah Ham Thuan Nam ( Binh Thuan ). Berikutan operasi lebuh raya Phan Thiet - Dau Giay, lebuh raya Vinh Hao - Phan Thiet telah mula beroperasi, mewujudkan trafik lancar melalui 2 lebuh raya yang melalui Binh Thuan dengan panjang lebih daripada 154 km.

Lebuhraya Nha Trang - Cam Lam sepanjang lebih daripada 49 km, dilaburkan oleh Son Hai Group Company Limited. Projek itu memulakan pembinaan pada September 2021 dengan jumlah kos lebih 7,600 bilion VND, dilaksanakan dalam bentuk perkongsian awam-swasta (PPP), kontrak BOT (bina - kendalikan - pindahan). Projek ini mempunyai skala 4 lorong, 17 m lebar; maka jalan akan dilebarkan kepada 32 m lebar, 6 lorong. Seluruh lebuh raya Nha Trang - Cam Lam diatur dengan 18 hentian kecemasan, dengan lorong kecemasan pada setiap sisi di hujung laluan. Lebuh raya ini juga mempunyai 25 jambatan, di mana 10 adalah jejantas, setiap jambatan adalah 5 - 12 m lebar bergantung kepada jalan penghubung.

Di persimpangan Ma Lam dengan Lebuhraya Nasional 28, kenderaan boleh memasuki Bandar Phan Thiet atau pergi ke Di Linh - Lam Dong.

Pada masa meletakkan Vinh Hao - Lebuhraya Phan Thiet beroperasi, wartawan Thanh Nien hadir di persimpangan Ma Lam (keluar dari Lebuhraya Nasional 28 di Daerah Ham Thuan Bac) untuk merakam peristiwa penting ini. Encik Nguyen Minh Hoang (bermastautin di Ham Tri Commune, Daerah Ham Thuan Bac) memberhentikan keretanya di jejantas Lebuhraya Nasional 28 untuk menyaksikan detik itu, menurutnya, adalah "saat bersejarah tanah airnya".

Encik Hoang berkata bahawa keluarganya adalah seorang petani dan terpaksa melepaskan kebun buah naga untuk membangunkan lebuh raya ini. Oleh itu, apabila dia mendengar berita bahawa lebuh raya itu telah beroperasi secara rasmi, dia mahu berdiri di atas jambatan dan melihat dengan mata kepala sendiri bagaimana lalu lintas berjalan. "Saya rasa dengan lebuh raya yang lancar seperti ini, kampung halaman saya akan cepat berubah, bukan sahaja ekonomi akan berkembang, tetapi perjalanan rakyat yang lancar akan menyumbang kepada peningkatan kehidupan rohani dan budaya," kata Encik Hoang.

Menjawab wartawan Thanh Nien, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Daerah Ham Thuan Bac Nguyen Ngoc Thach tidak dapat menyembunyikan rasa terujanya apabila seluruh wilayah itu mempunyai 2 lebuh raya yang dilalui, dirasmikan pada masa yang sama, yang sangat bermakna.

"Memiliki dua lebuh raya ini akan membuka ruang yang lebih besar untuk lokaliti kita dalam perdagangan, pembangunan ekonomi, dan meningkatkan kehidupan rakyat dalam semua aspek. Selain perjalanan yang mudah ke Khanh Hoa atau Ho Chi Minh City, ke Tanah Tinggi Tengah... semuanya memendekkan masa. Perasmian lebuh raya itu hari ini akan mewujudkan keadaan untuk pelabur berpotensi untuk datang ke Ham Thuan Bac," Encik Thach dijangka.

Kenderaan dalam perjalanan di lebuh raya Nha Trang - Cam Lam pada pagi 19 Mei

Mengurangkan separuh masa dari Bandar Ho Chi Minh ke Khanh Hoa

Menurut pakar ekonomi, lebuh raya Nha Trang - Cam Lam menghubungkan lebuh raya Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet dan Phan Thiet - Dau Giay, mewujudkan "tulang belakang" untuk wilayah selatan, memendekkan masa perjalanan dari Bandar Ho Chi Minh ke wilayah ini sebanyak separuh. Ini akan membawa kepada pembangunan sosio-ekonomi di seluruh wilayah.

Pakar trafik Chu Cong Minh kata kalau nak travel mesti ada jalan raya, nak kaya mesti ada highway. Mengimbas kembali negara maju seperti Jepun, anda akan melihat bahawa sistem lebuh raya dan kereta bawah tanah sudah meluas. Sementara itu, pada masa lalu, wilayah selatan, terutama di lokomotif ekonomi negara, Ho Chi Minh City, sistem lalu lintas penghubung sangat terhad; hanya terdapat dua lebuh raya, Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay dan Bandar Ho Chi Minh - Trung Luong, yang agak mengehadkan potensi dan daya penggerak bandar itu dan seluruh wilayah selatan. Sementara itu, Lebuhraya Nasional 1A hampir hilang fungsi lebuh raya negara dan menjadi jalan dalam bandar apabila terlalu banyak rumah terletak di hadapan jalan, kelajuan tidak tinggi, jalan rosak dan sempit.

Bagaimanakah trafik di lebuh raya baharu?

Jika kereta memasuki Vinh Hao - Lebuhraya Phan Thiet dari Bandar Ho Chi Minh, terus sahaja sepanjang Dau Giay - Lebuhraya Phan Thiet, ke persimpangan Ham Kiem untuk sampai ke Vinh Hao, kemudian ikuti persimpangan Vinh Hao ke Lebuhraya Nasional 1 untuk terus ke Ninh Thuan, Khanh Hoa.

Jika pergi dari Ninh Thuan, Khanh Hoa, anda boleh pergi ke persimpangan Vinh Hao untuk memasuki lebuh raya ini. Di samping itu, persimpangan di Cho Lau (Lebuhraya Nasional 1 ke komune Hai Ninh, 3 km jauhnya), persimpangan Dai Ninh (dari Lebuhraya Nasional 1 ikut Lebuhraya Nasional 28B ke komune Song Binh, 4 km jauhnya), persimpangan Ma Lam (melintasi Lebuhraya Kebangsaan 28 di komune Ham Tri, persimpangan Ham Thuan Bac, dan akhir sekali ke persimpangan Ham Kiem yang merupakan persimpangan Nasional Daerah Ham Thuan Bac) dan akhir sekali Lebuhraya Phan Thiet - Dau Giay, semuanya telah siap dan dibenarkan beredar.

Berbeza dengan Lebuhraya Phan Thiet - Dau Giay, yang mempunyai 4 lorong, 2 lorong kecemasan, kelajuan maksimum 120 km/j dan kelajuan minimum 60 km/j, Lebuhraya Vinh Hao - Phan Thiet hanya membenarkan kelajuan maksimum 80 km/j. Lebuhraya ini juga mempunyai 4 lorong, tetapi hanya terdapat satu hentian kecemasan setiap 4 - 5 km (setiap hentian kecemasan hanya 270 m). Menurut Kementerian Pengangkutan, pada masa ini, di kedua-dua lebuh raya itu, kerja-kerja pembersihan tanah untuk membina hentian rehat di kedua-dua belah jalan sedang dijalankan. Oleh itu, kenderaan yang memasuki lebuh raya perlu ambil perhatian bahawa jika mereka kehabisan minyak, tidak akan ada tempat untuk mengisi minyak.

Begitu juga, mengikut pelan Kementerian Pengangkutan, kereta dibenarkan berjalan di lebuh raya Nha Trang - Cam Lam pada kelajuan maksimum 80 km/j dan kelajuan minimum 60 km/j. Projek lebuh raya Nha Trang - Cam Lam akan menjadi laluan pertama untuk menggunakan sistem pengangkutan pintar (ITS), termasuk sistem pemantauan di laluan dan terowong, sistem kutipan tol tanpa henti, sistem komunikasi, kamera trafik, dll.

Que Ha - The Quang

Oleh itu, apabila lebuh raya Phan Thiet - Vinh Hao dan Vinh Hao - Cam Lam dibuka kepada lalu lintas, ia akan bersambung ke lebuh raya Nha Trang - Cam Lam dan Phan Thiet - Dau Giay, menyambung ke Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. Masa perjalanan antara Ho Chi Minh City dan wilayah di wilayah Selatan Tengah akan dipendekkan separuh, membantu menjimatkan bahan api, masa dan kos. Ini akan membantu mengurangkan harga barangan dan meningkatkan daya saing. Pelancongan dan hartanah juga akan berkembang pesat. Di samping itu, apabila lebuh raya ekspres disambungkan, ia akan membantu mengurangkan beban di Lebuhraya Nasional 1A. "Apabila lokaliti dihubungkan dengan lokomotif ekonomi Bandaraya Ho Chi Minh, ia akan membantu menggalakkan pembangunan Bandar Ho Chi Minh, sekali gus menarik wilayah dan kawasan sekitar bandar itu. Oleh itu, untuk membangunkan ekonomi, infrastruktur pengangkutan mesti diutamakan, terutamanya pembinaan lebuh raya ekspres," kata pakar Chu Cong Minh.

Berkongsi pandangan yang sama, arkitek Khuong Van Muoi, bekas Pengerusi Persatuan Arkitek Bandaraya Ho Chi Minh, menilai bahawa pembukaan lebuh raya Nha Trang - Cam Lam dan Vinh Hao - Phan Thiet juga membantu mengurangkan tekanan ke atas Lebuhraya Nasional 1A, kereta api dan syarikat penerbangan. Ini bukan sahaja penggerak kepada pembangunan ekonomi dua wilayah Binh Thuan dan Khanh Hoa tetapi juga seluruh wilayah ekonomi Selatan Tengah dan Tenggara, malah merebak ke Delta Mekong kerana lebuh raya ini membentuk "tulang belakang" yang menghubungkan wilayah pantai Selatan Tengah - Tenggara dan Selatan.

"Khususnya Bandar Ho Chi Minh dan zon ekonomi utama selatan secara amnya memberi sumbangan besar kepada KDNK negara. Kawasan ini juga menumpukan pelabuhan antarabangsa, pusat kargo, pusat transit, logistik, lapangan terbang antarabangsa... Khanh Hoa dan Binh Thuan, Ninh Thuan adalah wilayah yang mempunyai potensi pelancongan yang kukuh, terutamanya Khanh Hoa dan Binh Thuan, dua destinasi pelancongan yang terkenal akan memberi manfaat kepada industri pengangkutan tanpa asap", yang amat menguntungkan bagi industri pengangkutan tanpa asap. Muoi menekankan.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/thong-cao-toc-danh-thuc-cac-vung-kinh-te-phia-nam-18523051921505177.htm