Lebih 10 tahun persediaan untuk pelan hala tuju petrol E10.

Menurut Encik Bui Ngoc Bao, Pengerusi Persatuan Petroleum Vietnam, program biobahan api Vietnam telah disediakan lebih awal melalui Keputusan No. 53/2012/QD-TTg Perdana Menteri bertarikh 22 November 2012: Mengenai pengisytiharan pelan tindakan untuk menggunakan nisbah pengadunan biobahan api dengan bahan api tradisional.

Menurut Encik Bao, pada masa itu, banyak negara di seluruh dunia telah beralih daripada fasa petrol E5 dan mula melaksanakan petrol E10. Walau bagaimanapun, memandangkan infrastruktur teknikal Vietnam dan ciri-ciri sistem pengangkutannya, terutamanya bilangan dan kepelbagaian motosikal yang besar, Vietnam memilih pendekatan yang berhati-hati. Bermula dengan petrol E5 adalah langkah yang sesuai untuk memberi Vietnam masa menilai situasi praktikal sebelum beralih kepada petrol E10.

Selepas lebih sedekad melaksanakan petrol E5, menurut Persatuan Petroleum Vietnam, Vietnam mempunyai asas praktikal yang mencukupi untuk mempertimbangkan semula dan menilai semula pelan tindakan pembangunan biobahan api. Berdasarkan ini, peralihan kepada petrol E10 dibentangkan sebagai langkah seterusnya dalam pelan tindakan ini. Pada masa ini, kebanyakan negara di Eropah, Amerika, dan Asia Tenggara seperti Thailand dan Filipina telah menggunakan petrol E10 untuk masa yang lama, malah beralih ke arah petrol E15 atau E20.

Orang ramai mengisi minyak di stesen minyak Perbadanan Minyak Vietnam di Hanoi . Foto: HOANG DUONG

Menurut Encik Bui Ngoc Bao, kebanyakan pengeluar kereta global utama seperti Mercedes-Benz, BMW, Toyota dan banyak pengeluar Jepun telah meluluskan keserasian kenderaan mereka dengan petrol E10. Kenderaan yang dikeluarkan dari sekitar tahun 2010-2011 dan seterusnya secara amnya serasi dengan petrol E10. Walau bagaimanapun, menurut Persatuan Petroleum Vietnam, kebimbangan orang ramai sejak kebelakangan ini bukanlah sesuatu yang tidak munasabah. Walau bagaimanapun, kebanyakan isu yang timbul berkaitan dengan keadaan kenderaan atau tabiat pemanduannya.

Petrol E10 mempunyai kesan detergen yang lebih tinggi berbanding petrol mineral biasa. Apabila digunakan, bahan api boleh membawa kotoran dan kekotoran yang terkumpul dari semasa ke semasa di dalam tangki bahan api, saluran bahan api atau sistem suntikan bahan api kenderaan. Ini berkemungkinan besar berlaku pada kenderaan lama yang tidak diselenggara secara berkala. Persatuan itu mengesyorkan agar pengguna kenderaan lama, terutamanya yang mempunyai karburetor yang dikeluarkan sebelum tahun 2000, membersihkan sistem bahan api mereka, menggantikan penapis bahan api dan melakukan penyelenggaraan asas sebelum beralih kepada petrol E10. Sementara itu, bagi kenderaan moden yang menggunakan suntikan bahan api elektronik, risiko masalah teknikal dianggap sangat rendah jika kenderaan diselenggara mengikut cadangan pengeluar.

Tidak perlu "menggoncang tangki bahan api" apabila menggunakan petrol E10.

Satu maklumat yang baru-baru ini tersebar di media sosial ialah penggunaan petrol E10 memerlukan "goncangan yang baik" atau proses pengadunan manual khas. Menurut Encik Bui Ngoc Bao, maklumat ini tidak mempunyai asas saintifik. "Pada hakikatnya, proses pengadunan petrol bioetanol E5 atau E10 dijalankan menggunakan teknologi dan peralatan moden untuk memastikan etanol dicampur secara seragam dengan petrol mineral mengikut nisbah teknikal yang ditetapkan. Oleh itu, maklumat yang mencadangkan bahawa prosedur khas seperti 'goncangan yang baik' diperlukan semasa penggunaan atau pengadunan petrol E5 atau E10 adalah tidak berasas," tegas Encik Bao. Tambahan pula, semua jenis petrol bioetanol mesti memenuhi piawaian teknikal kebangsaan dan tertakluk kepada kawalan ketat oleh agensi pengurusan negeri sebelum dikeluarkan ke pasaran.

Kualiti petrol E10: Perlu dinilai berdasarkan fakta dan sains.

Maklum balas daripada ramai pengguna menunjukkan bahawa kebanyakan maklum balas selepas menggunakan petrol E10 agak positif. Encik Nguyen Van Viet (Bo De Ward, Bandar Hanoi) berkata bahawa selepas menggunakan petrol E10 secara langsung, beliau tidak perasan sebarang perbezaan negatif dalam pengendalian kenderaan. Kereta itu masih memecut dan berjalan dengan stabil seperti sebelumnya.

Menurut Cik Vuong Thi Kim Thinh, Pengurus Kedai Stesen Minyak PVOIL Nghia Tan (Hanoi), pada mulanya, apabila maklumat tentang peralihan ke petrol E10 di seluruh negara muncul, sesetengah orang bergegas mencari stesen minyak yang masih menjual petrol RON 95 tradisional kerana maklumat negatif di media sosial. Walau bagaimanapun, selepas dijelaskan dengan jelas tentang komposisi dan kualiti bahan api, kebanyakan pelanggan berasa yakin. Malah, petrol E10 hanya mengandungi 10% etanol, manakala 90% masih petrol asas RON 95-III, jadi kualiti bahan api masih terjamin. Oleh itu, selepas dijelaskan dengan jelas, ramai pelanggan masih mengisi tangki mereka seperti biasa, walaupun penuh, tanpa sebarang keraguan. Jika sebelum ini kedai menggunakan kira-kira 25-27 m³ petrol E10 setiap hari, kini pengeluaran telah meningkat kepada kira-kira 50 m³/hari, hampir dua kali ganda daripada jumlah sebelumnya.

Peralihan kepada petrol E10 merupakan trend yang tidak dapat dielakkan dalam proses pengurangan pelepasan dan pembangunan bahan api bersih di Vietnam. Walau bagaimanapun, agar peralihan ini berjalan lancar, perkara yang paling penting ialah orang ramai mempunyai akses kepada maklumat saintifik yang lengkap dan objektif dan bukannya dipengaruhi oleh khabar angin atau maklumat yang tidak disahkan di media sosial. Di samping itu, perniagaan petrol dan minyak perlu terus melabur dalam sistem teknikal, memperkukuh komunikasi dan menyokong pengguna semasa peralihan kepada biobahan api.

    Sumber: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/thong-tin-lac-binh-xang-e10-la-khong-co-co-so-1041957