Walaupun terdapat kesan perubahan iklim dan konflik politik global, Vietnam masih mempunyai potensi yang besar untuk meningkatkan lagi kos logistik dan membangunkan industri ini.
Apabila perniagaan FDI datang ke Vietnam dan memilih lokasi untuk membina kilang, selain dasar tarikan pelaburan setiap lokaliti, lokasi juga merupakan faktor penentu sama ada mereka akan melabur atau tidak, kerana pelabur perlu mengoptimumkan kos dan masa pengangkutan apabila sistem pengangkutan jalan raya negara kita masih terhad dan kos logistik agak tinggi.
Contohnya, Aboitiz Foods (sebahagian daripada Kumpulan Aboitiz) baru-baru ini melabur dalam kilang keenamnya di Vietnam (dua di Utara dan empat di Selatan), tetapi Aboitiz Foods telah menumpukan pada pembinaan kilang di Utara dan Selatan, dan masih belum melabur di wilayah Tengah.
Persidangan Logistik Vietnam ke-2 2024, bertemakan "Transformasi untuk Kejayaan", yang dianjurkan oleh Investment Newspaper di bawah naungan Kementerian Perancangan dan Pelaburan, akan berlangsung pada 31 Oktober 2024, di Hotel JW Marriott Saigon (82 Hai Ba Trung Street, Daerah 1, Bandar Raya Ho Chi Minh).
Dengan penyertaan lebih 300 tetamu domestik dan antarabangsa, persidangan ini akan menganalisis dan membincangkan secara mendalam isu-isu paling mendesak dalam industri, seperti cabaran dan trend baharu, pemodenan infrastruktur logistik, meningkatkan kecekapan rantaian bekalan, menggalakkan transformasi digital dan membangunkan model perniagaan logistik baharu.
Maklumat mengenai Forum akan disiarkan secara langsung di platform dalam talian Investment Newspaper dan diterbitkan dalam media massa. Maklumat persidangan dikemas kini secara berkala di: https://logsummit.vir.com.vn.
Menjelaskan keputusan untuk melabur hanya di dua wilayah, Encik Ha Van Minh, Pengarah Gold Coin Vietnam (dimiliki oleh Aboitiz Foods), berkata: “Wilayah Tengah sering terjejas oleh ribut dan banjir, jadi sepanjang tempoh pembangunan 10 tahun kami, kami hanya menumpukan pada pembinaan kilang di Utara dan Selatan. Tambahan pula, pembinaan kilang keenam kami di Long An adalah berfaedah kerana ia berdekatan dengan Bandar Raya Ho Chi Minh, berhampiran pelabuhan Phu My, dan juga terletak di wilayah penternakan utama di Delta Mekong. Ini menjadikan pengangkutan ke wilayah Tien Giang dan Ben Tre lebih mudah, sekali gus mengurangkan kos logistik dengan ketara dan meningkatkan kelebihan daya saing syarikat.”
Aboitiz Foods hanyalah satu contoh tipikal antara banyak perniagaan FDI yang, apabila memilih untuk melabur dalam pembinaan kilang di Vietnam, sering mengutamakan lokasi berhampiran sungai, memudahkan pengangkutan air yang mudah berbanding pengangkutan jalan raya. Mereka juga membina kilang di titik-titik yang menghubungkan kawasan penggunaan dan mengelakkan kesan cuaca, sekali gus mengurangkan kos dan harga logistik, serta meningkatkan daya saing produk mereka apabila sampai kepada pengguna akhir.
Walau bagaimanapun, perubahan iklim telah mengubah keadaan pengeluaran perniagaan dengan ketara, seperti yang dibuktikan oleh Taufan Yagi yang melanda utara Vietnam baru-baru ini, yang menyebabkan kerosakan yang meluas di kawasan tempatan.
Seperti yang dapat dilihat, perubahan iklim terus menjadi cabaran utama bagi perniagaan FDI secara amnya dan industri logistik khususnya, memandangkan skala kemusnahan yang disebabkan oleh perubahan iklim semakin meningkat, kawasan yang terjejas lebih luas, dan melangkaui ramalan perniagaan semasa melabur dan membina kilang.
Satu lagi faktor yang memberi kesan ketara kepada operasi logistik ialah konflik yang semakin meningkat di Timur Tengah, perang Rusia-Ukraine yang berterusan, dan terutamanya kebangkitan perlindungan serantau. Semua ini boleh meningkatkan harga minyak, serta kadar tambang perkapalan.
Walau bagaimanapun, pakar dan pelabur percaya bahawa Vietnam masih mempunyai potensi yang besar untuk pembangunan logistik. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kerajaan telah mempercepatkan pembangunan infrastruktur, membina laluan penghubung berterusan antara wilayah, dan serentak melancarkan beberapa siri lebuh raya ekspres. Setelah siap, ini dijangka akan meningkatkan kos logistik dengan ketara berbanding negara lain di rantau ini.
Pada tahun 2023, menurut Bank Dunia (WB), Indeks Prestasi Logistik (LPI) Vietnam berada di kedudukan ke-43 daripada 139 ekonomi yang disenaraikan, peningkatan yang ketara daripada kedudukan ke-53 pada tahun 2010. Di rantau ini, Vietnam berada dalam 5 teratas, terikat dengan Filipina, selepas Singapura, Malaysia dan Thailand.
Menurut pengiraan oleh Persatuan Perniagaan Perkhidmatan Logistik Vietnam, kos logistik Vietnam secara purata adalah 16.8-17% daripada KDNK, jauh lebih tinggi daripada purata global iaitu 10.6%. Oleh itu, untuk meningkatkan daya saing dan menarik lebih banyak modal pelaburan ke Vietnam, terus mencari penyelesaian bagi mengurangkan kos logistik akan meningkatkan daya tarikan ekonomi Vietnam.
Vietnam telah menandatangani dan melaksanakan 16 Perjanjian Perdagangan Bebas (FTA) dan kini sedang merundingkan 3 lagi, menjadi salah satu ekonomi paling terbuka dengan hubungan perdagangan bebas di rantau ini dengan lebih 60 ekonomi. Vietnam juga merupakan satu-satunya negara yang telah menandatangani FTA dengan semua rakan ekonomi global utama, termasuk Amerika Syarikat, Jepun, China, EU, UK dan Rusia. Ini dianggap sebagai kelebihan asas untuk pembangunan sektor logistik yang kukuh.
Sumber: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html
Komen (0)