Teruskan mencari penyelesaian untuk mengurangkan kos logistik

Walaupun terjejas oleh perubahan iklim dan konflik politik global, Vietnam masih mempunyai potensi besar untuk terus meningkatkan kos logistik, membantu industri berkembang.

Apabila perusahaan FDI menjejakkan kaki ke Vietnam dan memilih lokasi untuk membina kilang, selain dasar tarikan pelaburan setiap lokaliti, lokasi juga menjadi faktor penentu sama ada mereka melabur atau tidak, kerana pelabur perlu mengoptimumkan kos dan masa pengangkutan apabila sistem trafik jalan raya negara kita masih terhad dan kos logistik agak tinggi.

Sebagai contoh, dalam kes Aboitiz Foods (sebahagian daripada Kumpulan Aboitiz), ia baru-baru ini melabur di kilang ke-6 di Vietnam (2 kilang di Utara dan 4 kilang di Selatan), tetapi Aboitiz Foods hanya menumpukan pada pembinaan kilang di Utara dan Selatan, dan tidak melabur di wilayah Tengah.

PERSIDANGAN LOGISTIK VIETNAM 2024

Persidangan Logistik Vietnam ke-2 2024 dengan tema "Transformasi untuk kejayaan" anjuran Akhbar Pelaburan di bawah naungan Kementerian Perancangan dan Pelaburan akan berlangsung pada 31 Oktober 2024 di Hotel JW Marriott Saigon (82 - Hai Ba Trung, Daerah 1, Bandar Ho Chi Minh).

Dengan penyertaan lebih daripada 300 tetamu domestik dan antarabangsa, Persidangan akan menganalisis dan membincangkan secara mendalam isu-isu industri yang paling mendesak, seperti cabaran dan trend baharu, memodenkan infrastruktur logistik, meningkatkan kecekapan rantaian bekalan, mempromosikan transformasi digital, dan membangunkan model perniagaan logistik baharu.

Maklumat mengenai Forum akan dilaporkan dalam talian pada platform dalam talian Akhbar Pelaburan dan disiarkan di media massa. Maklumat tentang Persidangan akan dikemas kini secara berkala di: https://logsummit.vir.com.vn.

Menjelaskan sebab pelaburan hanya di dua wilayah, Encik Ha Van Minh, Pengarah Gold Coin Vietnam (dimiliki oleh Aboitiz Foods) berkata: "Wilayah Tengah sering dilanda ribut dan banjir, jadi dalam tempoh pembangunan 10 tahun, kami hanya menumpukan kepada pembinaan kilang di Utara dan Selatan. Selain itu, membina kilang ke-6 di Pelabuhan Phu Minh, berhampiran dengan pelabuhan utama di Long An dan terletak berhampiran dengan bandar ternakan utama P. wilayah Delta Mekong, pengangkutan ke wilayah Tien Giang dan Ben Tre akan menjadi mudah, membantu mengurangkan kos logistik dengan ketara, membantu meningkatkan kelebihan daya saing Syarikat”.

Aboitiz Foods hanyalah satu contoh tipikal di antara banyak perusahaan FDI, apabila memilih untuk melabur dalam membina kilang di Vietnam, mereka sering mengutamakan lokasi berhampiran sungai, yang lebih mudah untuk pengangkutan melalui air daripada melalui jalan raya, dan juga membina kilang di titik sambungan antara kawasan penggunaan dan mengelakkan kesan cuaca, dengan itu mengurangkan kos logistik dan harga, meningkatkan daya saing produk apabila ia mencapai pengguna akhir.

Walau bagaimanapun, perubahan iklim telah banyak mengubah keadaan pengeluaran perniagaan, apabila baru-baru ini ribut Yagi mendarat di Utara, menyebabkan kerosakan besar kepada kawasan.

Ia dapat dilihat bahawa perubahan iklim terus menjadi cabaran besar bagi perusahaan FDI secara amnya dan industri logistik khususnya, apabila skala kemusnahan yang disebabkan oleh perubahan iklim semakin besar dan lebih besar, kawasan yang terjejas adalah lebih luas, melebihi ramalan perusahaan apabila melabur dan membina kilang.

Faktor lain yang memberi kesan besar kepada aktiviti logistik ialah konflik yang semakin memuncak di Timur Tengah, perang Rusia-Ukraine yang berterusan, dan terutamanya kebangkitan perlindungan serantau. Semua ini boleh menaikkan harga minyak, serta kadar penghantaran.

Walau bagaimanapun, pakar dan pelabur percaya bahawa Vietnam masih mempunyai potensi besar untuk pembangunan logistik. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Kerajaan telah mempromosikan pembinaan infrastruktur dan laluan penghubung berterusan antara wilayah, dan juga telah memulakan beberapa siri lebuh raya, yang, apabila siap, dijangka meningkatkan kos logistik dengan ketara berbanding negara lain di rantau ini.

Pada tahun 2023, menurut kedudukan Bank Dunia (WB), Indeks Prestasi Logistik (LPI) Vietnam menduduki tempat ke-43 daripada 139 ekonomi yang berada di kedudukan, peningkatan yang ketara berbanding dengan kedudukan ke-53 pada tahun 2010. Di rantau ini, Vietnam berada dalam kedudukan 5 teratas, berada di kedudukan yang sama dengan Filipina, selepas Singapura, Malaysia dan Thailand.

Mengikut pengiraan oleh Persatuan Perkhidmatan Logistik Vietnam, kos logistik Vietnam purata 16.8-17% daripada KDNK, jauh lebih tinggi daripada purata dunia 10.6%. Oleh itu, untuk meningkatkan daya saing dan menarik lebih banyak modal pelaburan ke Vietnam, terus mencari penyelesaian untuk mengurangkan kos logistik akan meningkatkan daya tarikan ekonomi Vietnam.

Vietnam telah menandatangani dan melaksanakan 16 Perjanjian Perdagangan Bebas (FTA) dan 3 FTA sedang dalam rundingan, menjadi salah satu ekonomi paling terbuka dan mempunyai hubungan perdagangan di kawasan perdagangan bebas dengan lebih daripada 60 ekonomi. Vietnam juga merupakan satu-satunya negara yang menandatangani FTA dengan semua rakan ekonomi utama di dunia seperti Amerika Syarikat, Jepun, China, EU, UK, Rusia, dll. Ini dianggap sebagai faktor asas yang menguntungkan bagi pembangunan kukuh sektor logistik.

Sumber: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html