Pada pagi 6 Mei, wartawan VTC News memerhatikan bahawa di sepanjang jalan Rung Sac (daerah Can Gio, Bandar Raya Ho Chi Minh), banyak pasukan juruteknik sedang menjalankan tinjauan geologi untuk projek Metro Ben Thanh - Can Gio. Kerja-kerja itu dijalankan dengan segera dan berterusan di banyak tempat di sepanjang laluan.
Di setiap lokasi penggerudian, kira-kira lima kakitangan, termasuk penggerudi, jurutera, juruteknik persampelan dan penyelia lapangan, bekerjasama. Peralatan khusus digunakan dan dikendalikan secara berterusan bagi memastikan tinjauan berjalan mengikut jadual.
Menurut seorang juruteknik persampelan, kerja dibahagikan kepada syif sepanjang hari, bermula dari 7 pagi hingga 11 pagi, dengan rehat makan tengah hari, kemudian bersambung dari 1 tengah hari hingga 5 petang. Setiap lubang telaga mempunyai kedalaman standard kira-kira 80m, dan masa pelaksanaan berlangsung dari 2 hingga 3 hari bergantung pada keadaan geologi.
"Di kawasan yang mempunyai strata geologi lembut seperti tanah liat, di mana indeks penembusan rendah, kemajuan penggerudian adalah lebih pantas. Apabila kami mencapai kira-kira 70m, pasukan teknikal akan melaporkan semula untuk analisis dan penilaian sebelum terus memastikan keperluan teknikal dipenuhi," kata juruteknik itu.
Pekerja dan juruteknik sedang menjalankan penggerudian geologi di bawah terik matahari.
Projek Metro Ben Thanh - Can Gio sepanjang hampir 54 km, dengan jumlah pelaburan lebih 102,430 bilion VND (tidak termasuk kos pembersihan tanah kira-kira 13,000 bilion VND yang dibayar oleh belanjawan negeri). Majlis pecah tanah telah berlangsung pada 19 Disember 2025.
Laluan ini bermula di kawasan Taman 23/9 (wad Ben Thanh) dan berakhir di sebidang tanah seluas kira-kira 39 hektar di komune Can Gio.
Setelah siap, projek ini dijangka menyumbang kepada pembangunan sosioekonomi kawasan pesisir selatan Bandar Raya Ho Chi Minh, di samping memperkukuh ketersambungan di wilayah Tenggara.
Dari segi skala teknikal, laluan ini direka bentuk sebagai landasan berkembar, dengan tolok standard 1,435 mm, berelektrik, dan kelajuan reka bentuk maksimum sehingga 350 km/j.
Mengikuti laluan tersebut, dari stesen Ben Thanh, laluan tersebut menyusuri jalan Ky Con, melintasi terusan Ben Nghe ke jalan Vinh Khanh, bersambung ke jalan Nguyen Tat Thanh, kemudian meneruskan perjalanan melalui jalan Nguyen Van Linh dan Nguyen Luong Bang dan melintasi sungai Rach Dia ke daerah Nha Be.
Laluan ini diteruskan merentasi Sungai Soài Rạp ke komune Bình Khánh, selari dan melintasi lebuh raya Bến Lức - Long Thành, kemudian mengikuti koridor jalan Rừng Sác menuju ke laut. Laluan yang dipilih melalui zon penampan Rizab Biosfera Cần Giờ, mengelakkan pencerobohan zon teras bagi memastikan keperluan perlindungan alam sekitar dipenuhi.
Dalam Fasa 1, projek ini dijangka merangkumi dua stesen utama, Stesen Ben Thanh dan Stesen Can Gio, bersama-sama dengan Pusat Kawalan Operasi (OCC) berskala besar di Can Gio. Projek ini dilaburkan oleh Syarikat VinSpeed (sebahagian daripada Vingroup ) di bawah model BOO (Bina-Milik-Kendalikan). Bandar Raya Ho Chi Minh kini sedang menjalankan kerja-kerja pampasan dan pembersihan tanah, yang menyasarkan penyerahan pada November 2026.
Pelabur itu merancang untuk memulakan pembinaan pada tahun 2026 dan melaksanakannya pada tahun 2028.
Selain laluan Metro Ben Thanh - Can Gio, Bandar Raya Ho Chi Minh merancang untuk memulakan pembinaan lebih banyak projek kereta api bandar pada tahun 2026 bagi melengkapkan rangkaian pengangkutan awamnya.
Secara khususnya, laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh, yang sepanjang kira-kira 42 km, direka bentuk sebagai landasan berkembar dengan tolok 1,435 mm dan kelajuan 120 km/j, yang terdiri daripada 20 stesen. Ia sedang disediakan untuk pelaburan di bawah model PPP (Perkongsian Awam-Swasta), dengan pembinaan dijangka bermula sebelum 30 Jun 2026 dan siap pada tahun 2030.
Fasa 1 Laluan Metro 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu) juga sedang menjalani kajian kebolehlaksanaan, dengan pembinaan dijangka bermula pada tahun 2026 dan siap pada tahun 2030.
Di samping itu, laluan kereta api bandar No. 1 (Bandar Baru Binh Duong - Suoi Tien), sepanjang 31.6 km dan sepenuhnya bertingkat, bersama-sama dengan laluan No. 2 (Thu Dau Mot - Bandar Raya Ho Chi Minh), sepanjang kira-kira 24.2 km, juga sedang dikaji dan disediakan pelaburan, dengan matlamat untuk memulakan pembinaan pada tahun 2026 dan menyiapkannya antara tahun 2030 dan 2032.
Sumber: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
Komen (0)