Toyota memperkenalkan konsep bZ Time Attack - konsep elektrik pertamanya di SEMA - yang didakwanya sebagai "katil ujian mudah alih" untuk pembangunan perlumbaan elektrik. Berdasarkan pacuan semua roda 2026 bZ dengan 338 kuasa kuda (0–60 mph dalam 4.9 saat), Time Attack menampilkan rangkaian kuasa dua motor yang ditala kepada lebih 400 kuasa kuda, diuruskan oleh ECUnya sendiri. Toyota tidak memberikan anggaran prestasi rasmi, tetapi berkata masa 0–60 mph boleh serendah 4.0 saat.
Daripada 338 hp AWD bZ kepada >400 hp ujian katil
Titik permulaan untuk projek itu ialah 338 kuasa kuda, pacuan semua roda 2026 bZ. Pada platform itu, Toyota menaik taraf rangkaian kuasa 2-motor kepada lebih 400 kuasa kuda, digabungkan dengan ECU yang diprogramkan tersuai untuk mengoptimumkan pengedaran tindak balas dan daya tarikan. Matlamatnya adalah untuk memecut dengan cepat dan memastikan ketahanan apabila beroperasi di trek. Bagi angka prestasi, pengilang tidak mengeluarkan parameter ujian rasmi.
Casis berfokus trek: diturunkan 6 inci, dinaikkan 6 inci
Untuk mengeksploitasi tayar dan aerodinamik, bZ Time Attack diturunkan 6 inci dan mempunyai jarak roda 6 inci lebih panjang daripada kereta stok. Suspensi adalah baharu sepenuhnya dengan hentakan gegelung dan spring Tein. Sistem brek Alcon dilengkapi dengan pad brek Hawk - yang disesuaikan daripada kereta lumba GR86 Cup dan GR Corolla TC - untuk memastikan ketahanan terma dan rasa pedal brek yang konsisten pada jarak jauh.
Roda BBS Unlimited 19-inci dengan tayar Continental ExtremeContact Sport 02 305/30 meningkatkan kawasan sentuhan, manakala persediaan suspensi dan trek yang lebih lebar berfungsi untuk melayani cengkaman dan kestabilan badan apabila membelok pada kelajuan tinggi.
Badan lebar dan aerodinamik berorientasikan prestasi
Pakej badan lebar memfokuskan pada kecekapan aerodinamik: penutup gerbang roda bercetak 3D hitam, pembahagi hadapan yang tajam, sayap belakang yang besar dan penyebar memanjang di bawah bampar belakang. Bolong udara besar pada gerbang roda hadapan mengurangkan tekanan dalam telaga roda, menyokong kestabilan arah semasa brek dalam dan perubahan arah yang pantas.
Kokpit minimalis, standard FIA
Di dalam, bZ Time Attack menanggalkan sebanyak mungkin bahan berlebihan untuk mengurangkan berat badan. Kereta itu dilengkapi dengan sangkar roll standard FIA, tempat duduk perlumbaan OMP dengan tali pinggang keledar OMP. Tempat duduk belakang ditanggalkan; banyak butiran hiasan turut dipotong, hanya mengekalkan komponen berfungsi pada papan pemuka. Kluster anjakan gear butang tekan tandatangan bZ telah dipindahkan ke papan pemuka untuk kemudahan pemandu ketika berlumba.
Adegan SEMA: Daripada Pertukaran Enjin kepada Perlumbaan Elektrik
Banyak projek SEMA Toyota yang lalu telah memfokuskan pada pertukaran enjin. Tahun ini, syarikat itu memasang V6 pengecas turbo moden dalam Land Cruiser klasik; sebelum itu, sebuah GR86 telah ditukar dengan pengecas turbo tiga silinder dan pacuan semua roda daripada GR Corolla. Dua tahun lalu, Toyota mempamerkan konsep FJ Bruiser, yang menggunakan NASCAR V8 pada FJ45 klasik. Dengan bZ Time Attack, syarikat mengambil langkah berbeza: menggunakan kenderaan elektrik sebagai tempat ujian untuk teknologi perlumbaan.
Spesifikasi utama konsep Toyota bZ Time Attack
| kategori | Maklumat |
|---|---|
| Asas | Berdasarkan pacuan semua roda bZ 2026 |
| Kapasiti (asal) | 338 kuasa kuda (AWD) |
| Pecutan 0–60 mph (asal) | 4.9 saat (seperti yang diumumkan) |
| Konsep powertrain | 2 motor elektrik, kapasiti melebihi 400 kuasa kuda, ECU yang diprogramkan secara berasingan |
| Pecutan 0–60 mph (konsep) | Tidak didedahkan; Toyota berkata lebih hampir kepada 4.0 saat |
| Persediaan casis | Diturunkan sebanyak 6 inci; meningkat sebanyak 6 inci dalam jarak roda |
| Sistem penggantungan | Penyerap hentak gegelung dan spring Tein |
| Brek | Sistem Alcon, pad brek Hawk; ditala daripada kereta lumba GR86 Cup dan GR Corolla TC |
| Set roda/tayar | Roda BBS Unlimited 19-inci; Tayar Continental ExtremeContact Sport 02 bersaiz 305/30 |
| Aerodinamik | Badan lebar, penutup gerbang roda bercetak 3D, pembahagi hadapan, sayap belakang besar, penyebar belakang, lubang lengkung roda hadapan |
| Dalaman | Sangkar roll standard FIA, tempat duduk perlumbaan OMP, tali pinggang keledar OMP, tempat duduk belakang yang ditanggalkan; gugusan tukar gear dipindahkan pada papan pemuka |
| Sasaran | Katil ujian mudah alih untuk pembangunan perlumbaan elektrik |
Ringkasan
bZ Time Attack bukanlah kereta pertunjukan statik, tetapi prototaip beroperasi sepenuhnya, memfokuskan pada pengesahan casis, brek, aerodinamik dan prestasi powertrain elektrik di bawah keadaan trek. Walaupun hampir pasti ia tidak ditakdirkan untuk pengeluaran, konsep itu menunjukkan bahawa Toyota sedang giat memindahkan kepakarannya daripada dunia enjin pembakaran dalaman kepada platform elektrik, dengan matlamat untuk mencipta kereta elektrik yang menarik yang sesuai untuk sukan permotoran masa hadapan.
Sumber: https://baonghean.vn/toyota-bz-time-attack-concept-be-thu-cho-dua-xe-dien-10309893.html
Komen (0)