Bandar Raya Ho Chi Minh berlumba untuk menyiapkan 200 km laluan metro.

Menurut Resolusi 09-NQ/TW mengenai pembinaan dan pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh dalam era baharu, yang baru-baru ini ditandatangani dan dikeluarkan oleh Setiausaha Agung dan Presiden To Lam bagi pihak Politburo, menjelang 2030, Bandar Raya Ho Chi Minh mesti mempunyai kira-kira 200 km laluan metro, dan menjelang 2045, keseluruhan rangkaian kereta api bandar mesti disambungkan sepenuhnya. Pada hakikatnya, jika projek-projek yang telah dimulakan disiapkan mengikut jadual, bandar ini benar-benar boleh melaksanakan tugas ini.

Báo Thanh niên•27/05/2026

Satu siri "kad truf" sedang dijalankan dengan pantas.

Menjelang 2030, kira-kira 200 km landasan kereta api bandar (metro) akan siap, bermakna Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai hampir empat tahun untuk menghubungkan lebih 180 km laluan metro. Memandangkan perjuangan hampir 20 tahun untuk menyiapkan hanya 19.7 km Laluan 1, matlamat ini nampaknya hampir mustahil. Walau bagaimanapun, hanya dalam setahun yang lalu, kemajuan pesat laluan yang telah pun bermula atau akan memulakan pembinaan telah menghidupkan semula kemungkinan "impian" metro untuk penduduk Bandar Raya Ho Chi Minh.

Satu contoh utama ialah laluan metro Ben Thanh - Can Gio, yang dilaburkan dan dibangunkan oleh Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembangunan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Vinspeed. Sebagai laluan kereta api bandar pertama di negara ini yang dilaburkan sepenuhnya dan dilaksanakan oleh perusahaan swasta, laluan metro Ben Thanh - Can Gio bukan sahaja mengelakkan cabaran tipikal perintis tetapi juga diiktiraf sebagai laluan terpantas dalam sejarah.

Dari konsep awal hinggalah pelan pelaburan yang dicadangkan, kelulusan, dan permulaan pembinaan pada 19 Disember 2025, projek ini mengambil masa kurang daripada setahun, bersamaan dengan 1/6 daripada masa persediaan untuk Laluan Metro 1 Bandar Raya Ho Chi Minh, 1/16 Laluan Metro 2 Bandar Raya Ho Chi Minh, dan 1/3 Laluan Metro Cat Linh - Ha Dong Hanoi . Pada mulanya, laluan metro ini dirancang sepanjang kira-kira 48.7 km; walau bagaimanapun, selepas Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh memutuskan untuk melaraskan laluan tersebut, laluan metro Ben Thanh - Can Gio telah meningkatkan jumlah panjangnya kepada kira-kira 53.8 km.

Bandar Raya Ho Chi Minh 'berlumba' untuk meliputi 200 km laluan metro - Foto 1.

Pemandangan dari perspektif stesen metro Ben Thanh - Can Gio.

FOTO: VG

Pada masa ini, Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembangunan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Vinspeed sedang mengatur pemilihan reka bentuk seni bina untuk bangunan stesen, jambatan kereta api dan komponen projek berkaitan (tertakluk kepada pertandingan reka bentuk seni bina seperti yang ditetapkan oleh Undang-undang Seni Bina). Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh juga telah menetapkan tarikh akhir untuk penyerahan tanah untuk laluan kereta api ini, yang memerlukan penyiapan sebelum suku keempat, dan telah meminta jabatan berkaitan untuk memuktamadkan penempatan semula infrastruktur teknikal bagi memastikan projek ini beroperasi menjelang 2028. Oleh itu, dalam tempoh dua tahun akan datang, Bandar Raya Ho Chi Minh akan mempunyai hampir 54 km metro yang beroperasi pada kelajuan 350 km/j, yang menghubungkan terus dari pusat bandar ke pantai Can Gio.

Sebagai projek metro kedua di Bandar Raya Ho Chi Minh yang dilaburkan oleh perusahaan swasta, dan ditekan lagi oleh keperluan mendesak untuk menghubungkan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, bahagian Ben Thanh - Thu Thiem Laluan Metro 2 juga telah diletakkan di bawah status kecemasan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh sejak awal lagi. Tugas-tugas khusus dengan tarikh akhir untuk setiap item telah diberikan secara berterusan kepada setiap unit oleh kepimpinan Jawatankuasa Rakyat Bandar. Dikenal pasti sebagai projek utama dengan keperluan mendesak, unit-unit tersebut diberi autonomi maksimum untuk menggunakan mekanisme dan dasar khas, terutamanya dalam bidang kuasa mereka, untuk mempercepatkan kemajuan. Hasilnya, laluan metro Ben Thanh - Thu Thiem sepanjang lebih 6 km secara rasminya telah menyelesaikan matlamat pentingnya pada pagi 29 April. Pelabur, THACO Group, menyatakan bahawa laluan metro pertama di Vietnam yang beroperasi di bawah tanah merentasi sungai ini akan menggunakan teknologi pembinaan paling moden dan dijangka siap menjelang 2030.

Susulan projek Thu Thiem, laluan metro Thu Thiem - Long Thanh sepanjang 47.7 km juga sedang dilaksanakan segera oleh Bandar Raya Ho Chi Minh, dengan syarat untuk memulakan pembinaan sebelum 2 Julai dan menyiapkannya menjelang 2030.

Sementara itu, bahagian Metro Laluan 2 (Ben Thanh - Tham Luong) sepanjang 11.3 km, yang memulakan pembinaan pada bulan Januari, sedang mengalami kemajuan yang pesat di tapak pembinaan. Pada hari upacara pecah tanah, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong mengesahkan bahawa projek ini mempunyai banyak keadaan yang menggalakkan, termasuk pembersihan tanah yang telah siap; pembiayaan yang mencukupi; dan penerapan mekanisme dan dasar khas untuk menyelesaikan halangan yang telah lama wujud berkaitan dengan prosedur pelaburan, pembiayaan, piawaian reka bentuk dan pemilihan kontraktor. Semua faktor ini memudahkan kemajuan yang dipercepatkan, memenuhi tarikh akhir penyiapan pada suku keempat 2030.

Tahun ini, Bandar Raya Ho Chi Minh juga merancang untuk memulakan pembinaan Laluan Metro 6 (Fasa 1: Lapangan Terbang Tan Son Nhat - Phu Huu), laluan sepanjang 22 km, dan melanjutkan Laluan Metro 1 dari Suoi Tien ke Bandar Baru Binh Duong, sepanjang lebih 31 km. Kedua-dua laluan dijangka dibina dalam tempoh kira-kira 4 tahun dan mula beroperasi pada tahun 2030.

Oleh itu, jika rancangan di atas mengekalkan kemajuannya, dalam tempoh empat tahun akan datang, Bandar Raya Ho Chi Minh akan mempunyai kira-kira 190 km laluan kereta api bandar yang disambungkan, mewujudkan momentum untuk meningkatkan jumlahnya kepada 14 laluan, kira-kira 462 km panjang, menjelang 2035. Antara 2035 dan 2045, Bandar Raya Ho Chi Minh akan membina lima laluan metro tambahan berjumlah kira-kira 239 km, mencapai sejumlah 19 laluan metro dengan panjang kira-kira 700 km.

Penyelesaian pembiayaan dan revolusi TOD.

Untuk merealisasikan impian projek pembinaan besar-besaran dan menyiapkan keseluruhan rangkaian kereta api yang besar mengikut jadual menjelang 2030, Bandar Raya Ho Chi Minh sedang giat melaksanakan strategi mobilisasi modal dan pembinaan yang revolusioner. Dalam senarai projek pelaburan yang dikeluarkan baru-baru ini untuk tempoh 2026-2030, Bandar Raya Ho Chi Minh menyeru pelaburan dalam 9 laluan metro dengan jumlah panjang lebih 374 km dan jumlah modal awal lebih 981,000 bilion VND.

Boleh dikatakan bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh tidak pernah mempunyai peluang untuk menarik pelaburan besar-besaran dalam sistem metro seperti sekarang. Sejak "resolusi empat tonggak" dikeluarkan, yang menyokong sepenuhnya penyertaan perusahaan swasta dalam projek-projek utama negara, bersama-sama dengan mekanisme kereta api khas yang "membuka pintu seluas-luasnya," satu siri cadangan daripada jutawan USD telah masuk ke bandar ini.

'Perlumbaan' Bandar Raya Ho Chi Minh meliputi 200 km laluan metro - Foto 2.

Pandangan perspektif Laluan 2 Metro Bandar Raya Ho Chi Minh.

FOTO: MAUR

Di samping mempelbagaikan sumber pembiayaan, Bandar Raya Ho Chi Minh sedang menggunakan sepenuhnya mekanisme dasar khusus daripada Resolusi Dewan Undangan Negeri untuk mengaplikasikan model Pembangunan Berorientasikan Pengangkutan (TOD) sebagai leveraj kewangan teras. Menurut pemimpin Jawatankuasa Rakyat bandar itu, dengan merancang dan melelong hak penggunaan tanah di sekitar stesen metro dan kawasan bersebelahan di sepanjang laluan, bandar itu akan mendapatkan semula nilai lebihan daripada nilai tanah yang meningkat oleh infrastruktur pengangkutan, menjana aliran hasil yang besar untuk pelaburan semula langsung di laluan metro berikutnya tanpa memberi tekanan kepada hutang awam.

Langkah-langkah seterusnya ditakrifkan dengan jelas mengikut pelan tindakan berfasa yang ketat: membersihkan tanah terlebih dahulu dengan mempercepatkan pengambilan tanah di wad dan komune yang berkaitan tahun ini; menyatukan piawaian teknikal merentasi keseluruhan rangkaian untuk memastikan ketersambungan yang lancar antara kereta api; dan menggalakkan penganjuran pertandingan reka bentuk seni bina untuk stesen metro dan jambatan bagi memastikan estetika moden.

Dengan kemandirian kewangan melalui TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), prosedur pelaburan yang dioptimumkan dan aliran masuk modal swasta domestik yang kukuh, Bandar Raya Ho Chi Minh dengan yakin mengambil langkah untuk merealisasikan transformasi rangkaian metronya daripada konsep perancangan kepada penggerak bagi kejayaan ekonomi, membentuk sebuah megabandar yang mampan dan makmur yang terkemuka di rantau ini.

Bandar Raya Ho Chi Minh telah mengenal pasti pembangunan rangkaian metro sebagai penyelesaian utama untuk membina sistem pengangkutan awam moden, sekali gus mengurangkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar.

Bandar Raya Ho Chi Minh sedang merintis mekanisme dan dasar tertentu, yang menyasarkan sistem metro memenuhi 20-30% keperluan pengangkutan orang ramai menjelang 2030. Kadar ini dijangka meningkat kepada 35-50% menjelang 2035 dan mencapai 50-60% menjelang 2045.

Sumber: https://thanhnien.vn/tphcm-chay-dua-phu-200-km-metro-185260527204812652.htm