Bandar Ho Chi Minh baru sahaja melepasi peringkat paling tertekan untuk menjadi sebuah bandar raya super.

"Dengan arahan tetap dan drastik Jawatankuasa Pusat, Biro Politik , Sekretariat, Dewan Negara, Kerajaan, dan penyelarasan, bimbingan, dan sokongan yang tepat pada masanya dari Jawatankuasa Pusat, Kementerian, dan cawangan, usaha bersatu seluruh sistem politik, persetujuan dan sokongan semua lapisan masyarakat dan komuniti perniagaan, Ho Chi Minh City telah berjaya meneruskan peranannya dalam permulaan pembangunan yang sukar" rantau dan seluruh negara," Pengerusi Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Vo Van Minh menegaskan dalam ucapan perasmiannya pada sesi ke-2 Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh.

Bandar Ho Chi Minh baru sahaja melalui sebulan sejak masa pelaksanaan penggabungan wilayah dan bandar, menganjurkan model kerajaan tempatan 2 peringkat. Di hadapan rakyat dan pengundi bandar, Pengerusi Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Vo Van Minh berkata bahawa tempoh lalu adalah masa yang sibuk bekerja, tetapi juga penuh dengan kegembiraan, keterujaan, keazaman dan jangkaan untuk masa depan yang cerah bagi bandar dan negara.

Dengan keluasan 3.25 kali lebih besar daripada sebelumnya, dengan populasi kira-kira 15 juta orang selepas penggabungan, Bandaraya Ho Chi Minh secara beransur-ansur merealisasikan aspirasinya untuk menjadi sebuah megacity moden yang pelbagai fungsi, memainkan peranan sebagai pusat ekonomi - kewangan, perkhidmatan - komersial, perindustrian - logistik, pelabuhan laut dan pelancongan negara dan rantau ini. Menjadi kutub pertumbuhan seluruh negara, lokomotif terobosan dalam tempoh baharu juga menjadi matlamat untuk menyahut kepercayaan dan harapan Kerajaan Pusat dan rakyat di seluruh negara yang telah ditempatkan di bandar yang dinamakan sempena Uncle Ho.

Dalam temu bual dengan Dan Tri, Pengerusi Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Vo Van Minh berkongsi tentang masa ketika pasukan kader, penjawat awam dan kakitangan awam berlumba-lumba melawan masa untuk memastikan penggabungan wilayah dan bandar, dan operasi model kerajaan tempatan 2 peringkat berlangsung dengan lancar dan mudah, tanpa mengganggu perkhidmatan kepada rakyat dan perniagaan.

Pemimpin Majlis Rakyat Bandaraya juga memaklumkan tentang orientasi utama yang perlu diberi tumpuan oleh lokaliti itu pada masa akan datang dan memberikan perspektifnya mengenai garis besar megacity nasional dengan pengaruh antarabangsa pada masa hadapan.

"Saya membayangkan bandar raya Ho Chi Minh yang hebat dengan pelaburan yang kukuh, lancar dan bersatu dalam sistem pengangkutan antara wilayah dan antara wilayah untuk memaksimumkan sumber. Bandaraya Ho Chi Minh baharu akan membangun dengan kukuh berdasarkan kekuatan industri Binh Duong, kekuatan pelabuhan Ba Ria - Vung Tau pada masa lalu dan bergema dengan sumber pusat kewangan dan sumber manusia Chi Minh yang berkualiti tinggi," kata Pengerusi Hoger Minh sebelum ini. Majlis Rakyat Bandar Minh Vo Van Minh.

Pada sesi ke-2 Majlis Rakyat HCMC baru-baru ini, anda berkata bandar itu telah mengatasi peringkat "semua permulaan adalah sukar". Bolehkah anda berkongsi lebih lanjut tentang kemajuan keseluruhan organisasi dan operasi kerajaan tempatan dua peringkat dari perspektif ketua baru Majlis Rakyat Bandaraya?

- Sehari selepas Setiausaha Agung Kepada Lam mengumumkan dasar penggabungan wilayah dan bandar, menganjurkan model kerajaan tempatan 2 peringkat, Majlis Rakyat Ho Chi Minh City mengadakan mesyuarat pertamanya pada petang 1 Julai untuk menjalankan kerja kakitangan dan menyusun semula radas. Tugas-tugas yang dijalankan pada mesyuarat pertama termasuk: menubuhkan jabatan-jabatan di bawah Jawatankuasa Rakyat Kota Ho Chi Minh, Pejabat Perwakilan Perhimpunan Kebangsaan dan Majlis Rakyat Bandaraya, dan melengkapkan kakitangan utama jawatankuasa Majlis Rakyat supaya seluruh peralatan politik dapat digunakan dengan segera.

Sejak itu, di bawah arahan Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya, pasukan tinjauan Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya, Majlis Rakyat, Jawatankuasa Rakyat dan Barisan Tanah Air Vietnam bandar telah ditugaskan untuk pergi ke 168 wad, komune dan zon khas untuk bekerja dan meninjau keadaan. Kami mendapati bahawa radas akar umbi pada asasnya telah beroperasi dengan lancar walaupun terdapat beberapa masalah dan kesukaran pada peringkat awal.

Kesukaran dan masalah telah disusun menjadi laporan oleh Majlis Rakyat HCMC untuk Jawatankuasa Rakyat HCMC untuk menyemak dan menyelesaikannya dengan segera.

Sesi ke-2 Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh, yang berlangsung pada 24 Julai, terus menangani isu-isu organisasi, termasuk menyempurnakan fungsi dan tugas Jabatan Keselamatan Makanan; menyempurnakan kakitangan kepimpinan Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh; dan menjalankan tugas pertengahan tahun secara tetap seperti menilai keadaan sosio-ekonomi dalam 6 bulan pertama tahun dan menetapkan hala tuju untuk 6 bulan terakhir dalam setahun.

Di samping itu, bandar mengira semula nisbah peraturan belanjawan dan sumber hasil untuk semua peringkat; dan norma perbelanjaan tetap untuk agensi peringkat komune dan bandar. Sebelum ini, 3 lokaliti menggunakan 3 tahap berbeza, tetapi kini mereka perlu dikira semula untuk konsistensi.

Beberapa isu khusus lain juga telah diselesaikan, seperti: menyatukan senarai perkhidmatan awam dalam pendidikan untuk memastikan konsistensi dalam tahun persekolahan baharu; dasar untuk menyokong kakitangan yang berlebihan seperti pasukan Palang Merah peringkat daerah dan kolaborator pesanan bandar; menyokong perniagaan untuk mengubah suai pangsapuri lama yang rosak...

Berdasarkan kepimpinan Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya, Ho Chi Minh City telah menetapkan sasaran pertumbuhan sebanyak 8.5%, bersama-sama dengan beberapa siri penyelesaian panduan. Lazimnya, kumpulan isu yang dicadangkan oleh Timbalan Setiausaha Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya Nguyen Thanh Nghi pada mesyuarat itu telah dikonkritkan oleh Majlis Rakyat Bandaraya mengikut kuasa mereka untuk kepimpinan dan penyeliaan, dan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh juga telah mengerahkan mereka ke dalam tugas-tugas tertentu.

Pada masa ini, berapa banyak kerja yang telah disiapkan oleh Majlis Rakyat Bandaraya untuk menuju ke arah matlamat melengkapkan keseluruhan operasi model kerajaan baharu, dan apakah langkah seterusnya, tuan?

- Sukar untuk mengukur secara khusus jumlah kerja yang telah disiapkan oleh bandar itu. Hanya mempertimbangkan kawasan khusus untuk jawatankuasa khusus Majlis Rakyat HCMC seperti Jawatankuasa Kebudayaan dan Masyarakat, selepas semakan, jawatankuasa itu mempunyai kira-kira 43 kumpulan resolusi yang belum dipersetujui antara tiga lokaliti sebelum ini dan perlu terus menyemak dan menyesuaikan diri agar sesuai dengan konteks semasa.

Beban kerja jawatankuasa lain di bawah Majlis Rakyat HCMC adalah lebih besar.

Mulai sekarang hingga akhir tahun, Majlis Rakyat HCMC masih mempunyai banyak kerja berkaitan pembangunan institusi dan undang-undang di bawah kuasanya untuk dilakukan. Semangat umum ialah "bekerja sambil berlari dan beratur".

Salah satu tugas utama ialah Majlis Rakyat telah mengarahkan jawatankuasa menyemak semua resolusi dalam bidang peperiksaan untuk mengenal pasti resolusi yang berbeza antara tiga lokaliti lama, dengan itu segera menyatukan mereka.

Dijangkakan pada bulan Ogos, Majlis Rakyat HCMC akan mengadakan sesi tematik untuk membangunkan dasar undang-undang dalam bidang kuasanya. Khususnya, bandar raya akan mengutamakan bidang kesihatan, pendidikan, keselamatan sosial, terutamanya isu-isu yang memberi kesan langsung kepada rakyat seperti: dasar untuk kader dan penjawat awam yang berlebihan, penjawat awam yang terpaksa bekerja jauh; mengatur tempat tinggal dan cara pengangkutan untuk memastikan keperluan kerja.

Mengimbas kembali proses penggabungan wilayah dan bandar serta menganjurkan model kerajaan tempatan dua peringkat, bolehkah anda berkongsi tentang kesukaran terbesar yang anda alami, selesaikan dan meninggalkan kesan yang mendalam?

- Sebenarnya, masa yang paling tertekan dengan beban kerja terbesar yang saya rasakan ialah peringkat awal penggabungan, selepas Kerajaan Pusat mempunyai dasar untuk memendekkan masa pelaksanaan. Pada mulanya, masa untuk menggabungkan wilayah dan bandar dijangka pada bulan September, kemudian masa dipendekkan, mempercepatkan kemajuan untuk dilaksanakan dari awal Julai.

Ini adalah peristiwa yang tidak pernah berlaku sebelum ini, jadi kader sangat bimbang dan perlu bekerja dengan kapasiti penuh untuk mempersiapkan organisasi, susunan kakitangan, keadaan material, terutamanya untuk menyelesaikan kerja-kerja yang masih berbaki dan belum selesai dari lokaliti lama. Usaha tersebut semuanya bertujuan untuk matlamat bersama iaitu mengendalikan semua kerja dengan segera, mengelakkan gangguan, menjejaskan kemajuan projek utama dan tugas utama.

Dalam tempoh itu, di wilayah lama Binh Duong, pegawai di jabatan, cawangan dan kawasan bekerja pada dua atau tiga kali ganda intensiti biasa. Akhirnya segala tugasan telah diserahkan dengan lancar, radas baharu ini beroperasi dengan lancar sejak hari pertama penganjuran model baharu itu sehingga kini.

Tidak benar jika dikatakan tiada masalah atau kesukaran dalam proses pelaksanaan. Apabila mengubah model organisasi dan cara operasi, yang memerlukan penyusunan semula orang, pekerjaan, fungsi, tugas dan organisasi, ia pasti memerlukan masa persediaan.

Walau bagaimanapun, sejak kebelakangan ini, Ho Chi Minh City telah mengarahkan dan melaksanakan dengan sangat kuat. Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh juga telah menyusun semula radas, mengeluarkan peraturan mengenai fungsi, tugas, dan tugas yang diberikan dengan jelas. Jabatan, cawangan, dan komune juga telah melakukan perkara yang sama. Bagi unit perkhidmatan awam, fasa awal mungkin agak perlahan, tetapi kini mereka telah beransur-ansur masuk ke dalam alur.

Seluruh sistem politik dari peringkat bandar hingga komune telah mengejar kerja dan beroperasi dengan stabil. Melalui tinjauan di lokaliti, kami telah merekodkan kepuasan orang ramai apabila datang untuk menyelesaikan rekod dan prosedur pentadbiran. Aparat akar umbi sangat bersemangat, teruja dan bersedia untuk bekerja.

Sebagai seseorang yang mempunyai pemahaman mendalam tentang wilayah Tenggara dan seseorang yang memainkan peranan penting dalam membina institusi Bandaraya Ho Chi Minh, dasar apakah yang akan anda utamakan dan promosikan supaya bandar baharu itu boleh membangun dengan kukuh dan memanfaatkan sumber sedia ada?

- Pada pendapat saya, keutamaan pertama adalah untuk mengkaji dan menyatukan resolusi dan dasar Majlis Rakyat tiga lokaliti lama, yang masih mempunyai perbezaan. Terutamanya dasar yang berkaitan dengan rakyat, seperti: keselamatan sosial, penjagaan kesihatan, pendidikan perlu diberi keutamaan untuk dipertimbangkan dan dikaji semula bagi memastikan ia sesuai dengan situasi baharu.

Bandar Ho Chi Minh pada masa ini mempunyai Resolusi 98 untuk merintis beberapa mekanisme dan dasar tertentu. Malah, banyak kandungan Resolusi 98 telah disahkan dan direplikasi di seluruh negara. Baru-baru ini, Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh melaporkan pemantauan pelaksanaan Resolusi 98, dengan jelas menyatakan kesukaran, halangan, pencapaian dan cadangan untuk penambahbaikan selanjutnya.

Lebuhraya Nasional 13, laluan trafik utama yang menghubungkan kawasan Bandar Ho Chi Minh dan Binh Duong pada masa lalu.

Pada masa akan datang, bandar itu perlu memberi tumpuan untuk melaksanakan Resolusi 98 semasa dengan baik dan berkesan, dan pada masa yang sama bercadang untuk membangunkan lebih banyak dasar dan resolusi skop yang lebih besar, di luar skop semasa untuk memenuhi keperluan pembangunan bandar mega seperti Bandar Raya Ho Chi Minh yang baharu.

Jika Resolusi 98 telah mencapai hadnya, bandar itu perlu terus mengembangkan institusinya. Ini juga merupakan hasrat pemimpin bandar. Hanya apabila halangan dalam mekanisme dan dasar dihapuskan, Ho Chi Minh City akan mempunyai keadaan yang menggalakkan untuk mewujudkan asas penting dan membuat kejayaan dalam tempoh yang akan datang.

Kerajaan Pusat telah menyerahkan tugas kepada Bandar Raya Ho Chi Minh yang baharu untuk mencapai pertumbuhan dua angka pada masa akan datang. Khususnya, melaksanakan mekanisme khas dan membina institusi cemerlang adalah antara penyelesaian dan premis yang sangat penting.

Menurut anda, antara kawasan yang diutamakan oleh Bandaraya Ho Chi Minh sejak kebelakangan ini, yang manakah keutamaan tertinggi bagi Majlis Rakyat untuk menumpukan perhatian kepada pemantauan dan membangunkan dasar, agar tidak lama lagi mewujudkan perubahan bagi bandar baharu itu?

- Pada pendapat saya, isu infrastruktur pengangkutan adalah perkara utama yang perlu diubah segera. Sistem pengangkutan tulang belakang Bandar Ho Chi Minh yang baharu termasuk: lebuh raya, kereta api bandar, kereta api barang dan pelabuhan sungai dan maritim. Realitinya, sistem pengangkutan 3 wilayah dan bandar pada masa dahulu tidak segerak dan mempunyai banyak kelemahan.

Apabila trafik lancar, kader, penjawat awam dan kakitangan awam boleh pergi bekerja pada waktu pagi dan pulang ke rumah pada waktu petang dengan selesa, tanpa menghabiskan terlalu banyak masa dalam kesesakan lalu lintas, terutamanya bagi mereka yang terpaksa melakukan perjalanan dari Binh Duong lama dan Ba Ria - Vung Tau ke pusat bandar Ho Chi Minh yang baru.

Sistem kereta api bandar dan laluan metro juga memainkan peranan penting dalam melengkapkan sistem pengangkutan Bandar Ho Chi Minh selepas penggabungan. Baru-baru ini, Kerajaan meluluskan projek memanjangkan Metro Line 1 dari Suoi Tien ke Binh Duong, isu seterusnya ialah meneruskan melanjutkan laluan metro ini ke lapangan terbang Long Thanh, dan melalui kawasan Ba Ria - Vung Tau.

Seterusnya ialah isu alam sekitar. Pada masa ini, jika kita mempertimbangkan setiap lokaliti sebelum penggabungan, Ba Ria - Vung Tau dan Binh Duong boleh dikatakan agak stabil dari segi perlindungan alam sekitar. Binh Duong mempunyai sistem pemantauan air sisa automatik di zon perindustrian, dan berada dalam 5 lokaliti teratas dengan indeks persekitaran hijau di negara ini, walaupun pembangunan industri yang kukuh.

Sebelum penggabungan, Bandar Ho Chi Minh mempunyai beberapa taman perindustrian, tetapi persekitaran bandar dan rawatan air sisa bandar merupakan cabaran utama. Kadar rawatan air sisa bandar di kawasan itu masih rendah, memerlukan jumlah pembiayaan yang besar dan tidak dapat diselesaikan dalam masa yang singkat.

Oleh itu, bandar ini perlu memberi tumpuan kepada pelaburan yang banyak dalam infrastruktur rawatan air sisa, sambil terus mengawal sumber pelepasan dengan ketat.

Dasar semasa Bandaraya Ho Chi Minh adalah untuk tidak mengembangkan pembangunan perindustrian di luar zon dan kelompok perindustrian yang dirancang untuk kawalan mudah. Pada masa yang sama, bandar itu juga secara beransur-ansur mengetatkan piawaian pelepasan, bergerak ke arah mengawal pelepasan daripada kenderaan peribadi, untuk menyelaraskan keperluan perlindungan alam sekitar dan menarik pelaburan untuk pembangunan.

Laluan metro memainkan peranan penting dalam melengkapkan sistem pengangkutan Bandar Ho Chi Minh selepas penggabungan.

Sebagai Pengerusi Majlis Rakyat Bandaraya yang baharu, apakah yang anda jangkakan tentang imej bandar raya Ho Chi Minh City pada masa akan datang?

- Setiausaha Agung Kepada Lam, dalam sesi kerja dengan Ho Chi Minh City, Binh Duong, dan Ba Ria - Vung Tau sebelum penggabungan, berkata bahawa tiga lokaliti selepas penggabungan itu bukan sekadar tambahan tetapi mesti bertujuan untuk matlamat yang lebih besar.

Saya percaya, dengan kelebihan yang ada, Binh Duong mempunyai kekuatan perindustrian, Ho Chi Minh City adalah pusat kewangan dan sumber manusia, Ba Ria - Vung Tau adalah pusat perindustrian yang dikaitkan dengan pelabuhan laut... kemudian selepas penggabungan, Ho Chi Minh City akan membangun dengan kukuh.

Pertama, sistem infrastruktur pengangkutan mesti dilaburkan secara serentak, dihubungkan dengan lancar, dan menjadi satu keseluruhan yang bersatu. Seperti yang diarahkan oleh pemimpin Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh, adalah perlu untuk memberi tumpuan kepada lebuh raya yang digunakan seperti Ho Chi Minh City - Chon Thanh, melalui Binh Duong ke Binh Phuoc dan kemudian menghubungkan Ring Road 2 melalui Long Thanh - Dau Giay. Jalan Lingkaran 4 juga melalui Bandar Ho Chi Minh, Binh Duong, turun ke Vung Tau. Kereta api Bau Bang - Di An menghubungkan dari Binh Duong ke Cai Mep. Laluan yang menghubungkan ke lapangan terbang Long Thanh juga perlu diutamakan untuk pelaburan.

Saya membayangkan bahawa sistem pengangkutan baru antara wilayah dan antara wilayah Bandar Ho Chi Minh akan dilaburkan dengan kuat, lancar dan seragam untuk memaksimumkan sumber. Sebelum ini, ketiga-tiga lokaliti melakukan perkara yang berbeza, dengan kemajuan yang berbeza, tetapi apabila digabungkan, ia akan menjadi lebih segerak dan berkesan.

Selain sistem jalan raya dan kereta api, sistem pengangkutan jalan air juga sangat penting. Bandar Ho Chi Minh mempunyai pelabuhan Sungai Saigon dan sistem laluan air yang bersambung. Tebing sungai perlu dirancang dengan laluan tepi sungai, membentuk laluan pengangkutan barang laluan air untuk mengurangkan beban di jalan raya.

Dengan kepanjangan Sungai Saigon, ini akan menjadi kelebihan besar untuk pengangkutan, sambil mencipta jalur bandar moden yang cantik di sepanjang sungai, menjadi ciri kemuncak Bandar Ho Chi Minh yang baharu.

terima kasih!

Kandungan: Phan Cong, Q. Huy

Foto: Huu Khoa

Reka bentuk: Thuy Tien

Dantri.com.vn

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tphcm-moi-vuot-qua-giai-doan-ap-luc-nhat-de-huong-toi-tro-thanh-sieu-do-thi-20250730200557353.htm