Banjir telah menjejaskan sekurang-kurangnya 30 juta orang di China sejak awal tahun 2023, termasuk 20 kematian akibat hujan lebat baru-baru ini.
Menurut Bloomberg , susulan banjir di Beijing pada tahun 2012 yang mengorbankan 79 orang, China melabur berbilion dolar untuk menangani hujan lebat dan mempercepatkan pembinaan "bandar span".
Secara ringkasnya, bandar-bandar jenis ini meningkatkan kapasiti penyerapan air hujan mereka dengan menggunakan taman atas bumbung, laluan pejalan kaki yang menyerap, tangki air bawah tanah, dan sebagainya, dan kemudian secara beransur-ansur melepaskan air ke dalam sistem sungai dan takungan.
Selama lebih sedekad, berpuluh-puluh bandar dari Beijing di utara hingga Chongqing di selatan telah mengikuti pendekatan ini. Tetapi apa yang telah berlaku seolah-olah menggoncang strategi ini, kerana peningkatan suhu global telah mendorong hujan lebat di bandar.
Ambil Lapangan Terbang Antarabangsa Daxing di pinggir Beijing sebagai contoh. Rangkaian tasik, takungan dan sistem salirannya yang tersusun rapi cukup besar untuk menyerap jumlah air hujan yang bersamaan dengan kira-kira 1,300 kolam renang bersaiz Olimpik. Namun, landasan lapangan terbang itu masih ditenggelami air semasa hujan rekod Beijing baru-baru ini – lebih 744.8 mm dari 29 Julai hingga 2 Ogos, tertinggi dalam tempoh 140 tahun.
Banjir yang disebabkan oleh Taufan Doksuri di Bandar Zhuozhou, Wilayah Hebei, China, pada 3 Ogos. (Foto: REUTERS)
Di wilayah jiran Hebei, bandar Xingtai, walaupun telah menyertai gerakan "hujan span" sejak 2016, tidak dapat menahan hujan selama dua tahun (kira-kira 100 cm) hanya dalam masa dua hari baru-baru ini, menurut Caixin .
Menurut Dr. Hongzhang Xu dari Universiti Kebangsaan Australia, masalah dengan strategi "bandar span" adalah ia tidak mengambil kira peristiwa cuaca ekstrem.
"Pelan ini pada mulanya agak baik kerana ia mengambil pendekatan komprehensif terhadap isu pengurusan air bandar, termasuk kawalan pencemaran, tindak balas ribut dan mitigasi banjir. Walau bagaimanapun, ia tidak mengambil kira peristiwa dan bencana ekstrem seperti banjir kilat," ulas Dr. Hongzhang Xu.
Dr. Li Zhao, seorang penyelidik di Greenpeace , menegaskan bahawa reka bentuk rawatan air bagi strategi "bandar span" adalah berdasarkan data hujan dari 30 tahun sebelum 2014. Oleh itu, ia tidak dapat disesuaikan dengan situasi perubahan iklim semasa.
Contohnya, menjelang tahun 2020, Bandar Zhengzhou di Wilayah Henan telah melabur sebanyak 53.5 bilion yuan dalam saliran "berasaskan span", malah meninggalkan beberapa kawasan kosong untuk digunakan bagi saliran air banjir. Tetapi hanya setahun kemudian, banjir dahsyat meragut nyawa 380 orang di Zhengzhou dan menyebabkan kerosakan harta benda berjumlah 41 bilion yuan.
"Malah span tidak boleh menyerap selama-lamanya," kata Ma Jun, pengarah Institut Hal Ehwal Awam dan Alam Sekitar di Beijing, kepada Bloomberg , sambil menambah bahawa strategi ini perlu digabungkan dengan penyelesaian lain untuk menangani hujan lebat.
Pembangunan bandar di negara yang padat penduduk ini semakin mengambil kira tindak balas ribut. Dengan bandar-bandar yang terletak di kawasan yang dahulunya merupakan sistem saliran semula jadi seperti tasik, paya dan hutan, China perlu membina infrastruktur saliran air ribut baharu.
Satu lagi rahsia terletak pada perluasan infrastruktur hijau, seperti taman dan kebun atas bumbung, di kawasan bandar. Hasil daripada sistem tindak balas ribut semula jadi inilah 800,000 penduduk Chizhou, salah satu "bandar span" awal, berjaya mengelakkan banjir kilat pada tahun 2016 walaupun hujan pada tahun itu sekurang-kurangnya 30% lebih tinggi daripada biasa – menurut penilaian kerajaan China.
Bagi meningkatkan keberkesanan "bandar span" di China, Dr. Xu mencadangkan penggunaan semula laluan air yang dibina secara tradisional untuk pelepasan dan lencongan banjir. Pada masa yang sama, beliau mencadangkan pengukuhan sistem amaran bagi meminimumkan kerosakan.
[iklan_2]
Sumber
Komen (0)