Tokoh terkenal Bui Vien (1839 - 1878) berasal dari kampung Trinh Pho, komune An Boi, daerah Truc Dinh, wilayah Kien Xuong, wilayah Nam Dinh (kemudiannya komune An Ninh, daerah Tien Hai, wilayah Thai Binh, kini sebahagian daripada wilayah Hung Yen). Walaupun tidak dilahirkan di Hai Phong , beliau adalah orang yang memilih dermaga Ninh Hai di bekas wilayah Hai Duong untuk membina pelabuhan perdagangan Ninh Hai, pendahulu Pelabuhan Hai Phong.
Dermaga Ninh Hai yang lama, Pelabuhan Hai Phong masa kini.
Tokoh budaya terkenal Bui Vien (1839 - 1878) dilahirkan di kampung Trinh Pho, komune An Boi, daerah Truc Dinh, wilayah Kien Xuong, wilayah Nam Dinh (kemudiannya komune An Ninh, daerah Tien Hai, wilayah Thai Binh, kini sebahagian daripada wilayah Hung Yen). Dilahirkan dalam keluarga Konfusius yang mantap, beliau lulus peperiksaan sarjana muda dan kemudian peperiksaan ijazah sarjana muda pada usia muda.
Menurut buku " Tokoh Sejarah Hai Phong" (Jilid 1, disunting oleh Ngo Dang Loi dan Trinh Minh Hien), sekitar tahun 1871, beliau telah dijemput oleh Doan Khue, pegawai penambakan tanah wilayah Nam Dinh, untuk membantu dalam penambakan tanah di wilayah tersebut. Kemudian, beliau membantu Pham Phu Thu, gabenor jeneral Hai-Yen (Hai Duong - Yen Quang), dalam pertahanan pantai Hai Duong. Menurut Kamus "Tokoh Sejarah Vietnam," disunting oleh Nguyen Quang Thang dan Nguyen Ba The, yang diterbitkan pada tahun 2013 (Culture and Information Publishing House), Bui Vien memainkan peranan utama dalam membangunkan pelabuhan Ninh Hai menjadi pelabuhan Hai Phong. Beliau dikenang sebagai orang Vietnam pertama yang dua kali menyeberangi lautan ke Amerika Syarikat untuk mendapatkan bantuan menentang penjajahan Perancis. Beliau juga dianggap sebagai "ketua arkitek" yang mengubah pelabuhan Ninh Hai lama menjadi pelabuhan perdagangan Hai Phong yang sibuk pada masa kini.
Menurut buku "Bui Vien - Utusan Vietnam Pertama ke Amerika Syarikat" (disusun oleh Quang Khai, Labor Publishing House, 2006), sekitar pertengahan abad ke-19, di bawah tekanan yang semakin meningkat daripada pencerobohan penjajah Perancis, dinasti Nguyen terpaksa mempertimbangkan untuk membuka perdagangan bagi meningkatkan sumber negara. Gabenor Nam Dinh diamanahkan dengan tugas penting untuk membina pelabuhan perdagangan di Tonkin yang boleh berfungsi sebagai pintu masuk bagi seluruh rantau ini untuk berdagang dengan dunia luar. Dengan bakatnya, Bui Vien dipilih untuk melaksanakan tugas yang sukar ini.
Selepas meninjau kawasan tersebut, Bui Vien memilih Ninh Hai – sebuah perkampungan nelayan kecil di tebing Sungai Cam. Pada masa itu, Ninh Hai hanyalah sebuah paya berlumpur dengan beberapa pondok jerami yang berselerak di situ, dan ia juga merupakan tempat yang sering diganggu oleh lanun. Beliau, bersama kira-kira 200 orang askar dan buruh, mula menggali terusan untuk mengalirkan air, meratakan tanah untuk membina asas, membuka jalan, membina kubu, menubuhkan pejabat Hai Phong, dan menubuhkan stesen kastam di pertemuan sungai Cam dan Tam Bac. Pada siang hari, beliau menyelia penggalian terusan, mengalirkan air, dan meratakan tanah; pada waktu malam, beliau terpaksa berhadapan dengan lanun dan penyamun. Visinya bukan sahaja untuk membina pelabuhan, tetapi untuk mewujudkan "pelabuhan komersial yang digabungkan dengan pelabuhan tentera" – tempat di mana ekonomi dikaitkan dengan pertahanan negara.
Menurut buku "Pelancongan Budaya di Hai Phong" oleh penulis Tran Phuong, pembinaan awal ini meletakkan asas bagi pembangunan Hai Phong kemudian sebagai sebuah bandar dan pelabuhan. Profesor sejarah Le Van Lan juga menyatakan bahawa hasil daripada visi Bui Vien, pelabuhan Hai Phong telah dibentuk dan dengan cepat menjadi pelabuhan perdagangan utama.
Terutamanya, apabila ditugaskan dengan projek itu, Bui Vien tidak memilih muara Tra Ly atau Ba Lat – lokasi yang lebih menguntungkan di kampung halamannya di Son Nam Ha – tetapi sebaliknya mencadangkan Ninh Hai. Lebih satu abad kemudian, mendapan aluvium dan laluan air di kawasan muara Cam membuktikan bahawa pilihan ini merupakan visi jangka panjang. Ahli sejarah Le Van Lan menegaskan bahawa, tanpa dipengaruhi oleh kepentingan tempatan, Bui Vien meletakkan kepentingan negara melebihi kepentingan tempatan. Sejarah mungkin mengiktiraf ramai penyumbang, tetapi Bui Vien layak dianggap sebagai "ketua arkitek" bandar pelabuhan pertama di Vietnam Utara.
Ideologi reformis dan aspirasi untuk menyeberangi lautan.
Dalam pemikiran Bui Vien, pembinaan pelabuhan bukan sahaja untuk perdagangan, tetapi juga untuk melindungi laut. Ini adalah perspektif ekonomi dan ketenteraan yang sangat moden dan bersepadu.
Dalam buku "Bui Vien - Utusan Vietnam Pertama ke Amerika Syarikat" (disusun oleh Quang Khai, Labor Publishing House, 2006), tertulis bahawa, berhadapan dengan zaman yang bergolak, beliau menyedari bahawa dasar "pintu tertutup" sudah ketinggalan zaman. Pada tahun 1873, dihantar ke Amerika Syarikat oleh Maharaja Tu Duc dengan misi mencari sokongan dan mempelajari tentang model pembangunan, Bui Vien bertolak. Berkat surat pengenalan, beliau telah diberikan kesempatan untuk bertemu dengan Presiden AS. Walau bagaimanapun, kerana beliau tidak mempunyai kelayakan rasmi, perjalanan itu kekal pada tahap hubungan tidak rasmi. Dalam perjalanan keduanya ke AS, beliau masih tidak mencapai perjanjian diplomatik yang diingini. Walaupun dua perjalanan ke Amerika Syarikat ini tidak menghasilkan perjanjian diplomatik formal, ia menjadi satu kejayaan: buat pertama kalinya, seorang warga Vietnam mengembara sejauh ini sebagai utusan, secara proaktif mencari rakan strategik di luar lingkungan tradisional Asia Timur.
Setelah kembali ke Vietnam, beliau terus mengemukakan petisyen yang mencadangkan penubuhan pasukan rondaan dan pembangunan perdagangan. Bui Vien merupakan penganjur pasukan rondaan pertama dinasti Nguyen. Dilantik sebagai Ketua Komander Jabatan Rondaan Pantai, beliau menganjurkan pasukan Thanh Đoàn dan Thủy Dũng, membina beratus-ratus kapal rondaan di sepanjang pantai untuk menghapuskan lanun dan mengembangkan perdagangan dan pertukaran antara wilayah dan negara asing melalui laut.
Beliau juga mencadangkan penubuhan Biro Chiêu Thương – agensi yang bertanggungjawab untuk perdagangan luar negeri dinasti Nguyen – dan dilantik sebagai Ketua Pegawai Komersial; pada masa yang sama, beliau membuka pejabat cawangan di Ninh Hai. Daerah Chiêu Thương kemudiannya menjadi sibuk, menarik minat pedagang Vietnam, Cina dan Barat. Beras, hasil hutan, hasil pertanian dan makanan laut mengalir dengan bebas di dok dan bot. Sebuah bandar pelabuhan dibentuk daripada visi menggabungkan ekonomi dengan pertahanan negara…
Sejarah akan mengingati.
Sebagai pengiktirafan atas sumbangan beliau, pada tahun 1989, Kerajaan telah mengiktiraf dan menganugerahkan kuil leluhur puak Bui di komune An Ninh status peninggalan sejarah dan budaya. Pada tahun 2021, kampung halamannya (daerah Tien Hai, bekas wilayah Thai Binh), bersama-sama dengan usaha bersama ramai individu dan kumpulan dari Hai Phong dan penduduk Tien Hai di Hai Phong, telah menyumbangkan usaha mereka untuk membina Rumah Peringatan Bui Vien yang luas di tapak kuil leluhur lama – peninggalan peringkat kebangsaan – di kampung halamannya di komune An Ninh. Projek ini telah dirasmikan pada 7 Mac 2021. Merangkumi hampir 900 meter persegi, struktur seluas hampir 900 meter persegi ini menampilkan patung gangsa Bui Vien yang menonjol, bukan sahaja berfungsi sebagai sumber kebanggaan bagi keturunan puak Bui dan kampung halaman mereka, tetapi juga sebagai tempat peringatan dan pendidikan tradisional untuk generasi akan datang.
Di Hai Phong, pada 22 Julai 2020, Majlis Rakyat Bandar Hai Phong telah mengeluarkan Resolusi No. 01/2020/NQ-HĐND mengenai penamaan jalan raya dan kerja raya di bandar ini. Jalan Bui Vien sepanjang 11.6 km dan lebar 40 m, bermula di kawasan Hai An dan berakhir di Jambatan Lam Khe yang melintasi Jalan Truong Chinh. Jalan raya moden yang panjang ini melalui banyak kawasan bandar baharu dan ruang ekonomi yang dinamik, berfungsi sebagai peringatan kepada orang yang memilih muara Sungai Cam untuk masa depan. Di sepanjang jalan ini terdapat Jambatan Bui Vien (dahulunya dikenali sebagai Jambatan Niem 2), yang merentangi Sungai Lach Tray. Struktur ini, kira-kira 700 m panjang dan lebar 50 m, menyumbang kepada penyiapan infrastruktur pengangkutan pintu masuk selatan dan mewujudkan momentum untuk pembangunan ruang bandar baharu di bandar ini.
Menurut dokumen penyelidikan, Mom Thủy Đội, yang kini terletak di bekas persimpangan Ninh Hải di Sungai Cấm, kekal sebagai tapak bersejarah di kawasan bandar tengah Hai Phong. Daripada tempat yang mengawal kemasukan dan keluar kapal di muara Cấm pada abad ke-19, ia kini merupakan sebahagian daripada kawasan pelabuhan tradisional, yang bersambung terus dengan sistem pelabuhan moden yang memanjang ke Đình Vũ - Lạch Huyện. Bukan lagi "ibu" pertahanan, ia kekal sebagai hab utama untuk trafik dan logistik maritim – bukti jelas kepada visi "pelabuhan komersial yang digabungkan dengan pelabuhan tentera" yang telah dibina oleh Bùi Viện lebih 150 tahun yang lalu. Ramai yang percaya bahawa bandar Hai Phong mempunyai projek yang berbaloi untuk memperingati sumbangan Bùi Viện, seperti jalan dan jambatan Bùi Viện. Penggabungan Hai Phong dan Hai Duong menonjolkan lagi peranan Bùi Viện dalam meluaskan wilayah bekas Hai Duong. Oleh itu, sebuah tugu peringatan amat diperlukan di tanjung Thuy Doi, Gerbang Cam, sebuah tempat yang menandakan hari-hari awal pelabuhan Ninh Hai, meletakkan asas bagi Pelabuhan Hai Phong yang luas dan cemerlang pada masa kini, bandar pelabuhan yang gagah berani - tanah budaya Timur.
HAI HAUSumber: https://baohaiphong.vn/tu-ben-ninh-hai-den-cang-hai-phong-536820.html
