Pada 22 November, Jawatankuasa Rakyat wilayah Lam Dong mengumumkan bahawa ia telah menghantar dokumen kepada Kementerian Pengangkutan dan Pihak Berkuasa Keretapi Vietnam yang meminta pertimbangan dan arahan untuk unit berkaitan bagi segera melabur dan menaik taraf infrastruktur laluan kereta api Da Lat - Trai Mat. Ini bertujuan untuk memastikan keselamatan kereta api, menarik pelancong ke bandar Da Lat khususnya dan wilayah Lam Dong secara amnya, dan mewujudkan keadaan untuk wilayah Lam Dong mencapai matlamat Resolusi No. 04-NQ/TU (bertarikh 12 November 2021) Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah Lam Dong (penggal ke-11) mengenai pembangunan bandar Da Lat dalam tempoh 2021-2025, dengan orientasi kepada 2030 dan visi kepada 2045.
Monumen Kebangsaan Stesen Kereta Api Da Lat
Laluan kereta api Da Lat - Trai Mat, yang dibina semasa era penjajahan Perancis, telah dipulihkan pada tahun 1991 (termasuk 6.7 km landasan utama; 0.81 km landasan stesen; 9 suis dan 380m pembetung) sebagai sebahagian daripada projek pemulihan kereta api Thap Cham - Da Lat.
Walau bagaimanapun, pemeriksaan oleh pihak berkuasa yang berkaitan telah mendedahkan bahawa laluan kereta api Da Lat - Trai Mat kini berada dalam keadaan rosak yang sangat serius. Beberapa bahagian mengalami banjir dan tanah runtuh setempat, serta kumbahan dan sampah, yang menimbulkan bahaya keselamatan dan memberi kesan yang ketara kepada pelancong dan penduduk tempatan.
Sebahagian daripada laluan kereta api Da Lat - Trai Mat melalui kawasan perumahan.
Secara khususnya, laluan ini mempunyai banyak selekoh berterusan, dan tiada satu pun daripada selekoh ini mempunyai penghadang; laluan ini melalui kawasan pergunungan yang tinggi dengan cerun membujur yang agak curam, terutamanya bahagian curam sebelum stesen Trai Mat (arah Da Lat - Trai Mat).
Tambakan kereta api semasa selebar kira-kira 5 meter, dengan banyak bahagian yang mempunyai penggalian yang dalam dan tambak yang dinaikkan. Koridor kereta api kebanyakannya berbukit dan bergunung-ganang, dan semasa hujan lebat, air dari lereng bukit mengalir ke tambak kereta api, membawa tanah dan batu, menyebabkan banjir setinggi 20-50 cm dan memberi kesan yang ketara kepada operasi kereta api.
Stesen Trai Mat
Rel-rel tersebut kebanyakannya berukuran P26, L = 12m, di atas alas konkrit yang diselang-seli dengan alas keluli buatan Perancis yang haus dan rosak. Ketumpatan alas purata ialah 16 alas bagi setiap jambatan rel sepanjang 12m. Suis-suis tersebut haus melebihi spesifikasi standard, dan tiada alat ganti. Tiada jambatan di sepanjang keseluruhan laluan, hanya 19 pembetung untuk saliran. Pada masa ini, beberapa bahagian di kedua-dua belah laluan mempunyai parit saliran membujur, dan ada yang mempunyai parit saliran melintang, tetapi kebanyakannya tertimbus di bawah tanah dan batu, mengakibatkan banjir setempat yang kerap.
Di sepanjang laluan kereta api Da Lat - Trai Mat, masih terdapat banyak struktur seni bina purba, terutamanya stesen Da Lat, stesen kereta api tertua di Indochina (diiktiraf sebagai monumen seni bina budaya kebangsaan pada tahun 2001); di samping itu, bangunan stesen berkaitan seperti gudang, kemudahan penyimpanan lokomotif dan gerabak, serta terowong pembaikan dan pemeriksaan lokomotif juga telah merosot.
[iklan_2]
Pautan sumber
Komen (0)