Purata kadar penerbangan tepat masa hanya 62.6%

Sejurus selepas Akhbar SGGP menerbitkan artikel "Mendengar untuk menambah baik", pada 31 Julai, dalam pertukaran dengan wartawan Akhbar SGGP, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam dan Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV) tidak mengulas mengenai fakta bahawa dua lapangan terbang terbesar di Vietnam, Tan Son Nhat (HCMC) dan Noi Bai (Hanoi), berada di kedudukan paling bawah dalam senarai 2 lapangan terbang antarabangsa terbaik dunia 2. AirHelp, berdasarkan ulasan penumpang global.

Bagaimanapun, agensi ini telah menyatakan bahawa kelewatan dan pembatalan penerbangan di lapangan terbang Vietnam semakin meningkat, menyebabkan kekecewaan penumpang. Mempertimbangkan prestasi menepati masa sebagai faktor utama dalam pengalaman pelanggan, hasil tinjauan AirHelp mencerminkan realiti ini dengan tepat.

Penumpang mendaftar masuk dalam talian dan mengesahkan biometrik di Terminal T3, Lapangan Terbang Tan Son Nhat. Foto: CAM NUONG

Menurut Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam, dalam tempoh 6 bulan pertama 2025, purata kadar tepat masa bagi keseluruhan industri mencapai 62.6%, turun 13.1 mata peratusan berbanding tempoh yang sama pada 2024. Daripada jumlah itu, Bamboo Airways mempunyai purata kadar tepat masa sebanyak 81%; Pacific Airlines mencapai 80.2%; VASCO mencapai 78%, Vietnam Airlines mencapai 71%, Vietravel Airlines mencapai 67.7%, Vietjet Air mencapai 50.6%. Dalam 6 bulan pertama 2025, syarikat penerbangan domestik membatalkan 844 penerbangan, bersamaan dengan kadar 0.6%, meningkat 0.2 mata peratusan berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Menurut Cik Kim Ngan, Timbalan Pengarah Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai, sebab utama penerbangan tertunda adalah disebabkan oleh operasi syarikat penerbangan itu, sehingga 93.8%; sebab penerbangan tertunda kerana cuaca hanya 1.8%; selebihnya adalah disebabkan oleh sebab-sebab seperti peralatan perkhidmatan lapangan terbang dan operasi penerbangan. Pada masa ini, Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai sedang aktif menyelaraskan dengan syarikat penerbangan dan unit darat untuk menggunakan penyelesaian segerak bagi meningkatkan kadar penerbangan tepat masa pada masa akan datang.

Khususnya, mengoptimumkan operasi penerbangan menggunakan teknologi baharu (model A-CDM) telah membantu unit berkaitan di pelabuhan untuk menjadi proaktif dalam menyelaraskan pembuatan keputusan, berkongsi maklumat dan menggunakan data penerbangan secara berkesan untuk memastikan operasi mematuhi prosedur; membantu menyelaraskan penggunaan landasan dan apron dengan berkesan, meminimumkan masa menunggu di darat, menyumbang kepada peningkatan ketepatan masa penerbangan.

Penumpang beratur untuk pemeriksaan keselamatan di lapangan terbang Tan Son Nhat. Foto: Hoang Hung

Lapangan terbang juga terus menyelaraskan untuk menggunakan aplikasi pengurusan trafik udara tahap 3 berbilang titik di Vietnam, sekali gus meminimumkan keperluan penerbangan menunggu apabila terjejas oleh keadaan operasi yang buruk seperti cuaca, aktiviti penerbangan tentera, peristiwa ekonomi dan politik negara, dsb.

Encik Uong Viet Dung, Pengarah Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam, berkata setiap bulan, unit ini mempunyai statistik mengenai kadar penerbangan tepat masa syarikat penerbangan domestik di Vietnam. Pihak Berkuasa telah mengarahkan syarikat penerbangan untuk memberi perhatian khusus semasa tempoh pengangkutan puncak, merancang untuk meningkatkan penerbangan, meningkatkan kekerapan operasi pada waktu luar puncak dan pada waktu malam; meminimumkan kelewatan dan pembatalan; mengekalkan dan meningkatkan kualiti perkhidmatan penumpang.

Mengenai aduan penumpang mengenai masa masuk yang panjang, menjejaskan pengalaman pelawat antarabangsa ke Vietnam, maklumat dari lapangan terbang Vietnam mengatakan bahawa kawalan pasport dan pengecapan kemasukan dilakukan oleh polis imigresen, dan pemeriksaan barangan import dilakukan oleh kastam. Semasa waktu luar puncak, kemasukan dilakukan dengan cepat, tetapi pada waktu puncak, apabila banyak penerbangan antarabangsa mendarat secara berturut-turut, baris gilir kemasukan boleh menjadi panjang. Lapangan terbang hanya campur tangan apabila terdapat aduan atau aduan daripada penumpang atau melalui saluran pemantauan dan penyeliaan...

MINH DUY

Sumber: https://www.sggp.org.vn/ty-le-bay-dung-gio-trung-binh-chi-dat-626-post806358.html