Lokasi geografi dan hubungan serantau

Da Nang merupakan bandar keempat terbesar di Vietnam selepas Bandar Raya Ho Chi Minh, Hanoi, dan Hai Phong dari segi pembandaran dan pembangunan sosioekonomi . Terletak di pantai Laut Timur dengan muara Sungai Han, Da Nang merupakan salah sebuah bandar pelabuhan yang strategik di Vietnam Tengah dan salah satu daripada lima bandar yang ditadbir secara pusat.

1. Lokasi geografi

Bandar Da Nang mempunyai kawasan semula jadi seluas 128,488 hektar (1,284.88 km2), termasuk daerah pulau Hoang Sa seluas 30,500 hektar. Bandar ini mempunyai 6 daerah: Hai Chau, Thanh Khe, Son Tra, Ngu Hanh Son, Lien Chieu, Cam Le dan 2 daerah: Hoa Vang dan daerah pulau Hoang Sa (jumlah keluasan tanah: 97,988 hektar).

Da Nang mempunyai garis pantai sepanjang kira-kira 92 km, dengan teluk laut dalam dan pelabuhan Tien Sa, serta pelantar benua dengan kedalaman 200 m, membentuk jalur air cetek yang besar yang sesuai untuk pembangunan ekonomi marin yang komprehensif dan pertukaran antarabangsa. Garis pantai ini mempunyai banyak pantai yang indah seperti Non Nuoc, My Khe, Thanh Khe, Nam O, Lang Van... dengan banyak landskap semula jadi yang menarik, menawarkan nilai hebat untuk pelancongan dan pembangunan pusat peranginan.

Peta daerah dan komun di bandar Da Nang (Sumber: Menurut Buku Tahunan Statistik 2018)

Bandar-bandar utama dan sambungan dalam kawasan Da Nang yang diperluas.

Kawasan Da Nang Raya terdiri daripada empat wilayah dan bandar: Da Nang, Thua Thien Hue, Quang Nam, dan Quang Ngai, dengan jumlah penduduk kira-kira 5.8 juta orang. Bandar-bandar utama dalam radius 100km dari kawasan Da Nang Raya ialah Hue, Hoi An, dan Tam Ky.

a. Pelabuhan laut

Pelabuhan di Da Nang sedang berkembang.

Pelabuhan Da Nang merupakan pelabuhan utama di Vietnam Tengah dan pelabuhan ketiga terbesar di negara ini. Terletak di Teluk Da Nang, meliputi kawasan seluas 12 kilometer persegi dan mempunyai sistem pengangkutan yang mudah, Pelabuhan Da Nang kini merupakan penghubung penting dalam rantaian perkhidmatan logistik Vietnam Tengah. Pelabuhan Da Nang juga telah dipilih sebagai titik akhir Koridor Ekonomi Timur-Barat, yang menghubungkan empat negara: Myanmar, Thailand, Laos dan Vietnam, yang berfungsi sebagai pintu masuk utama ke Laut Timur untuk seluruh rantau ini.

Sistem pelabuhan, yang dikaitkan dengan perkhidmatan logistik, telah dikenal pasti sebagai salah satu daripada lima sektor ekonomi utama yang digariskan dalam Resolusi 43-NQ/TW Politburo mengenai pembinaan dan pembangunan bandar Da Nang sehingga 2030, dengan visi hingga 2045. Pelabuhan Lien Chieu merupakan projek yang termasuk dalam Pelan Induk Bandar Da Nang sehingga 2030, dengan visi hingga 2045. Jumlah pelaburan (yang dijangka) untuk Pelabuhan Lien Chieu ialah VND 7,378.1 bilion. Daripada jumlah ini, negeri akan melabur VND 3,426.3 bilion, dan sektor swasta akan melabur VND 3,951.8 bilion. Projek ini telah melabur secara berperingkat dari 2020 hingga 2025.

b. Lapangan Terbang

Bagi menyokong peningkatan trafik udara, Terminal 2 di Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang mula beroperasi pada tahun 2017. Selain itu, Terminal 3 telah dicadangkan untuk meningkatkan lagi kapasiti operasi lapangan terbang. Walau bagaimanapun, Lapangan Terbang Da Nang juga berpotensi untuk bekerjasama dengan lapangan terbang lain di kawasan Da Nang yang diperluas bagi meningkatkan kapasiti operasi. Khususnya, Lapangan Terbang Phu Bai dan Lapangan Terbang Chu Lai masing-masing terletak 64 km ke utara dan 86 km ke selatan Lapangan Terbang Da Nang.

Lapangan terbang dan ketersambungan di Da Nang sedang berkembang.

c. Integrasi

Lapangan terbang dan pelabuhan di kawasan Greater Da Nang kini dihubungkan dengan baik melalui lebuh raya dan lebuh raya kebangsaan. Oleh itu, penyepaduan infrastruktur penting ini dan meningkatkan ketersambungan antara mereka akan meningkatkan potensi pelancongan dan logistik Da Nang, sekali gus mewujudkan kluster logistik yang mantap untuk kawasan Greater Da Nang.

d. Topografi serantau

Landskap di sekitar Da Nang merupakan gabungan bukit-bukau pedalaman dan dataran pantai. Ketinggian di kawasan tersebut adalah dari 0m di sepanjang pantai di timur hingga 1,800m, memuncak di barat di sepanjang lereng banjaran gunung Truong Son. Ketinggian tinggi di barat, antara daerah Da Nang dan Phu Loc, berpotensi memutuskan hubungan dengan utara Vietnam, dan ke arah barat dari Laos. Tambahan pula, kawasan ini dicirikan terutamanya oleh cerun yang melebihi 40%. Ini mengehadkan potensi pembangunan di kawasan tersebut, mewujudkan pembangunan yang tidak berterusan antara wilayah, yang membawa kepada penumpuan pembangunan di sepanjang pantai.

Peta ketinggian dan cerun kawasan Da Nang yang diperluas.

e. Hidrologi serantau

Tasik dan sungai utama yang mengelilingi dan di dalam Da Nang termasuk sistem sungai Vu Gia - Thu Bon di Quang Nam, sungai Cu De dan Han yang mengalir melalui Da Nang, dan kawasan lagun Tam Giang di daerah Phu Loc, wilayah Thua Thien Hue. Bersama-sama, sumber-sumber ini membentuk bekalan air utama untuk rantau ini. Banyak tasik di kawasan ini juga berfungsi sebagai takungan pengawal selia, termasuk Tasik Dong Nghe dan Tasik Hoa Trung. Kawasan pergunungan yang tinggi antara wilayah Da Nang dan Thua Thien Hue mengganggu sistem hidrologi antara kedua-dua wilayah. Dari sistem sungai Vu Gia - Thu Bon, sungai Tuy Loan, Yen, Cai, dan Qua Giang mengalir ke Teluk Da Nang melalui Sungai Han.

Memandangkan rangkaian air ini terhubung dengan Quang Nam, adalah penting bagi Da Nang untuk bekerjasama bagi memastikan pengurusan sumber air yang berkesan dan menangani cabaran perubahan iklim.

Peta hidrologi kawasan Da Nang yang diperluas

f. Nod pembangunan utama

Di utara Da Nang, pelan induk wilayah Thua Thien Hue telah diluluskan untuk menubuhkan pelabuhan Chan May bersama-sama dengan zon perindustrian bersebelahan dan kawasan perumahan di sekitarnya. Di selatan, zon perindustrian dan bandar baharu juga telah dicadangkan di sepanjang Lebuhraya Nasional 1A di daerah Dien Ban dan Lebuhraya Nasional 14B di daerah Dai Loc di wilayah Quang Nam.

Hab pembangunan utama di sekitar Da Nang

g. Sambungan

Ketersambungan Da Nang dengan kawasan sekitarnya.

Pada masa ini, terdapat hubungan yang baik antara Da Nang, daerah Dien Ban di wilayah Quang Nam, dan daerah Phu Loc di wilayah Thua Thien Hue melalui sistem kereta api kebangsaan, Lebuhraya Kebangsaan 1, dan lebuh raya, sekali gus memperkukuh kerjasama serantau.

2. Hubungan serantau

Lokasi bandar Da Nang di Asia Tenggara

Bandar Da Nang terletak di pusat geografi Vietnam. Ia merupakan salah satu daripada 63 wilayah dan bandar yang ditadbir secara pusat dan merupakan hab sosioekonomi utama Vietnam Tengah. Merentasi antara 15°15' dan 16°40' Utara dan 107°17' dan 108°20' Timur, Da Nang terletak di bahagian tengah negara, di paksi pengangkutan Utara-Selatan untuk jalan raya, kereta api, laut dan udara. Da Nang diletakkan sebagai hab bandar penting di Vietnam Tengah, melengkapi Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh.

Da Nang terletak 764 km di utara Hanoi, 964 km di selatan Bandar Raya Ho Chi Minh, dan 108 km barat laut bekas ibu kota empayar Hue. Ia bersempadan dengan wilayah Thua Thien Hue di utara, wilayah Quang Nam di selatan, dan wilayah Quang Ngai di selatan. Secara keseluruhan, keempat-empat wilayah dan bandar ini membentuk wilayah Da Nang Raya, dengan jumlah penduduk kira-kira 5.8 juta orang.

Peta menunjukkan lokasi bandar Da Nang di Vietnam.

Tambahan pula, Da Nang merupakan titik tengah antara tiga tapak Warisan Dunia yang terkenal: Bandar Imperial Hue, Bandar Purba Hoi An, dan My Son Sanctuary. Di peringkat serantau dan antarabangsa, Da Nang merupakan salah satu pintu masuk penting ke laut untuk Tanah Tinggi Tengah dan negara-negara Laos, Kemboja, Thailand, dan Myanmar melalui Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC), yang berakhir di Pelabuhan Tien Sa. Terletak di salah satu laluan laut dan udara antarabangsa utama, bandar Da Nang mempunyai lokasi geografi yang sangat baik untuk pembangunan yang rancak dan mampan.

Da Nang juga berfungsi sebagai pintu masuk transit penting untuk Laos (sebuah negara yang terkurung daratan) dan sebagai laluan alternatif ke Thailand dan Myanmar untuk mengakses Laut China Selatan. Di samping itu, Da Nang mempunyai penerbangan terus ke hab serantau lain seperti Shenzhen, Bangkok, Hong Kong dan Singapura.

Kedudukan bandar Da Nang di rantau Asia Pasifik.

Kedudukan bandar Da Nang dalam Koridor Ekonomi Timur-Barat ASEAN.

Lokasi bandar Da Nang di Vietnam dan negara-negara jiran

Hab bandar dalam radius 300 km di sekitar Da Nang

Da Nang mempunyai hubungan yang baik dengan rantau ini dan infrastruktur utama melalui koridor pengangkutan yang mantap. Koridor Ekonomi Timur-Barat merangkumi lebuh raya kebangsaan yang menghubungkan Laos, Thailand, dan Myanmar ke Da Nang, dengan Da Nang berfungsi sebagai pintu masuk timur. Ini meningkatkan ketersambungan Da Nang dengan negara-negara jiran di rantau Indochina.

Laluan terpenting di Vietnam ialah Lebuhraya Nasional 1, yang menghubungkan bandar-bandar pesisir utama dari Utara ke Selatan, termasuk wilayah-wilayah di sekitar Da Nang. Di samping itu, terdapat Lebuhraya Utara-Selatan yang selari dengan Lebuhraya Nasional 1, Lebuhraya Nasional 14B, dan Lebuhraya Ho Chi Minh yang merentasi sempadan pedalaman ke Vietnam Selatan, yang menghubungkan Da Nang dengan bandar-bandar seperti Kon Tum, Pleiku, dan Buon Ma Thuot.

Rangkaian kereta api kebangsaan semasa hanya beroperasi dalam arah Utara-Selatan, menghubungkan bandar-bandar utama di Vietnam di sepanjang pantai. Da Nang mempunyai potensi untuk membangunkan sambungan kereta api serantau bagi meningkatkan keupayaan logistik dan pengangkutannya.

Sambungan jalan raya dan kereta api di Vietnam Tengah

Pada masa ini, Da Nang merupakan lapangan terbang antarabangsa ketiga paling sibuk di Vietnam, dengan pelbagai sambungan antarabangsa dan domestik. Dalam radius 300km dari Da Nang, terdapat lima lapangan terbang di tengah Vietnam dan satu di Laos, dengan Da Nang sebagai yang terbesar.

Sambungan domestik dan antarabangsa ke Lapangan Terbang Da Nang

Lapangan Terbang	Bandar	Sambungkan
Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang	Da Nang	Antarabangsa, Domestik	Seperti yang ditunjukkan dalam imej di atas.
Lapangan Terbang Antarabangsa Phu Bai	Warna	Pedalaman	Da Nang, Hanoi, Bandar Ho Chi Minh, Da Lat
Lapangan Terbang Antarabangsa Chu Lai	Tam Ky	Pedalaman	Hanoi, Bandar Raya Ho Chi Minh
Lapangan Terbang Phu Cat	Quy Nhon	Pedalaman	Hanoi, Bandar Ho Chi Minh, Hai Phong
Lapangan Terbang Pleiku	Pleiku	Pedalaman	Hanoi, Bandar Ho Chi Minh, Hai Phong, Da Nang, Vinh
Lapangan Terbang Antarabangsa Pakse	Pakke	Antarabangsa, Domestik	Bangkok, Bandar Ho Chi Minh, Siem Reap, Luang Prabang, Savannakhet, Vientiane,…

Jadual: Sambungan lapangan terbang di sekitar bandar Da Nang

PORTAL MAKLUMAT UMUM

(RUJUKAN DARIPADA JAWATANKUASA PENJELASAN BAGI PELARASAN PERANCANGAN AM BANDAR DA NANG HINGGA 2030, WAWASAN HINGGA 2045; BUKU TAHUNAN STATISTIK: 2018 - 2019)